Force Engine Force 46 Bruksanvisning

Force Engine Radiostyrda leksaker Force 46

Läs nedan 📖 manual på svenska för Force Engine Force 46 (8 sidor) i kategorin Radiostyrda leksaker. Denna guide var användbar för 3 personer och betygsatt med 4.5 stjärnor i genomsnitt av 2 användare

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Sida 1/8

 Bedienungsanleitung

Verbrennungsmotor „Force 46“

Best.-Nr. 23 66 38

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Bestimmungsgemäße Verwendung

Der hochentwickelte Verbrennungsmotor, den Sie erworben haben, ist für den Einsatz in dazu

geeigneten Modellen vorgesehen. Beachten Sie auch die nachfolgenden Sicherheits- und

Gefahrenhinweise.

Alle enthaltenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweili-

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Allgemein

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde! Die nachfolgende Bedienungsanleitung gibt

Ihnen viele Hinweise und Informationen zum Betrieb des Motors.

Verbrennungsmotoren für Modelle stellen eine kraftvolle Alternative zu Elektromotoren dar,

sofern das viel lautere Betriebsgeräusch und die Abgase beim Modellbetrieb keine Rolle

spielen.

Sie sind jedoch nicht so leicht zu handhaben und erfordern spezielle Behandlung vor,

während und nach dem Betrieb. Durch falsche Behandlung gibt der Motor nur wenig

Leistung ab, läuft nicht richtig oder ist bereits nach kurzer Laufzeit unbrauchbar (bitte

beachten Sie, dass unsachgemäßer Betrieb zu Verlust der Gewährleistung/Garantie

führt!).

Diese Bedienungsanleitung kann Ihnen selbstverständlich keine praktischen Kennt-

nisse vermitteln. Sollten Sie noch nie mit einem Verbrennungsmotor gearbeitet haben,

so empfehlen wir Ihnen, einem Modellbauclub in Ihrer Nähe beizutreten.

Hier finden Sie mit Sicherheit Hilfe für die ersten Schritte für einen erfolgreichen Umgang mit

Modell-Verbrennungsmotoren.

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Sicherheitshinweise

Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung

oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, über-

nehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/

Garantie.

Je nach Bauart des Motors und dem jeweiligen Modell, in dem er eingebaut ist

(Flug-, Auto- oder Schiffsmodell) treffen möglicherweise einige der folgenden

Sicherheitshinweise nicht zu.

Das Produkt gehört nicht in Kinderhände. Es ist kein Spielzeug; es ist nicht für

Kinder unter 14 Jahren geeignet!

Vergewissern Sie sich vor jedem Start von der Betriebssicherheit Ihres Modells

und des Motors.

Bereits normale Motorvibrationen können zum Lösen des Motors und anderer

Antriebsteile führen. Überprüfen Sie deshalb den korrekten Sitz des Motors und

aller Antriebsteile vor jedem neuen Anlassen des Motors.

Achtung, wichtiger Hinweis!

Beim Betrieb des Modells kann es zu Sach- und/oder Personenschäden kom-

men. Achten Sie deshalb unbedingt darauf, dass Sie für den Betrieb des Modells

ausreichend versichert sind, z.B. über eine Haftpflichtversicherung. Falls Sie

bereits eine Haftpflichtversicherung besitzen, so informieren Sie sich vor Inbe-

triebnahme des Modells bei Ihrer Versicherung, ob der Betrieb des Modells

mitversichert ist.

Beachten Sie: In verschiedenen Ländern der EU besteht eine Versicherungs-

pflicht für alle Flugmodelle!

Betreiben Sie Ihren Motor niemals in geschlossenen Räumen. Die Abgase sind

giftig.

Sollte der Motor außerhalb des Modells betrieben werden, so muss ein dazu

geeigneter Teststand verwendet werden.

Halten Sie Kinder und Zuschauer fern von laufenden Motoren.

Benutzen Sie zum Starten des Motors einen geeigneten Starter bzw. Finger-

schutz (Flugmodelle mit Propeller). Manche Motoren erlauben den bequemen

Start mit einem sog. Seilzugstarter.

Motor und Schalldämpfer werden bei Betrieb sehr heiss. Verbrennungsgefahr!

