Maverick DesertWolf 1/8th RTR Brushless Buggy Bruksanvisning

Maverick Radiostyrda leksaker DesertWolf 1/8th RTR Brushless Buggy

Läs nedan 📖 manual på svenska för Maverick DesertWolf 1/8th RTR Brushless Buggy (52 sidor) i kategorin Radiostyrda leksaker. Denna guide var användbar för 8 personer och betygsatt med 4.5 stjärnor i genomsnitt av 2 användare

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MV29995

HAVE FUN! But please read this ﬁ rst !!

We know you will have great fun with your model, but to get the best from your purchase please read this information

BEFORE you operate the model.

Table of contents

Page

Warranty 2

Safety Precautions 3

Components 3

Tools 3

Items required for operation 4

Charging the battery pack 5

Installing the batteriers 5

Transmitter 5

Trim Setup 6

Turning on the power 7

Turning oﬀ the power 7

Electronic Speed Control Setup 7

Driving 12

Maintenance after driving 12

Trouble Shooting 13

90 Day Component Warranty

We want you to enjoy your purchase, but please read this ﬁ rst!

This product is covered by a 90 day component warranty from date of purchase. If any part of the product fails as a

result of faulty manufacture during this period then we will repair or replace that part at our discretion.

We do not operate a new for old warranty once the product has been used.

Please note this product is not a toy and it is recommended that children 14 and under are supervised by an adult. It is

the responsibility of the parent or guardian to ensure minors are given appropriate guidance and supervision.

If you suspect there is a problem with the product, for whatever reason, it is the user’s responsibility to investigate and

take steps to rectify the problem before further damage occurs.

Not Covered By Warranty

This is a sophisticated, high performance model and should be treated with care and respect. Every effort has been

made to make this product as strong and durable as possible, however due to the nature of this product, it is still

possible to break or damage parts through crashing or extreme use. Components damaged as a result of crash

damage, improper use, lack of maintenance or abuse are not covered by the warranty.

How to Claim Against your Warranty

For warranty claims please ﬁ rst contact your supplying retailer. Do not return the product to your distributor without

their prior approval. You may not need to return the product in full, only the damaged component along with a copy of

your purchase receipt. In many cases it is faster and more cost effective for the user to ﬁ t the replacement part(s) to

the product & therefore we reserve the right to supply parts only in these instances.

Any returned component that is inspected by your distributor and found to have an invalid warranty claim may be

subject to an inspection and handling fee before it can be returned. Any repairs required as a result of neglect or

misuse will be charged before any work is carried out on the product. If you decide not to have any work carried out

the distributor reserves the right to charge a handling and a shipping fee.

Please attach your proof of purchase in the manual as you may need it again in the future.

Safety precautions

This product is an authentic radio controlled vehicle (RC vehicle) and it is not a toy. Read and understand this

instruction manual thoroughly before running the model. If you are not familiar with RC vehicles, we recommend that

you ask someone familiar with RC vehicles for advice.

Never connect the rechargeable drive battery in the reverse polarity or disassemble the battery. If the drive battery is

used in the wrong way, high current can be generated and it is very dangerous.

Never run RC models near people or animals, or on public streets or highways. This could cause serious accidents,

personal injuries, and/or property damage.

Make sure the mains power socket when using a charger is readily accessible and never left plugged in when not in

use.

If you are using Rechargeable AA’s for the Transmitter please make sure you also purchase a suitable charger for this

battery type.

DISCONNECT THE BATTERY

PACK AFTER USE!

5.5

1.5

2.0

2.5

Included Tools

Transmitter

Parts Bag

Components

These tools are not included with the product but are recommended for use whilst working with this vehicle

Scissors, Side Cutters, Needle Nose Pliers, Grease, Brush, CA Glue, Spray Lubricant, Cleaning Spray, Temperature

Gun.

Recommended Tools

LiPo Battery Charger

4 * AA Batteries for the

Transmitter

47mm

143mm

31mm

Maximum battery dimensions

7mm

43mm

aximum batter

dimensio

48mm 140mm

38mm

For 2S or 3S LiPo packs we recommend a 25C rating or better. For 25C rated packs we

recommend a minimum of 4000mAh. For 30C+ rated packs we recommend a minimum of

3500mAh. Do not use NiCd/NiMH battery chargers for LiPO batteries.

If you do not use a special charger for LiPO batteries, they will be damaged. Using

batteries with a lower C rating may result in damage to your batteries.

2-3 cell LiPo (7.4 to 11.1v)

battery pack

Li-Po

Battery

Caution Do not use NiCd/NiMH battery chargers for LiPO batteries.

If you do not use a special charger for LiPO batteries, they will be

damaged.

Caution When using 3S LiPo batteries it is important to monitor the battery temperature.

Battery temp should not exceed

60°C (140F)

Always disconnect the battery from the ESC when you are ﬁ nished using your vehicle. The switch on the

ESC controls the power that is delivered to the receiver and servos. The controller will always draw current

when it is connected to the battery and will completely discharge batteries if they are connected for long

durations. This may cause failure of your batteries.

Poor quality battery connectors can be a

roadblock to performance. Avoid the common

“white plastic” connectors commonly seen on

many battery packs. A fast brushless setup

will draw many times the power that these

connectors can safely handle. For this reason

your Maverick ESC is equipped with a high

capacity connector.

Battery Connector

Items required for operation

Auto-Lipo is pre-set to ON from factory.

Reference Section

P.10

Charging the battery pack

Caution Do not use NiCd/NiMH battery chargers for LiPO batteries.

If you do not use a special charger for LiPO batteries, they will be

damaged.

Firstly you will need to charge the battery pack. Always use a charger that is rated for 2-3cell LiPo battery packs.

Charging time for an empty battery pack will vary depending on the capabilities of the charger purchased, but could

be as little as 30 minutes or up to 3 or 4 hours. Always follow the charger manufacturer’s instructions in relation to

charging your battery pack.

• Overcharging generates excessive heat and will damage the battery pack.

• Use the charger with adult supervision and do not leave unattended. Do not use the charger near water or when

wet.

• Do not use the charger if the wire is frayed or worn. If the wire is frayed or worn a short circuit can cause a ﬁ re or

burns.

• If you are unsure of the charge of the battery pack, use it in the vehicle until the vehicle slows, leave to cool and

then recharge.

• Always remove the charger from the mains socket when not in use.

• It is recommended that a LiPo-Safe charging bag is used when charging your LiPo Battery pack.

Installing the Transmitter Batteries

Open the battery holding

tray to expose the empty

battery slots.

Insert 4 AA batteries

into the marked spaces.

Please note the correct

direction of the batteries

Incorrect battery insertion

could damage the transmitter

2.4Ghz technology has done

away with the need for long

extendable aerials. The Aerial

on your transmitter is located

internally

*Charger and battery pack purchased separately

Installing the battery pack

You need to insert the

battery pack in the open

section for the battery.

Use the chassis cut-out

for corner wiring if

needed. Use the straps

provided to secure the

battery in place.

Once fastened and secured

please connect the battery

plug into the speed controller

plug noting correct polarity.

Red to red, black to black.

Throttle Trigger

1. Power LED

2. Steering Reverse Switch

3. Throttle Reverse Switch

4. Throttle End Point Dial (low/high points)

5. Bind Button

6. Throttle Trim

7. Steering Trim

8. Steering Dual Rate (D/R) Switch

9. Steering Control

10. Throttle Trigger

11. P.P.M. Output

12. Power Switch

13. Charging Port

• Pull the trigger to go forwards and

speed up

• Push the trigger forward to brake

• Push again for reverse

Turn the steering wheel to the left

or right to make the vehicle turn left

or right

The Steering (ST) and Throttle (TH)

reverse switches are set to “NOR”

(Normal) as standard. To switch

the direction of travel of either the

steering or throttle move the switch

to the “REV” (Reverse) position.

The dual rate settings adjust the

maximum degree of movement from

the servo.

Move the D/R lever down to increase

or up to decrease the maximum

steering angle.

Transmitter

Your Transmitter is an advanced controller designed for the beginner to be easy to use and tune. You will need to

follow the steps below to ensure you prepare the controller correctly for use and understand the adjustment

possibilities available.

The function switches on the transmitter

12 13

Steering Wheel

Steering Dual Rate (D/R) Reverse Switches

Trim Setup

If the steering is not straight with the transmitter on, make sure the trim dial is set to the central position and adjust

the Servo horn on the car if needed. Then make ﬁ ne adjustments with the steering trim whilst driving the vehicle.

Throttle Trim

Throttle neutral adjustments can be made

by moving the throttle trim lever up for more

throttle or down for more brake.

Steering Trim

Steering neutral adjustments can be made

by moving the steering trim lever left or right.

If the wheels point left, turn

clockwise

If wheels point right, turn

anti-clockwise.

If they point straight no adjustment

required.

Throttle End Point Adjustment (EPA)

The throttle EPA allows you to adjust the maximum degree of movement of the throttle channel.

“Hi” sets the EPA for the throttle direction, “Lo” sets the EPA for the brake direction. Turn the

dial anti-clockwise to reduce or clockwise to increase the allowable degree of movement.

When using this transmitter with an electric powered vehicle, set the end points to the

maximum setting.

Turning on the power

Turn on transmitter ﬁ rst and then turn on receiver.

Turn on the transmitter switch and the LED battery

indicator will light up.

Turn on the receiver. The automatic set-up of the factory

set speed control should have been completed. If you

experience any problems with the speed control settings

refer to the Electronic Speed Control Section for correct

setup information.

