Marklin 26511 Bruksanvisning
Marklin
Modellbygge
26511
Läs nedan 📖 manual på svenska för Marklin 26511 (32 sidor) i kategorin Modellbygge. Denna guide var användbar för 2 personer och betygsatt med 4.5 stjärnor i genomsnitt av 2 användare
Sida 1/32
Nahverkehrszug
Neubau-Lokomotiven der
1. Generation
Anfang der 50er-Jahre suchte die Deutsche Bundes-
bahn nach einer Lokomotive, die allen Anforder-
ungen des Bahnbetriebes gerecht werden konnte.
Obwohl mit 5 Vorausexemplaren der E 10 gute
Ergebnisse erreicht wurden, entschloss sich die DB,
den Plan der Universallokomotive aufzugeben. Für
zukünftige Beschaffungen wurde ein Typenprogramm
von Lokomotiven mit einheitlichen Baugruppen
aufgestellt. Dadurch wird die Fertigung und Instand-
haltung wesentlich vereinfacht.
Die zwei wichtigsten Typen sind die elektrisch und
mechanisch nahezu gleich aufgebauten Baureihen
E 10 und E 40, die in zusammen fast 1 300 Exem-
plaren gefertigt wurden. Beide erbringen eine Motor-
leistung von 3 620 kW, die für den Schnellzugverkehr
vorgesehene BR 110 hat eine Getriebeübersetzung
für 150 km/h, die für Güterzüge bestimmte BR 140
für 110 km/h.
1st. Generation of the New Design
Locomotives
At the beginning of the 1950’s the German Federal
Railroad was looking for a locomotive that could
meet all the needs of railroad operations. Although
good results were achieved with 5 prototypes of
the E 10, the DB decided to abandon the plan for a
universal locomotive. A program of locomotives with
standard class groups was established for future
purchases. This simplifies considerably the manu-
facture and maintenance of the locomotives.
The two most important types are the E 10 and
E 40. They are almost identical mechanically and
electrically and nearly 1,300 of the two units were
built. Both have a motor output of 3,620 kilowatts.
The class 110 is used for express passenger traffic
and is geared for 150 km/h ( 93.75 m.p.h.) while
the class 140 is used for freight and is geared for
110 km/h (68.75 m.p.h.).
2
Locomotives de reconstruction de la
1ère génération
Au début des années 1950, la DB lança des études
pour la mise au point d’une motrice pour tous servi-
ces. Bien que les 5 prototypes de E 10 aient réalisé
des performances satisfaisantes, la DB abandonna
le concept de motrices pour tous services. Pour les
achats futurs, la DB développa des normes unifiées.
Il en résulta des conditions d’achat et d’entretien
nettement simplifiés.
Les 2 types les plus importants sont la E 10 et la E 40
dont les structures électriques et mécaniques sont
sensiblement identiques. Prés de 1300 exemplaires
de ce type ont été fabriqués. Les 2 développent une
puissance de 3620 kW. La BR 110, destinée aux
trains rapides, peut atteindre une vitesse de 150 km/h
alors que la BR 140, destinée au trafic marchandises,
a une vitesse maxi de 110 km/h.
Nieuwbouw locomotieven van de
eerste generatie
In het begin van de jaren vijftig zocht de Deutsche
Bundesbahn naar een locomotief die alle eisen
van het spoorwegbedrijf aan kon. Hoewel met
5 prototypes van de E 10 goede resultaten werden
bereikt, besloot de DB het plan voor een universele
locomotief op te geven. Voor toekomstige bestellin-
gen werd een typenprogramma voor locomotieven
met geüniformeerde constructiedelen opgesteld.
Daardoor werden fabricage en onderhoud wezenlijk
vereenvoudigd.
De twee belangrijkste typen zijn de elektrisch en
mechanisch bijna gelijk geconstrueerde BR E 10
en E 40, waarvan samen bijna 1.300 exemplaren
gemaakt zijn. Beide brengen een motorvermogen
van 3.620 kW op. De BR 110 die voor het sneltrein-
verkeer bedoeld is, heeft een overbrenging voor
150 km/h en de voor goederentreinen bedoelde
BR 140 heeft er een voor 110 km/h.
3
Produktspecifikationer
| Varumärke: | Marklin |
| Kategori: | Modellbygge |
| Modell: | 26511 |
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