Zum Abstellen des Motors ist die Kraftstoffzufuhr zu unterbrechen bzw. das

Vergaserküken zu schließen. Versuchen Sie niemals, einen laufenden Motor mit

den Fingern anzuhalten. Gefahr von schweren Verletzungen!

Bei Flugmodellen mit Propeller halten Sie sich nie vor oder neben dem Motor/

Propeller auf, es besteht erhebliche Verletzungsgefahr! Einstell- und

Justierarbeiten müssen von der Rückseite her erfolgen!

Achten Sie darauf, dass während dem Betrieb des Motors kein Kraftstoff

unkontrolliert austritt, Brand-, Explosions- und Verbrennungsgefahr!

Halten Sie niemals Gegenstände in sich bewegende Antriebsteile (z.B. Propel-

ler). Blockieren Sie den Motor nicht.

Propeller dürfen nicht repariert werden. Tauschen Sie beschädigte Propeller

unbedingt aus!

Solange der Motor läuft, muss der Sender und Empfänger immer eingeschaltet

bleiben, damit Sie das Modell und den Motor jederzeit unter Kontrolle haben.

Nehmen Sie am Motor keine Experimente vor. Lassen Sie sich von einem

erfahrenen Modellbauer beraten oder lassen Sie sich von diesem beim Zusam-

menbau helfen.

Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für

Kinder zu einem gefährlichen Spielzeug werden.

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Montage des Motors

Der Motor muss fest und schwingungsfrei auf einem stabilen Motorträger (möglichst aus

Aluminium) befestigt werden. Verwenden Sie hierzu ausreichend dimensionierte Durchsteck-

schrauben und gesicherte Muttern. Damit sich der Motorflansch nicht verziehen kann, sollte

der Motor plan zur Aufspannfläche sein.

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Einstellen des Vergasers

Im Regelfall verfügen die Vergaser über zwei unabhängig von einander einstellbare Nadeln.

Die erste Nadel, die Vollgasnadel, befindet sich unmittelbar am Kraftstoffanschluss. Mit dieser

Nadel wird ausschließlich der Vollgaslauf eingestellt.

Wenn die Nadel heraus gedreht wird bekommt der Motor mehr Treibstoff. Man spricht in

diesem Fall von einer fetten Vergasereinstellung. Dreht man die Nadel in den Düsenstock

hinein, so wird der Durchflußquerschnitt verengt und der Motor bekommt weniger Treibstoff.

Man spricht hier von einer mageren Einstellung.

Bei manchen Flugmotoren liegt die Leerlaufnadel gegenüber der Vollgasnadel auf der

anderen Seite des Vergasers. Mit dieser Nadel wird nicht nur der Leerlauf, sondern auch der

Übergang von Leerlauf zu Vollgas eingestellt.

Wie bei der Vollgasnadel wird durch Hineindrehen der Nadel das Luftgemisch abgemagert.

Wenn die Nadel heraus gedreht wird, erreicht man eine fettere Einstellung. Die Vollgasnadel

ist ca. 2–3 Umdrehungen zu öffnen. Bei der Leerlaufnadel ist analog zu verfahren.

Sollte man die Spitze der Leerlaufnadel durch den geöffneten Vergaser sehen können, so ist

die Nadel so einzustellen, dass die Spitze der Nadel bei halb geschlossenen Vergaser

anfängt, in den Gegenkonus einzutauchen.

Bei ¼ geöffnetem Vergaser kann der Motor gestartet werden. Nach dem Warmlauf wird der

Vollgaslauf eingestellt. Durch Eindrehen der Vollgasnadel stellt man bei voll geöffneten

Vergaser die höchste Motordrehzahl ein. Weil der Motor im Betrieb noch weiter abmagern

wird, sollte man die Vollgasnadel nun wieder ein wenig auf die “fettere” Seite heraus drehen.

Bei zu magerer Leerlaufeinstellung wird der Motor beim Drosseln oder Gas geben stehen

bleiben. Wird der Motor im Leerlauf immer langsamer bis er stehen bleibt, oder nimmt er nur

widerwillig Gas an, so ist die Leerlaufeinstellung zu fett und muss abgemagert werden.