The Red LED will show if the

installed AA batteries have

sufﬁ cient charge.

The Red LED will ﬂ ash and

there will be an audible beep if

the batteries need replacing.

Power LED

You may need to setup your transmitter to ‘bind’ with the receiver if you change to a new receiver or for any reason

lose signal.

• Place the transmitter and the receiver close to each other (within one meter).

• Turn the power switch on the transmitter to the ON position.

• Press and hold the receiver setup button, then turn the power switch to the ON position.

• The receiver LED will ﬂ ash quickly. Release the setup button after 1 second.

• Press and hold the binding button on the transmitter for 1 second until the LED on the

receiver is continuously lit.

Binding the Transmitter and Receiver

Electronic Speed Control Setup

Turning off the power

Turn off receiver ﬁ rst and then turn off transmitter.

If you switch off the transmitter ﬁ rst before the R/C car, you may lose control of the R/C car.

• Turn off the receiver switch.

• Turn off the transmitter switch.

• Disconnect the battery connector from the speed control connector.

MSC-29BL-80WP Features:

1. Water-resistant* and dust-proof. The ESC has been designed to

work in wet conditions.

a.*Please remove the cooling fan when using the ESC very wet conditions.

b.*After using the ESC in wet conditions, please clean and dry it to avoid

the oxidation to copper connectors

2. 2-3S Capalable (for 3S you must change the standard 5V

cooling fan to a 12V cooling fan, or supply the 5V cooling fan from

the receiver 5-6V);

3. Compatible with sensorless brushless motor.

4. 3 running modes (“Forward with brake” mode,

“Forward/Backward with brake” mode, and “Rock Crawler” mode).

5. Proportional ABS brake function with 4 steps of maximum brake

force adjustment, 8 steps of drag-brake force adjustment.

6. 9 Punch modes from “Soft” to “Very aggressive” to be suitable for different chassis, tires and tracks.

7. Multiple protection features: Low voltage cut-off protection for Lipo or NiMH battery / Over-heat protection /

Throttle signal loss protection / Motor blocked protection.

8. Easily programmed with the “SET” button on the ESC or with the LED Program Card.

This is an extremely powerful brushless motor system. We strongly recommend removing

your tyres for your own safety and the safety of those around you before performing

calibration and programming functions with this system. Please keep your hands, hair, and

loose clothing clear from the gear train and wheels of an armed high performance system.

Rubber tyres will “expand” to extreme size on a high speed vehicle. DO NOT hold the vehicle in the air and run

it up to full throttle. Tyre failures at that speed can cause serious injury! Make sure your tires are securely glued

to the rims and check them often! Always disconnect the battery from the ESC when you are ﬁ nished using your

vehicle.

The switch on the ESC controls the power that is delivered to the receiver and servos. The controller will always

draw current when it is connected to the battery and will completely discharge batteries if they are connected or

long durations. This may cause failure of your batteries.

Caution

Caution Failure to follow these instructions can cause injury to yourself or others. You might also cause

property damage or damage your kit.

Model MCS-29BL-80WP

Continuous Current 80A

Burst Current 540A

Resistance 0.0004 ohm

Application 1/10 scale On-Road and Off-Road

Motor Limit 2S LiPo /

6 cell NiMh

On-Road: 5.5T≥

Off-Road: 6000Kv≤

3650 Size Motor

3S LiPo /

9 cell NiMh

On-Road: 8.5T≥

Off-Road: 4000Kv≤

3650/3660 Size Motor

Battery 4-9 cells NiMh or 2-3S LiPo

1) For 4-6 cells NiMH or 2S Lipo: You needn’t change the 5V cooling fan on the ESC;

2) For 7-9 cells NiMH or 3S Lipo: You must change the original 5Vcooling fan to 12V

cooling fan, or supply the 5V cooling fan from the receiver (5-6V);

Built-in BEC 6V/2A Linear

Program Port Multiplexed with cooling fan port

Motor Type Sensorless Brushless

Dimension 46*34*35mm

Weight 82g

As with any extremely high powered electric power system, the primary limitations to ultimate vehicle performance

are the batteries and connectors.Use the best batteries and connectors you can ﬁ nd. The better the batteries,

the more performance you will have! We do not recommend the use of low quality batteries referred to as “stick

packs”. Use of “stick packs” may result in personal injury or ﬁ re.

Electronic Speed Control Setup

You must set up the ESC before running the ﬁ rst time. Initial setup, it is not required

before every run.

Important !

Hold down the setup

button while turning on

the ESC.

Release the setup button

once the Red LED starts to

ﬂ ash

LED

Leave the trigger in the

neutral position.

Press the setup button.

Move the trigger to full

throttle.

Press the setup button.

Move the trigger to full

brake.

Press the setup button.

When the process has

ﬁ nished, motor control will be

activated in 3 seconds

LED LED LED

Green LED

ﬂ ashes and a

Beep sound

comes from the

motor.

Green LED

ﬂ ashes twice.

Beeps twice from

the motor.

Green LED

ﬂ ashes three

times. Beeps

three times from

the motor.

No LED Lighting

If the LED on the speed control does not work as described below, the speed control may not be setup correctly. Repeat the

above process.

THE LED STATUS IN NORMAL RUNNING:

a) In normal use, if the throttle stick is in the neutral range,neither the red nor green LED will light.

b) The red LED lights when the car is run forward or backwards and will ﬂ ash quickly when the car is braking.

c) The green LED lights when the throttle stick is moved to the top point of the forward zone (full throttle).

Programmable Mode Settings

PROGRAM PROGRAMMABLE VALUE

1 2 3 4 5 6 7 8 9

BASIC SETTINGS

1. Running Mode Forward with

Brake

Forward/Reverse

with Brake

Rock

Crawler

2. Drag Brake Force 0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%

3. Low Voltage Cut-off Non-Protection 2.6V/cell 2.8V/cell 3.0V/

cell

3.2V/

cell

3.4V/

cell

4. Start Mode (Punch) Level 1 (Soft) L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 (Very

Aggressive)

ADVANCED SETTINGS

5. Max Brake Force 25% 50% 75% 100%

6. Max Reverse Force 25% 75% 100%50%

7. Initial Brake Force =Drag Brake

Force 0% 20% 40%

8. Neutral Range 6% (Narrow) 9% (Normal) 12%

(Wide)

9. Timing 0.00̊ ̊ ̊3.75 7.50 11.25̊15.00̊18.75 22.50 26.25̊ ̊ ̊

10. Overheat Protection Enable Disable

The ESC has a number of programmable modes that can be altered to suite a variety of functions. Each set of green

LED ﬂ ashes/beeps represents the programmable mode (1 ﬂ ash = Running mode, 2 ﬂ ashes = Drag brake force and

3 ﬂ ahes = Auto-lipo settings etc..) and each set of red LED ﬂ ashes/beeps represents that modes value. See the

table below for all the programmable modes and their values. When you enter the setup mode you need to keep the

button pressed until you enter the desired programme mode (green ﬂ ashes/beeps). Once you reach that mode

release the button and that will allow you to change the mode value (red ﬂ ashes/beeps). You need to switch off the

ESC to save the settings then re-do the process to change to a different mode or mode value setting. If you lose

your way with setup then you can return the unit to default settings by turning on the ESC, keeping the transmitter in

neutral and pressing the setup button for 3 seconds. Both red and green LED’s will ﬂ ash together 3 times to conﬁ rm

this.

Changing the setup

LED LED

While switching on the ESC hold down the setup button. Continue to hold the

setup button while the red LED ﬂ ashes.

Continue to hold the setup button until the green LED starts to ﬂ ash.

Red LED ﬂ ashes for 4 seconds.

Green LED will begin to ﬂ ash.

LED LED

Each green LED ﬂ ash represents the programmable mode number.

Release the setup button when you reach the desired mode. You are now in the program mode setting.

LED LED

3 green LED ﬂ ashes

represent the Low

Voltage Cut-Off setting

for example.

LED

Press the setup button to change the mode value. Each mode

value will have different amounts of red LED ﬂ ashes.

In order to save the changes and settings

you must switch off the ESC. When you next

switch it back on it will have saved your new

settings. To make further alterations you

need to re-enter the mode values again.

1 red LED ﬂ ash

represents the

“No Protection” setting

Program Modes

Running

Modes

FWD w/Brake This mode is for forward and brake only

Fwd/Rev/Brake This mode offers forward, brake and reverse. Note, The reverse uses a soft

start “Double Click” function which will only allow reverse to be activated once

the motor has stopped moving forwards.

Rock Crawler This mode allows the reverse function to happen immediately. Drag Brake

should also be set to 100% to use this function for Rock Crawling.

Drag Brake Force This allows the setting of an automatic drag brake when the throttle stick is

returned to neutral, simulating the slight braking effect of a brushed motor while

coasting.

Low Voltage Cut-Off If the voltage of a LiPo battery pack is lower than the set threshold, the ESC

will cut off the output power by 50%. The ESC will completely cut off the output

power in 10 seconds.

Program Modes - Continued

Start Mode (Punch) This mode selects the level of “punch” from a standing start.Level 1 is soft,

right up to level 9 which is very aggressive. Please note, If levels 7-9 are

selected, battery packs with low discharge rates or are poor quality will not

be able to supply the needed power. It can also cause the motor to not run

smoothly or tremble.

Max Brake Force This mode sets the brakes force applied when the throttle is at full brake. A

very large brake force may slow the car quickly but be aware

it can also do damage to the cars drivetrain.

Max Reverse Force This mode will set the reverse power applied by the ESC. The higher the value

the quicker the reverse function will be.

Initial Brake Force This setting refers to the very ﬁ rst part of the braking zone. As default this is set

to equal the Drag Brake Force which will give a smooth transition into braking.

It can also be set higher to allow for a more aggressive braking function initially.

Neutral Range The neutral range is the area around the centre of the throttle movement. This

mode will increase or decrease this area to suit your individual preference.

Timing Different types of Brushless motors will react differently to timing values.

Generally the higher the timing setting the more output power and performance

you will gain. This is however balanced off with less run time, heat build up and

efﬁ ciency of the system. We recommend the default timing as a good balance

of performance and run time.

Overheat Protection If the function is activated, the output power will be cut off when the

temperature of the ESC is up to the factory threshold for more than 5 seconds.

When the protection happens, the green LED will ﬂ ash.

Resetting Default Values

The ESC can be reset to it default settings at any time. When the ESC is on (not in Setup Calibration or

Programmable Settings modes) and the throttle is in the neutral position, hold the setup button for more than 3

seconds. The red and green LED’s will ﬂ ash at the same time 3 times to indicate that the defaults have been reset.

Driving

Driving an R/C car can be very difﬁ cult to master. We want you to have fun with your RC vehicle but please read the

cautions detailed below followed by some basic tips to help you understand how to use your RC vehicle for the ﬁ rst

time.

• Drive the vehicle in a very large space, especially until you get the feel of driving the vehicle.

• Do not drive on public streets or highways. This could cause serious accidents, personal injuries and/or property

damage.

• Do not drive near members of the general public that could be placed at risk of injury.

• Do not drive in water or sand.

• 2.4Ghz radio frequency only functions in line of sight. If you drive behind a solid object or around a corner and

lose sight of the vehicle you may lose control of the car.

If you hold full throttle on the transmitter, the vehicle will keep accelerating and run very fast. It is difﬁ cult to steer the

vehicle running at high speeds. Drive the vehicle slowly by only pulling the throttle trigger a small amount to get used

to how fast the car can go.

When the car is running towards the driver, the directions of the steering wheel are reversed.

Once you become conformable driving the vehicle, practice driving on a track with cones.

Keep practising until you feel comfortable with the steering, throttle and brake at low speeds.

Once you are feeling comfortable try the above using reverse.

When you have mastered the basics you will be able to drive at higher speeds in a more controlled fashion.

Allow the car to cool down for 15 minutes between each run

DISCONNECT THE BATTERY PACK

AFTER USE!

Maintenance after driving

Proper maintenance is very important. Make sure to always perform appropriate maintenance after driving so that you

can enjoy driving without problems next time.

Completely remove all dirt and debris from the vehicle, especially in the suspension, drive shafts and steering parts.

Inspect each part and screws for loosening, missing parts or damages.

You should always make sure your wheels are tight and parts move freely after and before use.

Driving in wet conditions

This vehicle is designed to provide water protection for the on-board radio system components so it can be driven in

wet conditions. The vehicle is not designed to be completely submerged in water. Driving in wet conditions will require

additional maintenance.

Notes:

Never drive the vehicle in stormy conditions where lightning could be present. The transmitter is not waterproof,

always keep it protected from rain and water.

Remove all water/mud and dry the vehicle completely after driving. Check the vehicle for trapped water in the tyres,

transmission etc. Some metal parts like bearings and hinge pins will need lubrication after driving in wet or damp

conditions. The electric motor is not designed to be submerged in water. If water gets inside it can reduce the life of

the motor.

Most LiPo battery packs are not designed to operate in wet conditions. Consult the instruction manual or manufacturer

for limitations.

After running in water, dry off any water from the ESC and connectors.

Problem Cause Remedy

The vehicle does not move Transmitter or receiver is off Turn on both the transmitter and

receiver

Batteries are not placed correctly in

the transmitter

Place batteries in the transmitter

properly

The main battery is not charged

enough

Charge the main battery

The vehicle does not follow your

driving inputs

Transmitter or receiver is off Turn on both the transmitter and

receiver

Transmitter reverse switches are set

incorrectly

Check the reverse switch

settings

Transmitter End Point

Adjustments (EPA) are set

incorrectly

Check that your EPA Dials on

your transmitter.

Weak batteries in either the

transmitter or the car

Replace batteries in the

transmitter and recharge the

main battery.

The front and rear wheels rotate in

opposing directions

Incorrect user differential

placement

Insert the differential the

correct way

Trouble Shooting

Please read this section if you have any fault trying to operate the vehicle

If you encounter any other fault whilst operating the vehicle please contact your local hobby shop or alternatively

contact your local distributor.

VIEL SPASS! Aber lesen Sie bitte erst diese Anleitung !!

Wir wissen, dass Sie mit Ihrem Modell viel Spaß haben weden, aber BEVOR Sie das Modell in Betrieb nehmen,

lesen Sie bitte erst diese Informationen, damit Sie das Beste aus Ihrem Kauf machen können.

Inhaltsverzeichnis

Seite

Garantie 14

Sicherheitsmaßnahmen 15

Komponenten 15

Werkzeug 15

Für den Betrieb erforderlich 16

Batteriepack auﬂ aden 17

Batteriepack einsetzen 17

Sender 18

Lenkungstrimmung 18

Stromversorgung einschalten 19

Stromversorgung ausschalten 19

Elektronischer Geschwindigkeitsregler 19

Fahren 24

Wartung nach dem Fahren 24

Fehlersuche 25

90-Tage-Garantie auf Komponenten

Wir möchten, dass Sie an Ihrem Modell Spaß haben - aber lesen Sie bitte erst die nachstehenden

Ausführungen!

Für dieses Produkt gilt eine 90-Tage-Garantie auf Komponenten ab dem Kaufdatum. Wenn während dieser Zeit ein Teil des

Produkts infolge Fabrikationsmängeln ausfallen sollte, liegt es in unserem Ermessen, ob wir das Teil reparieren oder austauschen.

Wenn das Produkt einmal benutzt wurde, bieten wir keine Neu-für-Alt-Garantie.

Beachten Sie bitte, dass dieses Produkt kein Spielzeug ist und dass Kinder unter 14 Jahren von einem Erwachsenen beaufsichtigt

werden sollten. Es liegt in der Verantwortung der Eltern oder Aufsichtspersonen, sicherzustellen, dass Minderjährige

entsprechende Anleitung und Aufsicht erhalten.

Bei der Vermutung eines Problems mit dem Produkt, aus welchem Grunde auch immer, ist der Benutzer dafür verantwortlich, das

Problem zu untersuchen und für Abhilfe zu sorgen, bevor weitere Schäden entstehen.

Von der Garantie nicht gedeckt

Dies ist ein technisch ausgereiftes Hochleistungs-Modell, das mit Sorgfalt und Respekt behandelt werden sollte. Wir haben zwar

alles getan, um dieses Produkt so stabil und haltbar wie nur möglich zu machen, trotzdem können auf Grund der Natur dieses

Produkts Teile bei Zusammenstößen oder extremem Einsatz beschädigt werden oder brechen. Komponenten, die durch einen

Unfall, falsche Verwendung, mangelnde Wartung und Pﬂ ege oder Mißbrauch beschädigt wurden, fallen nicht unter die Garantie.

Garantieansprüche geltend machen

Mit Garantieansprüchen wenden Sie sich bitte zuerst an Ihren Händler. Ohne vorherige Genehmigung das Produkt nicht an den

Distributor einschicken. Sie brauchen das Produkt nicht als Ganzes einschicken, nur die beschädigte Komponente zusammen mit

einer Kopie des Kaufbelegs. In vielen Fällen ist es für Sie schneller und kostengünstiger, Ersatzteile in das Produkt einzubauen;

daher behalten wir uns das Recht vor, nur in solchen Fällen die Ersatzteile zu liefern.

Für jede eingeschickte Komponente, bei deren Überprüfung Ihr Distributor einen ungültigen Garantieanspruch festgestellt hat,

werden Ihnen vor der Rücksendung möglicherweise Prüfungs- und Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt. Reparaturen, die als

Folge von Nachlässigkeit oder Mißbrauch erforderlich sind, werden in Rechnung gestellt, bevor Arbeiten am Produkt durchgeführt

werden. Wenn Sie sich entscheiden, dass keine Arbeiten ausgeführt werden sollen, hat der Distributor das Recht,

Bearbeitungs- und Versandkosten in Rechnung zu stellen.

Sie sollten Ihren Kaufbeleg an dieses Handbuch anheften, für den Fall, dass Sie ihn später noch einmal benötigen.

Sicherheitsmaßnahmen

Dieses Produkt ist ein authentisches funkgesteuertes Fahrzeug (RC-Fahrzeug) und kein Spielzeug. Bevor Sie das

Modell fahren lassen, sollten Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durchgelesen und vollständig verstanden

haben. Wenn Sie mit RC-Fahrzeugen nicht vertraut sind, sollten Sie sich von jemandem beraten lassen, der sich bei

funkgesteuerten Fahrzeugen auskennt.

Nie die wiederauﬂ adbare Fahrbatterie mit falscher Polarität anschließen oder zerlegen. Wenn die Fahrbatterie falsch

angeschlossen wird, kann sehr gefährlicher starker Strom erzeugt werden.

Funkgesteuerte Modelle nie in der Nähe von Personen oder Tieren oder auf öffentlichen Straßen fahren lassen.

Dadurch können schwere Unfälle sowie Personen- und/oder Sachschäden entstehen.

Achten Sie darauf, dass der Hauptstecker des Ladegeräts immer gut zugänglich und niemals ohne Aufsicht

eingesteckt ist.