Änderungen an den Nadeln sollten immer nur in kleinen Schritten durchgeführt werden, dies

gilt vor allem bei der Leerlaufnadel. Betrachtet man eine analoge Uhr, kann bereits das

Verstellen von „5 Minuten“ zu viel sein.

Ein gut eingestellter Motor wird auch bei längerer Leerlaufzeit sauber durchlaufen und

schlagartig das Gas annehmen.

Haben Sie noch keinerlei Erfahrung mit Modell-Verbrennungsmotoren, so ist die Hilfe eines

erfahrenen Modellbauers sehr empfehlenswert. So vermeiden Sie nicht nur langwieriges

(erfolgloses) Herumprobieren, sondern vermeiden auch eine Beschädigung des teuren

Motors.

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Einlaufen des Motors

Empfehlung: Verwenden Sie einen bereits fertig gemischten Markenkraftstoff.

Dieser enthält meist zusätzliche Additive, die für den Motor vorteilhaft sind.

Falls Sie trotzdem selbst den Kraftstoff mischen wollen, verwenden Sie unbe-

dingt hochwertige Kraftstoffkomponenten (Synthetiköl, Nitromethan, Methanol).

Vor der ersten Inbetriebnahme des Motors benötigt dieser eine Einlaufphase. Dadurch

werden die feinsten Bearbeitungsspuren an rotierenden oder miteinander gleitenden Bautei-

len geglättet. Spezieller Einlaufkraftstoff enthält in der Regel geringere Mengen an Nitromethan.

Drehen Sie die beiliegende Hauptdüsennadel (Nadel beim Kraftstoffeinlass) vorsichtig bis

zum Anschlag ein; öffnen Sie sie dann 2-3 Umdrehungen. Ein Ausdrehen ergibt ein fetteres,

ein Eindrehen ein magereres Gemisch. Die Einlaufphase mit niedriger Drehzahl (bei voll

geöffnetem Drosselküken und extrem fetten Gemisch), sollte mindestens 2-4 Tankfüllungen

betragen. Nach jedem Motorlauf (Tankfüllung) ist eine ausreichende Abkühlphase einzule-

gen.

Danach kann durch Eindrehen der Hauptdüsennadel das Gemisch schrittweise abgemagert

und das Modell bereits eingesetzt werden. Der endgültige Einlauf des Motors kann je nach

Modell mehrere Stunden dauern. Erst danach sollten Sie den Motor mit maximaler Leistung

betreiben.

Wichtig! Bei einem neuen Motor sollte die Vergasereinstellung von Anfang an so

fett wie möglich gewählt werden. Erst im Laufe der Zeit kann man sich an die

maximale Motorleistung heran tasten. Nun wird sich auch der Leerlauf sauber

einstellen lassen.

Bei einer zu fetten Einstellung des Vergasers hat der Motor nicht die maximale

Leistung. Eine zu magere Einstellung jedoch ist für den Motor schädlich und führt

früher oder später zu einem Motorschaden!

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Behebung von Störungen

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Wartung und Pflege

• Verwenden Sie immer einen Kraftstofffilter zwischen Tank und Motor.

• Halten Sie den Kraftstoffkanister immer sauber.

• Verwenden Sie ausschließlich Markenkraftstoffe und Synthetiköle!

• Entleeren Sie nach fertigen Gebrauch des Modells immer den Tank.

• Sollten einmal Fremdkörper in den Motor gelangen, zerlegen Sie diesen und spülen Sie den

Motor ausgiebig mit Kraftstoff aus. Danach müssen alle Teile mit säurefreiem Öl gereinigt

werden.

• Zerlegen Sie den Motor nie unnötig.

• Kontrollieren Sie den Motor nach längerem Stillstand auf Beschädigungen und Verschleiß.

• Bewahren Sie den Motor nur in einem Raum mit geringer Luftfeuchte auf.

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Technische Daten

Bitte beachten Sie: Die technischen Daten sind Angaben des Herstellers, Richtigkeit ohne

Gewähr! Änderungen durch den Hersteller vorbehalten.