Wenn Sie auﬂ adbare AA Akkus für den Sender verwenden, achten Sie darauf, dass Sie ein geeignetes Ladegerät für

diesen Akkutyp erwerben. ZIEHEN SIE DEN AKKUPACK

NACH DEM FAHREN AB!

5.5

1.5

2.0

2.5

Enthaltenes Werkzeug Sender

Kleinteilebeutel

Komponenten

Diese Werkzeuge werden nicht mit dem Produkt mitgeliefert, sind aber für Arbeiten an und mit diesem Fahrzeug

empfohlen.

Schere, Seitenschneider, Spitzzange, Fett, Bürste, Sekundenkleber, Sprühfett, Reinigungsspray,

Temperaturmesspistole.

Empfohlenes Werkzeug

LiPo Akkuladegerät

4 * AA Batterien für

den Sender

47mm

143mm

31mm

Maximale Abmessungen der Akkus

7mm

143

31m

Maximale Abmessungen der Akkus

48mm 140mm

38mm

Bei 2S oder 3S LiPo Akku-Packs empfehlen wir eine 25C-Rate oder besser. Für Akkus

mit einer 25C-Rate empfehlen wir mindestens eine Kapazität von 4000mAh. Für

Akkus mit einer Rate von 30C und mehr empfehlen wir mindestens eine Kapazität von

3500mAh. Verwenden Sie auf keinen Fall ein NiCd/NiMh Ladegerät für LiPo Akkus. Wenn

Sie kein spezielles Ladegerät verwenden, wird der LiPo Akku beschädigt. Wenn

Sie Akkus mit einer geringeren Entladerate verwenden, kann dies zu Beschädigungen

des Akkus führen.

2-3 Lipo Zellen

(7.4 to 11.1V) betreiben

Li-Po

Battery

Warnhinweise Verwenden Sie auf keinen Fall ein NiCd/NiMh Ladegerät für LiPo

Akkus. Wenn Sie kein spezielles Ladegerät verwenden, wird der

LiPo Akku beschädigt.

Warnhinweise

Wenn Sie 3s-Lipo-Akkus verwenden, ist es wichtig die Akkutemperatur zu überwachen.

Der Akku sollte nicht wärmer als 60°C werden.

Ziehen Sie immer den Akku vom Regler ab, wenn Sie nicht mehr fahren. Der Schalter am Regler kontrolliert

die Leistung die zum Empfänger und den Servos geliefert wird. Der Regler zieht immer Strom, wenn er mit

dem Akku verbunden ist und entlädt diesen dann vollständig, wenn Regler und Akku lange verbunden sind.

Dies kann Ihre Akkus beschädigen.

Akkustecker schlechter Qualität sind eine

Sperre für die Leistungsentfaltung.

Vermeiden Sie es die weit verbreiteten

Stecker aus “weißem Plastik” zu verwenden,

die man oft an Akkupacks sieht. Ein schnelles

Brushless System benötigt deutlich

mehr Strom als diese einfachen Stecker

vertragen. Aus diesem Grund ist Ihre

Maverick-ESC mit einem Anschluss hoher

Kapazität ausgestattet.

Akkustecker

Für den Betrieb erforderlich

Auto-Lipo-Modus ist ab Werk eingestellt.

Abschnitt

P.22

Batteriepack auﬂ aden

Zunächst müssen Sie die Akkus auﬂ aden. Verwenden Sie nur ein Ladegerät, das für LiPo-Akkus mit 2 bis 3 Zellen

ausgelegt ist. Die Ladezeit für leere Akkus hängt von den Kapazitäten Ihres Ladegeräts ab und kann nur 30 Minuten

oder bis zu 3 oder 4 Stunden betragen. Beachten Sie stets die Anweisungen des Herstellers des Ladegeräts in

Bezug auf das Auﬂ aden der Akkus.

• Durch Überladung entsteht sehr viel Wärme und der Akkupack wird beschädigt.

• Verwenden Sie das Ladegerät nur unter Aufsicht Erwachsener und lassen Sie es niemals unbeaufsichtigt.

Verwenden Sie es niemals in der Nähe von Wasser oder wenn es feucht ist.

• Verwenden Sie das Ladegerät nicht wenn das Kabel ausgefranst oder beschädigt ist. Sonst kann ein Kurzschluss

zu einem Feuer führen.

• Wenn Sie sich beim Ladezustand des Akkupacks unsicher sind, fahren Sie ihn im Auto bis dieses langsam wird,

lassen Sie ihn abkühlen und laden Sie ihn dann.

• Ziehen Sie das Ladegerät immer aus der Steckdose, wenn Sie es nicht verwenden.

• Wir empfehlen, einen Li Po-Safe-Ladebeutel zum Auﬂ aden der LiPo-Akkus zu verwenden.

Einlegen der Senderbatterien

Batteriefach öffnen

um den leeren

Batterieschacht

freizulegen.

Die 4 AA Batterien in die

markierten Halterungen

einlegen. Dabei auf die

korrekte Richtung achten.

Falsch eingelegte Batterien

können zu Schäden führen.

Mit der 2.4GHz Technik wird

keine lange, ausziehbare

Antenne mehr benötigt. Die

Antenne Ihres Senders ist im

Inneren des Gehäuses

untergebracht.

*Ladegerät und Akkus müssen separat erworben werden

Batteriepack einsetzen

Sie müssen den

Fahrakku in den offenen

Batterieschacht einsetzen.

Verwenden Sie bei Bedarf

die Aussparungen im

Chassis zur Verkabelung.

Verwenden Sie zur

Befestigung der Akkus

die dafür vorgesehenen

Haltebänder.

Wenn der Akku befestigt

und gesichert ist, verbinden

Sie den Stecker mit dem

Anschluss am

Geschwindigkeitsregler.

Achten Sie dabei auf die

richtige

Polarität: rot an rot, schwarz

an schwarz.

Warnhinweise Verwenden Sie auf keinen Fall ein NiCd/NiMh Ladegerät für LiPo

Akkus. Wenn Sie kein spezielles Ladegerät verwenden, wird der

LiPo Akku beschädigt.

Gashebel

1. Power LED

2. Lenkungs-Richtungsschalter

3. Gas-Richtungsschalter

4. Gas/Bremse-Endpunkt Einstellknöpfe

(Gas/Bremse)

5. Verbindungs-Knopf

6. Gas-Trimmung

7. Lenkungstrimmung

8. Dual Rate (D/R)-Schalter für Lenkung

9. Lenkrad

10. Gashebel

11. P.P.M.- Ausgang

12. An/Aus-Schalter

13. Ladeanschluss

• Drücken Sie den Gashebel nach

vorne um rückwärts zu fahren.

• Ziehen Sie den Gashebel nach

hinten um vorwärts zu fahren und

zu beschleunigen

• Für rückwärts erneut drücken.

Das Lenkrad nach links

oder rechts drehen, um

das Auto nach links bzw.

rechts zu lenken.

Die LenKungs- (ST) und Gas- (TH)

Richtungswechsel-Schalter stehen

standardmäßig auf “NOR” (Normal).

Um die Bewegungsrichtung der Lenkung

oder vom Gas umzukehren, stellen Sie

den Schalter auf “REV” (Reverse).

Die Dual-Rate Einstellung erlaubt es den

maximalen Weg des Servos oder des

Reglers für diesen Kanal

einzustellen. Bewegen Sie den D/R-

Hebel nach unten, um den maximalen

Lenkwinkel zu verkleinern, oder nach

oben, um ihn zu vergrößern.

Sender

Ihr Sender ist ein modernes Steuergerät, dass auch von einem Anfänger leicht zu bedienen und einzustellen ist.

Mit den unten aufgeführten Schritten stellen Sie sicher, dass der Sender für die Verwendung richtig vorbereitet ist

und dass Sie die vorhandenen Einstellmöglichkeiten vollständig verstehen.

Funktionsschalter am Sender

Lenkrad

Dual Rate (D/R)-Schalter für Lenkung Richtungswechsel-Schalter

Lenkungstrimmung

Wenn die Lenkung nicht gerade steht, wenn der Sender eingeschaltet ist, stellen Sie sicher, dass der Trimmungsregler sich in

Mittelstellung beﬁ ndet, und stellen Sie das Servohorn des Autos bei Bedarf ein. Nehmen Sie dann Feineinstellungen mit der

Lenkungstrimmung vor, während das Fahrzeug fährt.

Gas-Trimmung

Leerlaufgaseinstellungen können durch Bewegen des

Gastrimmungshebels nach oben für mehr Gas und

nach unten für mehr Bremswirkung gemacht werden.

Lenkungstrimmung

Neutraleinstellungen der Lenkung können

durch Bewegen der Lenkungstrimmung

nach links oder rechts durchgeführt werden.

Wenn die Räder nach links

zeigen, drehen Sie den Regler im

Uhrzeigersinn.

Wenn die Räder nach rechts zeigen,

drehen Sie den Regler gegen den

Uhrzeigersinn.

Wenn Sie geradeaus zeigen, ist keine

Nachstellung notwendig.

Gasendpunkteinstellung (EPA)

Die Gas-EPA ermöglicht Ihnen die Einstellung des maximalen Wegs des Gaskanals.

„Hi“ stellt die EPA in Richtung Gasgeben ein, „Lo“ stellt die EPA in Richtung Bremsen ein. Drehen Sie den

Regler gegen den Uhrzeigersinn, um den maximalen Weg zu reduzieren oder im Uhrzeigersinn, um den

maximalen Weg zu erhöhen.

Wenn Sie diesen Sender mit einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug verwenden, stellen Sie die

Endpunkte auf Maximalwerte ein.

12 1311

Stromversorgung einschalten

Zuerst den Sender, dann den Empfänger einschalten.

Bei eingeschaltetem Sender leuchtet die

LED-Batterieanzeige.

Den Empfänger einschalten. Die automatische Einstellung

des Geschwindigkeitsreglers ist nach kurzer Zeit

abgeschlossen. Bei Problemen mit dem automatischen

Setup schauen Sie bitte im Abschnitt zum

Geschwindigkeitsregler nach.

Die rote LED-Leuchte zeigt

an, ob die installierten AA-

Batterien ausreichend geladen

sind.

Die rote LED-Leuchte blinkt,

und es wird ein akustisches

Signal abgegeben, wenn die

Batterien ausgetauscht werden

müssen.

Power LED

Wenn Sie einen neuen Empfänger verwenden oder aus irgendeinem Grund das Signal verlieren, müssen Sie den

Sender und Empfänger neu verbinden.

• Bringen Sie Sender und Empfänger nah zusammen (innerhalb eines Meters).

• Schalten Sie den Sender an.

• Drücken und halten Sie den Einstell-Knopf am Empfänger. Schalten Sie nun den Empfänger an,

halten Sie dabei den Knopf gedrückt.

• Die Empfänger-LED wird schnell blinken. Lassen Sie dann nach einer Sekunde den Einstell-Knopf los.

• Drücken und halten Sie den Verbindungs-Knopf am Sender für eine Sekunde bis die LED des

Empfängers durchgängig leuchtet.

Verbinden des Senders mit dem Empfänger

Elektronischer Geschwindigkeitsregler

Stromversorgung ausschalten

Zuerst den Empfänger, dann den Sender ausschalten.

Wenn Sie den Sender ausschalten, bevor das funkgesteuerte Auto ausgeschaltet ist,

verlieren Sie die Kontrolle über das funkgesteuerte Auto.

• Stellen Sie den Empfängerschalter auf Aus (Off).

• Schalten Sie den Sender aus.

• Ziehen Sie den Batteriestecker vom Stecker des Geschwindigkeitsreglers ab.

MSC-29BL-80WP-Eigenschaften:

1. Wasser-* und Staubfest. Der Regler wurde entwickelt bei

feuchten Bedingungen zu arbeiten.

*a. Bitte entfernen Sie den Lüfter, wenn Sie den Regler bei sehr

feuchten Bedingungen verwenden wollen.

*b. Nach dem Gebrauch bei feuchten Bedingungen, säubern und

trocknen Sie den Regler um Oxidation der Kupfer-Verbinder zu

verhindern.

2. Für 2-3S LiPos geeignet (beim Einsatz von 3S LiPos müssen Sie

den Standard-5V-Lüfter gegen einen 12V-Lüfter tauschen oder den

5V-Lüfter vom Empfänger mit 5-6V versorgen).

3. Kompatibel mit sensorlosen Brushless Motoren.

4. 3 Betriebsmodi („Vorwärts mit Bremse”-Modus, „Vorwärts/

Rückwärts mit Bremse”-Modus und „Rock Crawler“-Modus).

5. Proportionale ABS Brems-Funktion mit in 4 Stufen einstellbarer maximaler Bremsleistung und in 8 Stufen

einstellbarer Drag-Brake-Funktion (Motorbremse).

6. 9 Anfahr-Modi von “sanft” bis “sehr aggressiv” zur Abstimmung auf verschiedene Chassis, Reifen und

Strecken.

7. Multi-Schutz-Funktion: Unterspannungsschutz für LiPo oder NiMh Akkus / Übertemperaturschutz / Signal-

Verlust-Schutz / Motorblockade-Schutz

8. Einfach programmierbar über die “SET”-Taste des Reglers oder mit der LED Programmierkarte.

Dies ist ein extrem leistungsstarkes Brushless Motor System. Wir empfehlen, dass Sie

aus Sicherheitsgründen das Ritzel vom Motor entfernen, wenn Sie die Einstellung oder

Programmierung des Systems vornehmen. Achten Sie darauf, dass Sie nicht mit Ihren

Händen, Haaren und lockerer Kleidung in die Nähe des Antriebsstrangs und der Räder

kommen, wenn das System aktiv ist.

Gummireifen “wachsen” extrem im Durchmesser bei hohen Drehzahlen. Auf KEINEN FALL sollten Sie das Auto in

der Luft halten und Vollgas geben. Ein Reifenplatzer bei hoher Drehzahl kann zu schweren Verletzungen führen!

Stellen Sie sicher, dass Ihre Reifen sicher mit den Felgen verklebt sind und kontrollieren Sie dies oft!

Ziehen Sie immer den Akku vom Regler ab, wenn Sie nicht mehr fahren. Der Schalter am Regler kontrolliert die

Leistung die zum Empfänger und den Servos geliefert wird. Der Regler zieht immer Strom, wenn er mit dem Akku

verbunden ist und entlädt diesen dann vollständig, wenn Regler und Akku lange verbunden sind. Dies kann Ihre

Akkus beschädigen.

Warnhinweise

Warnhinweise Wenn Sie diesen Anweisungen nicht folgen, können Sie oder andere verletzt werden.

Es kann auch sein, dass dabei Sachschaden an anderen Dingen oder ihrem Auto entsteht.

Modell MCS-29BL-80WP

Dauerstrom 80A

Spitzenstrom 540A

Widerstand 0.0004 ohm

Anwendung 1/10 scale On-Road und Off-Road

Motorlimit 2S LiPo /

6-Zellen

NiMh

On-Road: 5.5T≥

Off-Road: 6000Kv≤

3650 Motorgröße

3S LiPo /

9-Zellen

NiMh

On-Road: 8.5T≥

Off-Road: 4000Kv≤

3650/3660 Motorgröße

Akku 4-9 Zellen NiMh oder 2-3S LiPo

1) Bei 4-6 Zellen NiMh oder 2S LiPo: Der 5V-Lüfter des Reglers muss nicht getauscht

werden.

2) Bei 7-9 Zellen NiMh oder 3S LiPo: Tauschen Sie den originalen 5V-Lüfter gegen

einen 12V-Lüfter oder versorgen Sie den 5V-Lüfter über den Empfänger (5-6V)

Integriertes BEC 6V/2A Linear

Programmieranschluss Gebündelt (Multiplex) mit Lüfteranschluss

Motortyp Sensorlos Brushless

Abmessungen 46 x 34 x 35mm

Gewicht 82g

Wie bei jedem besonders leistungsstarken, elektrischen System sind der begrenzende Faktor die Akkus und die

Stecker. Verwenden Sie nur die besten Akkus und Stecker die Sie ﬁ nden können. Je besser die Akkus, umso

mehr Leistung steht Ihnen zu Verfügung!

Wir empfehlen nicht den Einsatz von niederqualitativen Akkus wie “Stick-Packs”. Der Gebrauch dieser Akkus

kann zu Personenschaden oder Feuer führen.

Regler-Einstellung

Sie müssen den Regler beim ersten Einsatz einstellen. Dieser Einstellvorgang ist

danach nicht mehr bei jedem Einschalten nötig.

Wichtig !

Halten Sie den

Setup-Knopf beim

Einschalten gedrückt.

Lassen Sie den Setup-Knopf

los, sobald die LED blinkt

LED

Lassen Sie den Gashebel in

der Neutralstellung und

drücken Sie den Setup-Knopf.

Bewegen Sie den Gashebel

in die Vollgasposition und

drücken Sie den Setup-Knopf.

Bewegen Sie den Gashebel

vollständig in die Bremsposition

und drücken Sie den Setup-Knopf.

Wenn der Vorgang abgeschlossen

ist, wird die Motorkontrolle nach 3

Sekunden aktiviert.

LED LED LED

Grüne Led Blinkt Und

Der Motor Piept

Grüne Led Blinkt

Zwei Mal Und Der

Motor Piept Zwei Mal

Grüne Led Blinkt Drei

Mal Und Der Motor

Piept Drei Mal

KEINE LED leuchtet

Sollte die LED am Regler nicht wie unten abgebildet leuchten, kann es sein, dass der Regler nicht korrekt eingestellt

ist. Wiederholen Sie dann den Setupvorgang.

ZUSTAND DER LED BEIM FAHREN:

a) In der Neutralstellung leuchten weder die rote noch die grüne LED.

b) Die rote LED leuchtet wenn das Auto vorwärts oder rückwärts fährt und blinkt schnell wenn das Auto gebremst wird.

c) Die grüne LED leuchtet wenn am Gashebel Vollgas gegeben wird.

Programmierbare Modi

PROGRAMM Programm-Werte

1 2 3 4 5 6 7 8 9

GRUNDEINSTELLUNGEN

1. Fahrmodus Vorwärts /

Bremse

Vorw./Rückw./

Bremse

Rock

Crawler

2. Stärke der

Motorbremse 0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%

3. Unterspannungs-

Abschaltung Kein Schutz 2.6V/Zelle 2.8V/Zelle 3.0V/

Zelle

3.2V/

Zelle

3.4V/

Zelle

4. Anfahr-Modus L1 (Sanft) L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 (Aggressiv)

ERWEITERTE EINSTELLUNGEN

5. Maximale Bremskraft 25% 50% 75% 100%

6. Max. Rückwärts 25% 75% 100%50%

7. Initial-Bremse =Initial-Bremse 0% 20% 40%

8. Neutralbereich 6% (Schmal) 9% (Normal) 12%

(Breit)

9. Motor-Timing 0.00 3.75 7.50 11.25 18.75 22.50 26.25̊ ̊ ̊ ̊ 15.00̊̊ ̊ ̊

10. Überhitzungsschutz Aktiviert Deaktiviert

Der Regler hat eine Reihe von programmierbaren Modi, mit denen verschiedene Funktionen eingestellt werden

können. Die Auswahl des einstllbaren Modi wird über die grüne LED und Pieptöne angezeigt (1 x Blinken =

Fahrmodus, 2 x Blinken = Stärke der Motorbremse, 3 x Blinken = Auto-LiPo Einstellung, usw.). Der jeweils eingest

ellte Wert wird über die rote LED und Pieptöne angezeigt.