Hubraum: ............................ 7,54ccm

Leistung: .............................. 1,19kW, 16000 U/min

Drehzahl: ............................. 2000-17000 U/min

Bohrung: .............................. 22mm

Hub: ..................................... 19,6mm

Gewicht: .............................. 463g

Abmessungen A x B: .......... 44 x 17,5mm

Abmessungen C x D: .......... 76 x 85,5mm

Problem

Motor springt nicht an

Motor geht nach kurzem

Betrieb oder nach Abklemmen

der Starterbatterie wieder aus

Leistung lässt nach Erreichen

der Betriebs-temperatur nach,

Motor läuft unregelmäßig

Lösungshilfe

• Glühkerze defekt, erneuern

• Glühkerze glüht nicht richtig, Leitungen und Starter-

batterie überprüfen

• Motor bekommt zuviel Kraftstoff (schlägt zurück),

Vergasereinstellung überprüfen bzw. Glühkerzen her-

ausdrehen und Motor mehrmals schnell Durchdre-

hen

• Motor bekommt zu wenig Kraftstoff (springt nicht an),

Vergasereinstellung überprüfen

• Motor saugt keinen Kraftstoff an; Kraftstoffeinstellung

und die Filter auf Durchlass und Dichtigkeit überprü-

fen bzw. die Vergasereinstellung überprüfen

• Glühkerze defekt, erneuern

• Zu hoher Wasseranteil im Kraftstoff; Markenkraftstoff

verwenden bzw. Kraftstoffkanister verschlossen hal-

ten

• Vergasereinstellung überprüfen

• Vergaser, Filter oder Kraftstoffleitung verschmutzt,

komplett reinigen

• Lockere Glühkerze bzw. Zylinderkopf

• Kraftstoffleitung geknickt/defekt, Schlauch austau-

schen

• Motor wird zu heiss; Einlaufvorgang nicht korrekt

durchgeführt

• Vergasereinstellung verändern (fetteres Gemisch ver-

wenden)

• Für ausreichende Kühlung sorgen

• Motor ist zu „spitz“ eingestellt, Vergasereinstellung

verändern

• Glühkerze defekt oder falscher Glühkerzenwert; an-

dere Glühkerze verwenden

• Lagern Sie den Motor in trockenen Räumen mit

geringer Luftfeuchtigkeit.

Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,

D-92240 Hirschau (www.conrad.com).

Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie,

Mikroverfilmung, oder die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der

schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten.

Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. Änderung in Technik und

Ausstattung vorbehalten.

 Operating Instructions

Combustion Engine „Force 46“

Item no. 23 66 38

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Prescribed use

The highly developed combustion engine you purchased is intended to be used in suitable

models. Please observe the following safety instructions and danger warnings.

All company names and product designations contained herein are trademarks of the

respective owners. All rights are reserved.

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General information

Dear customer, the following operating manual gives notes and information on the operation

of the engine.

Combustion engines for models are a powerful alternative to electric motors if the much louder

operating noise and the exhaust fumes do not matter in model operation.

They are, however, not so easy to handle and require special treatment before, during

and after operation. In the case of wrong treatment, the engine has a low power output,

does not run correctly, or is inoperative after only a short runtime (please bear in mind

that improper operation leads to loss of guarantee/warranty!)

As a matter of course, these operating instructions cannot impart any practical

knowledge. If you have never worked with a combustion engine, we recommend joining

a model construction club in your area.

There, you will surely find help for the first steps to a successful handling of model combustion

engines.

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Safety instructions

We do not assume liability for damage to property or personal injury

caused by improper use or the failure to observe the safety instructions.

The guarantee will expire in any such case.

Depending on the engine type and the respective model in which it is installed

(airplane, car or ship model), some of the following safety instructions might not

apply.

Keep the product out of reach of children. It is not a toy; it should be kept out of

reach of children under 14 years of age!

Before each start, ensure the safe operation of your model and of the engine.

Even normal engine vibrations can lead to the loosening of the engine and other

drive parts. Therefore, check if the engine and all drive parts sit correctly prior to

each new starting of the engine.

Caution, important note!

Operating the model can lead to material and/or personal damage. Therefore,

make sure that you are properly insured when using the model, e.g. by taking out

private liability insurance. If you already have insurance, enquire whether the

operation of the model is covered before operating it.