In der untenstehenden Tabelle ﬁ nden Sie die einstellbaren Modi und die möglichen Werte. Wenn Sie in den

Einstellmodus gehen, müssen Sie den Knopf so lange gedrückt halten, bis Sie bei dem gewünschten Modus sind

(grünes Blinken/Piepen). Sobald Sie diesen Modus erreicht haben, lassen Sie den Knopf los und Sie können nun

den Wert (rotes Blinken/Piepen) ändern. Sie müssen den Regler ausschalten um die Einstellung zu speichern und

den Vorgang dann erneut ausführen um einen andern Modus oder Wert zu ändern. Falls Sie bei den Einstellungen

den Überblick verloren haben, können Sie Ihren Regler wieder auf die Grundeinstellungen setzen. Schalten Sie

dazu den Regler ein, lassen Sie den Sender in der Neutralposition, drücken und halten Sie dann den Einstellknopf

für 3 Sekunden. Die rote und grüne LED blinken dann 3 Mal zusammen um den Vorgang zu bestätigen.

Ändern der Einstellungen

LED LED

Halten Sie beim Einschalten des Reglers den Setup-Knopf gedrückt. Halten Sie

ihn weiter gedrückt, wenn die LEDs blinken. Halten Sie den Einstellknopf weiter

gedrückt bis die grüne LED blinkt.

Die rote LED blinkt für 4

Sekunden

Grüne Led Beginnt Zu Blinken.

LED LED

Jedes Blinken zeigt den einstellbaren Modus an. Lassen Sie den Einstellknopf los, wenn Sie den

gewünschten Modus erreichet haben. Sie können nun den Wert des ausgewählten Modus einstellen.

LED LED

Dreimaliges Blinken der

grünen LED zeigt zum

Beispiel die Einstellung

„Unterspannungsabschaltung“

an.

LED

Drücken Sie den Einstellknopf um den Wert des Modus zu ändern.

Die Anzahl der einstellbaren Werte (rotes Blinken der LED) kann

bei verschiedenen Modi unterschiedlich sein.

Um d ie Änd eru ngen zu speich ern, m

üssen Sie den Regler ausschalten. Wenn

Sie ihn wieder anschalten, sind die

neuen Einstellungen gespeichert. Um

weitere Änderungen durchzuführen, müssen

Sie wieder in den Einstellmodus.

Ein Blinken der

roten LED zeigt die

Einstellung „Kein

Schutz“ an.

Programm Modi

Fahrmodus Vorwärts/

Bremse

In diesem Modus stehen nur Vorwärts und Bremse zur Verfügung.

Vorw./Rückw./

Bremse

In diesen Modus stehen Vorwärts, Rückwärts und Bremse zur Verfügung. Der

Rückwärtsgang besitzt eine Anfahrüberwachung.

Auch bei zweimaligem Betätigen des Bremshebels läuft der Motor erst dann

rückwärts an, sobald er einmal komplett stehengeblieben ist.

Rock Crawler Dieser Modus wird bei Rock Crawler verwendet. Er erlaubt sofortiges Umschalten

von Vorwärts nach Rückwärts für eine schnellere Kontrolle des Autos. Stellen Sie

bitte die Roll-Bremse auf 100% wenn der Rock Crawler Modus verwendet wird.

Dieser Modus sollte nicht bei anderen Autos eingesetzt werden.

Kraft Der Roll-Bremse In diesem Modus können Sie einstellen wie stark der Motor von sich aus bremsen

soll, wenn Sie den Gashebel auf Neutral stellen.

Programm Modi - Fortsetzung

Unterspannungs-Abschaltung Wenn die Spannung eines LiPo-Akkus unter dem eingestellten Grenzwert liegt,

wird der ESC die Abgabeleistung um 50 % kürzen. Nach 10 Sekunden wird der

ESC die Abgabeleistung vollständig abschalten.

Anfahr-Modus Bei diesem Modus können Sie das Anfahrverhalten (Punch) bei einem

stehenden Start einstellen. Level 1 ist sanft und Level 9 sehr aggressiv. Wenn

Level 7-9 ausgewählt ist, sind Akkus mit schwacher Entladerate oder Akkus

schlechter Qualität nicht in der Lage die nötige Leistung zu liefern. Dies kann

dazu führen, dass der Motor nicht ruhig läuft oder sogar zittert.

Maximale Bremskraft In diesem Modus wird eingestellt, wie stark die Bremse bei einer Vollbrem-

sung ist. Eine große Bremskraft kann das Auto schnell zum Stehen bringen,

beachten Sie aber bitte auch, dass dies zu Beschädigungen am Antriebsstrang

führen kann.

Maximale

Rückwärtsgeschwindigkeit

In diesem Modus können Sie einstellen wie stark der Motor von sich aus

bremsen soll, wenn Sie den Gashebel auf Neutral stellen.

Kraft Der Roll-Bremse Dieser Einstellung bezieht sich auf den allerersten Bereich der Bremszone.

Als Standard ist hier der gleiche Wert wie für die Roll-Bremse eingestellt.

Somit ergibt sich ein weicher Übergang in den Bremsbereich. Sie können auch

einen höheren Wert einstellen und somit zu Beginn eine aggressivere Bremse

erreichen.

Neutralbereich Der Neutralbereich beschreibt die Zone um die Mittelstellung des Gashebels.

Sie können diesen Bereich vergrößern oder verkleinern und ihn so an Ihre

persönlichen Vorlieben anpassen.

Motor-Timing Verschiedene Arten von Brushless-Motoren reagieren auf die eingestellten

Timingwerte unterschiedlich. Generell lässt sich sagen, dass ein Motor mehr

Leistung abgibt, je höher das Timing ist. Allerdings leiden darunter die Fahrzeit

und die Efﬁ zienz des System. Es entsteht mehr Wärme. Wir empfehlen das

eingestellte Timing als guten Kompromiss zwischen Leistung und Fahrzeit.

Überhitzungsschutz Wenn diese Funktion aktiviert ist, schaltet der Regler ab, wenn die ab Werk

eingestellte Temperatur für mehr als 5 Sekunden erreicht wird.

Wenn die Abschaltung eintritt, blinkt die grüne LED.

Auf Standardeinstellungen zurücksetzen

Der ESC kann jederzeit auf seine Standardeinstellungen zurückgesetzt werden. Wenn der ESC eingeschaltet ist

(nicht im Modus „Einstellungen-Kalibrierung“ oder „Programmierbare Einstellungen“) und der Gashebel sich in

Neutralstellung beﬁ ndet, halten Sie die Setup-Taste (Einstellungen) für länger als 3 Sekunden gedrückt. Die roten

und grünen LEDs blinken gleichzeitig dreimal, um anzuzeigen, dass auf die Standardeinstellungen zurückgesetzt

wurde.

Fahren

Ein RC-Car zu fahren kann am Anfang sehr schwierig sein. Wir wollen, dass Sie mit Ihrem ferngesteuerten Auto Spaß

haben. Lesen Sie aber bitte erst die unten aufgeführten Warnhinweise sowie die allgemeinen Tipps zum Umgang mit

einem ferngesteuerten Modellauto.

• Das Auto auf einer großen Fläche fahren lassen, besonders bis Sie das Gefühl für das Produkt bekommen.

• Nicht auf öffentlichen Straßen fahren lassen. Dadurch können schwere Unfälle sowie Personen- und/oder

Sachschäden entstehen.

• Fahren Sie nicht in der Nähe Menschen, die dadurch der Gefahr einer Verletzung ausgesetzt sind.

• Nicht in Wasser oder Sand fahren lassen.

• Die 2.4GHz Funktechnik funktioniert nur im Sichtbereich. Wenn Sie hinter ein festes Objekt oder um eine Ecke

fahren und den Sichtkontakt zum Fahrzeug verlieren, können Sie auch die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.

Wenn Sie am Sender Vollgas geben, wird das Fahrzeug kontinuierlich beschleunigen und immer schneller werden. Es

ist schwierig das Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit unter Kontrolle zu halten. Fahren Sie zunächst langsam indem

Sie nur etwas Gas geben bis Sie sich an die Geschwindigkeit gewöhnt haben.

Wenn das Fahrzeug auf den Fahrer zufährt, ist die Lenkrichtung am Lenkrad umgekehrt zu verwenden.

Wenn Sie allmählich Übung im Lenken des Fahrzeugs bekommen, üben Sie weiter auf einer Slalomstrecke mit

Kegeln.

Üben Sie so lange, bis Sie mit Lenken, Gas und Bremse bei niedrigen Geschwindigkeiten keine Probleme mehr

haben.

Wenn Sie mit dem Vorwärtsfahren keine Probleme mehr haben, versuchen Sie es mit Rückwärtsfahren.

Wenn Sie die Grundlagen beherrschen, können Sie auch mit höherer Geschwindigkeit kontrolliert fahren.

Lassen Sie das Auto zwischen den Fahrten jeweils 15 Minuten abkühlen.

ZIEHEN SIE DEN AKKUPACK

NACH DEM FAHREN AB!

Wartung nach dem Fahren

Entfernen Sie den gesamten Dreck und Staub vom Auto, im Besonderen aus der Aufhängung, den Antriebswellen

und den Lenkungsteilen. Untersuchen Sie jedes Teil auf Beschädigungen und stellen Sie sicher, dass alle Schrauben

vorhanden und fest angezogen sind.

Bei Feuchtigkeit fahren

Das Fahrzeug ist so gestaltet, dass es die montierte Elektronik gegen Wasser schützt und somit bei Feuchtigkeit

gefahren werden kann. Das Fahrzeug ist jedoch nicht so gestaltet, dass es komplett in Wasser getaucht werden kann.

Fahren bei Feuchtigkeit erfordert eine erhöhte Wartung.

Hinweise:

Fahren Sie das Fahrzeug niemals bei Gewitter und wenn Blitze möglich sind. Der Sender ist nicht wasserfest;

schützen Sie ihn immer vor Regen und Wasser.

Entfernen Sie sämtliches Wasser bzw. Schlamm und trocknen Sie das Fahrzeug vollständig nach dem Fahren.

Schauen Sie dabei auch nach verstecktem Wasser in den Reifen, dem Antriebsstrang, usw. Einige Metallteile wie

Lager und Achsbolzen müssen nach dem Fahren bei Feuchtigkeit geschmiert werden. Der Elektromotor ist nicht so

gestaltet, dass er in Wasser getaucht werden kann. Wenn dort Wasser eindringt, kann dies die Lebensdauer des

Motors reduzieren.

Die meisten LiPo-Akkupacks sind nicht geeignet bei Feuchtigkeit eingesetzt zu werden. Beachten Sie die

Bedienungsanweisung oder fragen Sie den Hersteller zu Einschränkungen diesbezüglich.

Nach dem Fahren bei Feuchtigkeit, trocknen Sie sämtliches Wasser vom Regler und den Steckern ab.

Problem Grund Lösung

Fahrzeug bewegt sich nicht Sender oder Empfänger

ausgeschaltet

Sender und Empfänger

einschalten

Batterien nicht richtig in den Sender

eingesetzt

Batterien richtig in den Sender

einsetzen

Hauptbatterie nicht genug

aufgeladen

Hauptbatterie auﬂ aden

Fahrzeug befolgt die Fahrbefehle

nicht

Sender oder Empfänger sind aus Schalter Sie Sender und

Empfänger ein

Sender Servorichtungsschalter sind

falsch eingestellt

Überprüfen der

Servorichtungsschalter

Sender Endpunkteinstellung (EPA)

falsch eingestellt

Überprüfen der EPA-Einstellung

am Sender

Schwache Batterien im Sender und

Empfänger

Legen Sie neue Batterien ein

Vorder- und Hinterräder drehen sich

entgegengesetzt.

Differentiale falsch herum eingebaut Bauen Sie die Differentiale richtig

herum ein

Fehlersuche

Lesen Sie bitte in diesem Abschnitt nach, wenn beim Betrieb des Fahrzeugs Fehler auftreten.

Bei Fehlfunktionen des Fahrzeugs, die hier nicht aufgeführt sind, wenden Sie sich bitte an Ihren örtlichen Hobbyshop

oder an Ihren örtlichen Distributor.

AMUSEZ-VOUS ! Mais lisez ceci d’abord !!

Nous savons que vous allez bien vous amuser avec votre modèle, mais pour obtenir le meilleur de votre achat,

veuillez lire cette information AVANT de le mettre en marche.

Sommaire

Page

Garantie 26

Précautions de sécurité 27

Composants 27

Outils 27

Éléments nécessaires au bon fonctionnement 28

Chargement de la batterie 29

Installation des batteries 29

Émetteur 30

Conﬁ guration du compensateur 30

Mise en marche 31

Arrêt 31

Calibration du contrôleur électronique de vitesse 31

Conduite 36

Entretien après la conduite 36

Dépistage des pannes 37

Garantie du composant de 90 jours

Nous souhaitons que vous proﬁ tiez de votre achat, mais lisez ceci d’abord !

Ce produit est couvert par une garantie composant de 90 jours à partir de la date d’achat. Si, pendant cette période,

l’une des pièces du produit a un défaut de fabrication, nous la réparerons ou la remplacerons à notre choix.

Nous ne donnerons pas de nouvelle garantie pour une ancienne, une fois que le produit a été utilisé.

Veuillez remarquer que ce produit n’est pas un jouet, et qu’il est recommandé d’avoir aux moins de 14 ans et être

sous la surveillance d’un adulte. Il est de la responsabilité des parents ou tuteur de garantir que les mineurs ont l’aide

et la supervision nécessaires. Si vous pensez qu’il existe, pour toute raison, un problème avec le produit, il est de la

responsabilité de l’utilisateur de rechercher et de suivre les instructions aﬁ n de corriger le problème avant de causer

de plus grands dommages.

Non couvert par la garantie

Ceci est un modèle sophistiqué et de haute performance qui devra être traité avec soin et respect. Tous les

efforts ont été faits pour rendre ce produit aussi fort et durable que possible, toutefois, il est possible de casser ou

d’endommager des pièces après un choc ou un usage extrême. Les composants endommagés suite à une collision,

un usage incorrect, un manque d’entretien ou des mauvais traitements ne sont pas couverts par la garantie.

Comment revendiquer votre garantie

Pour les droits de garantie, veuillez prendre d’abord contact avec votre fournisseur. Ne renvoyez pas le produit à votre

distributeur sans leur accord préalable. Vous n’avez pas à renvoyer le produit en entier, mais seulement le

composant endommagé avec une copie de votre bon d’achat. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable

pour l’usager de monter le(s) pièce(s) de rechange sur le produit et dans ce cas, nous nous réservons le droit de ne

fournir des pièces que dans ce cas.

Tout composant retourné et inspecté par notre distributeur ne possédant pas une garantie valable, peut être sujet à

des frais d’inspection et de manipulation avant sa réexpédition. Toutes les réparations nécessaires suite à une

négligence ou mauvaise utilisation seront facturées avant le début de tout travail sur le produit. Si vous décidez de ne

réaliser aucun travail, le distributeur se réserve le droit de facturer des frais de manipulation et d’expédition.

Veuillez joindre votre preuve d’achat à ce manuel car vous pourrez en avoir besoin à l’avenir.

Précautions de sécurité

Ce produit est un vrai véhicule radiocommandé et ce n’est pas un jouet. Lisez avec attention ce manuel d’instructions

avant de mettre le modèle en marche. Si vous n’êtes pas familiarisé avec les véhicules radiocommandés, nous vous

recommandons de demander le conseil pour qui cela est familier.

Ne connectez jamais la batterie rechargeable de propulsion en inversant les pôles ni ne démontez la batterie. Si la

batterie de propulsion est utilisée en sens inverse, un courant élevé peut être engendré un court-circuit et cela est très

dangereux.

Ne mettez jamais des modèles radiocommandés en marche près de personnes ou d’animaux, ou dans des lieux

publics. Cela peut provoquer des accidents sérieux, des blessures, et/ou des dommages matériels.

La prise d’alimentation du chargeur doit rester accessible. Elle ne doit jamais être laissée branchée si le chargeur

n’est pas utilisé.

Si vous utilisez des batteries rechargeables AA pour l’émetteur, veuillez acheter un chargeur approprié pour ce type

de batterie.

DEBRANCHEZ LE BLOC

BATTERIE APRES UTILISATION !

5.5

1.5

2.0

2.5

Outils inclus Emetteur

Sachet de pièces

détachées

Composants

Ces outils ne sont pas fournis avec le produit mais leur utilisation est recommandée pour travailler avec ce véhicule

Ciseaux, Pince coupante latérale, Pinces à becs longs, Graisse, Brosse, Colle CA, Lubriﬁ ant en vaporisateur,

Nettoyant en vaporisateur, Sonde de temperature

Outils recommandés

Chargeur de batterie LiPo

4 * piles AA pour

l’émetteur

47mm

143mm

31mm

Dimensions maximales de la batterie

47m

143

31m

Dim

xim

48mm 140mm

38mm

Pour les packs LiPo 2S ou 3S, nous conseillons de choisir un courant de décharge de

25C ou plus. Pour les packs 25C, nous conseillons un minimum de

4000mAh. Pour les packs 30C ou plus, nous conseillons un minimum de 3500 mAh.

N’utilisez pas de chargeurs NiCd ou NiMH pour les batteries LiPO. Si vous n’utilisez pas

un chargeur spécial LiPo pour ces batteries, elles seront endommagées.

Utiliser des batteries ayant un moins bon courant de décharge pourrait endommager

celles-ci.

2-3 cellules (7.4-11.1V)

Lithium-polymère

Li-Po

Battery

Précautions N’utilisez pas de chargeurs NiCd ou NiMH pour les batteries LiPO.

Si vous n’utilisez pas un chargeur spécial LiPO pour ces batteries,

elles seront endommagées.

Précautions

Lorsque vous utilisez des batteries LiPo 3S, il est important de surveiller leur

température. Celle-ci ne devrait pas dépasser 60 °C (140 °F).