Please note: In some EU countries you are required to have insurance for any

flying models!

Never operate the engine in closed rooms. The fumes are poisonous!

If the engine is operated outside the model, a suitable test stand is to be used.

Keep children and spectators away from running engines.

For starting the engine, use a suitable starter or finger protection (airplane

models with propeller). Some engines allow a comfortable start with a so-called

pull starter.

Engine and sound absorber become very hot during operation. Risk of burns!

To stop the engine, interrupt the fuel supply or close the carburettor tap.

Never try to stop a running engine with your fingers. Risk of severe injuries!

With airplane models with a propeller, never stand in front of or next to the engine/

propeller; there is a high risk of injury! Setting and adjustment work must be

carried out from the rear!

Make sure that no fuel leaks in an uncontrollable way during the operation of the

engine; risk of fire, explosion and burns!

Never hold any objects into moving drive parts (e.g. propeller). Do not block the

engine.

Propellers must not be repaired. Damaged propellers must be replaced!

The transmitter and receiver must be left switched on as long as the engine is

running in order to keep the model and the engine under control at any time.

Do not try to experiment with your engine. Seek the advice of an experienced

modeller or let the latter help you with the assembly.

Do not leave packaging material unattended. It may become a dangerous toy for

children.

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Mounting the engine

The engine must be fastened firmly and free of oscillation on a stable engine support

(preferably made of aluminium). To that effect, use sufficiently dimensioned screw bolts and

secured screw nuts. The engine should be plane with the clamping surface so that the motor

flange cannot distort.

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Adjusting the carburettor

In general, carburettors are equipped with two independent adjustable needles. The first

needle, the full throttle needle, is located directly at the fuel connection. With this needle, the

full throttle run is adjusted.

When the needle is unscrewed, the engine is supplied with more fuel. This is called a rich

carburettor setting. When the needle is screwed into the nozzle connection, the flow cross

section is reduced and the engine is supplied with less fuel. This is called a lean carburettor

setting.

The second needle is the idle speed needle. With some airplane engines, for example, the

idle speed needle is located opposite to the full throttle needle on the other side of the

carburettor. With this needle, not only the idle speed but also the transition from idle speed to

full throttle is adjusted.

As with the full throttle needle, the air mixture is made leaner by screwing in the needle. When

the needle is unscrewed, a richer setting is achieved. The full throttle needle is to be opened

by approx. 2–3 turns. The same is to be done with the idle speed needle.

If the tip of the idle speed needle is visible through the open carburettor, the needle is to be

set in such a way that the tip of the needle starts to immerse in the counter cone when the

carburettor is half closed.

The engine can be started with the carburettor being opened by ¼. After the warming-up, the

full throttle is adjusted. The highest engine speed is adjusted by screwing in the full throttle

needle, with the carburettor being opened completely. As the engine becomes weaker during

operation, you should now unscrew the full throttle needle slightly on the “richer” side.

A too lean idle speed setting causes the engine to stop when throttling the engine or

accelerating. If the engine becomes slower in idle speed until it stops, or if it accelerates only

reluctantly, this means that the idle speed setting is too rich and must be made leaner.

Modifications to the needle must only be carried out in small steps; this applies especially to

the idle speed needle. Taking an analogue watch as an example, an adjustment by “5 minutes”

can already be too much.

A correctly set engine will always run smoothly, also at longer idle speed running times, and

will accept the throttle promptly.

If you have no experience with model combustion engines at all, we recommend the help of

an experienced modeller. You can thus prevent not only lengthy (unsuccessful) trying but also

a damaging of the expensive engine.

Produktspecifikationer

Varumärke:	Force Engine
Kategori:	Radiostyrda leksaker
Modell:	Force 46
Vikt:	41 g
Bredd:	32 mm
Djup:	13 mm
Höjd:	93 mm
Användarmanual:	Ja
Kompatibla minneskort:	SD, SDHC, SDXC
Gränssnitt:	USB 2.0, WLAN
Internera:	Nee
Stöder Mac-operativsystem:	Ja
Mac-kompatibilitet:	Ja
Strömförsörjning via USB:	Nee
Typ av anslutning:	USB 2.0
Mått (B x D x H):	32 x 13 x 93 mm