Débranchez toujours la pile du contrôleur électronique de vitesse lorsque vous avez ﬁ ni d’utiliser votre

véhicule. L’interrupteur du contrôleur électronique de vitesse contrôle la puissance qui est transmise au

récepteur et aux servos. Le contrôleur utilise en permanence du courant lorsqu’il est raccordé à la batterie,

et il la déchargera complètement s’il reste branché pour de longues durées. Cela peut provoquer une

défaillance de vos batteries.

Des connecteurs de batterie de mauvaise

qualité peuvent nuire aux performances.

Evitez les connecteurs courants en « plastique

blanc » généralement vus sur de nombreux

ensembles de batterie. Une installation

rapide sans balai tirera de nombreuses fois

la puissance que ces connecteurs peuvent

traiter en toute sécurité. C’est pourquoi votre

Maverick ESC est équipé d’un connecteur

haute capacité.

Connecteur de batterie

Éléments obligatoires pour le fonctionnement

L’Auto-LiPo est pré-réglé sur ON (marche)

en usine.

Section de

référence

P.34

Chargement de la batterie

Précautions N’utilisez pas de chargeurs NiCd ou NiMH pour les batteries

LiPO. Si vous n’utilisez pas un chargeur spécial LiPO pour

ces batteries, elles seront endommagées.

Vous devrez d’abord charger l’ensemble de batterie. Utilisez toujours un chargeur adapté à des ensembles de

batterie LiPo à 2-3 cellules. Le temps de charge pour un ensemble de batterie vide différera en fonction des

capacités du chargeur acheté mais il pourrait aller de 30 minutes à 3 ou 4 heures. Respectez toujours les instructions

du fabricant du chargeur concernant le chargement de votre ensemble de batterie.

• La surcharge engendre une chaleur excessive qui endommagera la batterie.

• Utilisez le chargeur avec l’accompagnement d’un adulte et ne pas le laisser sans surveillance. N’utilisez pas le

chargeur à proximité d’un point d’eau ni dans un lieu humide.

• N’utilisez pas le chargeur si le câble est efﬁ loché ou usé. Si le ﬁ l est efﬁ loché ou usé, il peut se produire un court-

circuit pouvant provoquer un incendie ou des brûlures.

• Si vous ne connaissez pas le niveau de charge de la batterie, utilisez-la jusqu’à ce que la voiture commence à

ralentir. Laissez-la refroidir puis rechargez-la.

• Débranchez toujours le chargeur du secteur lorsqu’il n’est pas utilisé.

• Nous vous recommandons d’utiliser un sac de charge adapté au système LiPo lorsque vous chargez votre

ensemble de batterie LiPo.

Préparation de l’émetteur

Ouvrez la plaque de

retenue des piles pour

découvrir les fentes des

piles vides.

Insérez 4 piles AA dans

les espaces marqués à

cet effet. Veuillez faire

attention au sens correct

des piles

L’insertion incorrecte des

piles peut provoquer des

dommages.

La technologie 2.4Ghz a

éliminé la nécessité de

disposer de longues antennes

extensibles. L’antenne de

votre transmetteur est située

à l’intérieur de celui-ci.

*Chargeur et ensemble de batterie achetés séparément

Installation du bloc-piles

Vous devez insérer le

bloc-piles dans la partie

ouverte de la batterie.

Utilisez la découpe du

châssis pour le câblage

d’angle si nécessaire.

Utilisez les sangles

fournies pour maintenir la

batterie en place.

Une fois serrée et assurée,

veuillez connecter la ﬁ che

de la batterie dans la ﬁ che du

régulateur de vitesse Vériﬁ ez

l’exactitude de la polarité.

Rouge avec rouge, noir avec

noir.

Commande ’accélérateur

1. LED d’alimentation

2. Interrupteur marche arrière direction

3. Interrupteur marche arrière accélérateur

4. Cadrans d’extrémité d’accélération

(points bas/élevés)

5. Bouton d’association

6. Compensation des gaz

7. Compensateur de direction

8. Interrupteur direction à double taux (D/R)

9. Commande de direction (roue)

10. Enclencheur des gaz

11. P.P.M. Sortie

12. Interrupteur d’alimentation

13. Port de chargement

• Poussez l’enclencheur vers l’avant

pour la marche arrière

• Tirez l’enclencheur vers l’arrière

pour avancer et accélérer

• Poussez une nouvelle fois pour la

marche arrière

Tournez la roue directrice

vers la gauche ou la droite

pour que le véhicule aille

dans cette direction.

Direction (ST) et Accélérateur (TH)

Les commutateurs de marche

arrière sont sur la position “NOR”

(Normal) en standard. Pour

changer le sens de déplacement

pour la direction ou l’accélérateur,

placez le commutateur sur la

position “REV” (Reverse).

Les réglages à double taux vous

permettent de régler le degré de

mouvement maximum du dispositif

servo ou ESC sur ce canal.

Abaissez le levier D/T pour diminuer

ou levez-le pour diminuer l’angle de

direction maximum.

Émetteur

Votre émetteur est un régulateur avancé conçu pour faciliter l’utilisation et le réglage pour le débutant. Vous devrez

suivre les étapes ci-dessous pour vous assurer que vous avez préparé correctement le régulateur et que vous avez

compris les possibilités disponibles de réglage.

Les commandes de fonction de l’émetteur

Roue directrice

Direction à double taux (D/R) Commutateurs de marche arrière

Conﬁ guration du compensateur

Si la direction n’est pas droite lorsque l’émetteur est allumé, assurez-vous que le cadran d’équilibrage est réglé sur

la position centrale et ajustez le Servo klaxon sur la voiture si nécessaire. Effectuez ensuite des réglages détaillés

avec l’équilibrage de direction pendant que vous pilotez le véhicule.

Régulateur d’accélérateur

Des réglages neutres du papillon des gaz peuvent être effectués

en levant le levier d’équilibrage du papillon des gaz pour

augmenter les gaz ou en l’abaissant pour augmenter le freinage.

Régulateur de direction

Des réglages neutres de la direction peuvent

être effectués en déplaçant le levier d’équilibrage

de direction vers la gauche ou la droite.

Si les roues vont vers la gauche,

tournez à droite.

Si les roues vont vers la droite, tournez

à gauche.

Si elles vont tout droit, aucun réglage

n’est à réaliser.

Réglage du point ﬁ nal du papillon des gaz (EPA)

L’EPA du papillon des gaz vous permet de régler le degré maximum de mouvement du canal

du papillon des gaz. « Hi » règle l’EPA pour la direction du papillon des gaz, « Lo » règle l’EPA

pour la direction de freinage. Faites tourner le cadran dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre pour réduire ou dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le degré de

mouvement autorisable. Lorsque vous utilisez l’émetteur avec un véhicule électrique, réglez les

points ﬁ naux au maximum.

12 1311

Mise en marche

Allumez d’abord l’émetteur puis le récepteur.

Allumez l’émetteur et l’indicateur de batterie Del s’allume.

Allumez le récepteur. La conﬁ guration automatique du

contrôle de vitesse ajusté en usine devra être ﬁ nie. Si vous

rencontrez des problèmes avec les paramètres de contrôle

de la vitesse, reportez-vous à la partie de Contrôle de

vitesse électronique pour une information adéquate de

conﬁ guration.

La LED rouge s’allumera si

les batteries AA installées sont

sufﬁ samment chargées.

La LED rouge clignotera et

un bip se fera entendre si

les batteries doivent être

remplacées.

Voyants LED d’alimentation

Vous devrez peut-être régler votre transmetteur aﬁ n qu’il ‘s’associe’ au récepteur si vous utilisez un nouveau

récepteur ou si vous perdez le signal, pour quelque raison que ce soit.

• Positionnez l’émetteur et le récepteur à proximité l’un de l’autre (moins d’un mètre).

• Mettez l’interrupteur de l’émetteur en position de marche (ON).

• Appuyez sur le bouton de réglage du récepteur et maintenez- le enfoncé, puis tournez l’interrupteur

en position de marche ON et continuant de maintenir le bouton de réglage.

• La LED du récepteur clignote rapidement. Relâchez le bouton du récepteur après 1 seconde.

• Appuyez sur le bouton d’association de l’émetteur et maintenez-le enfoncé pendant 1 seconde,

jusqu’à ce que la LED de l’émetteur soit allumée ﬁ xement.

Associer le transmetteur et le récepteur

Calibration du contrôleur électronique de vitesse

Arrêt

Éteignez d’abord le récepteur puis l’émetteur.

Si vous éteignez l’émetteur avant la voiture radiocommandée, vous pouvez perdre

le contrôle de la voiture.

• Éteignez l’interrupteur du récepteur.

• Éteignez l’interrupteur de l’émetteur

• Déconnectez le connecteur des piles du connecteur de contrôle de vitesse.

Caractéristiques du MSC-29BL-80WP :

1. Résistant à l’eau* et à la poussière. L’ESC a été conçu pour

fonctionner dans des conditions humides.

a.*Veuillez retirer le ventilateur de refroidissement lorsque vous

utilisez l’ESC dans des conditions très humides.

b.*Après avoir utilisé l’ESC dans des conditions humides, veuillez

le nettoyer et le sécher aﬁ n d’éviter l’oxydation des connecteurs en

cuivre.

2. Capacité 2-3S (pour 3S, vous devez remplacer le ventilateur

de refroidissement standard de 5V par un ventilateur de

refroidissement de 12V ou fournir le ventilateur de refroidissement

de 5V du récepteur 5-6V) ;

3. Compatible avec un moteur sans balai et sans capteur.

4. 3 modes de fonctionnement (« Marche avant avec frein », «

Marche avant/arrière avec frein »,

et « Rock Crawler »).

5. Fonction frein ABS proportionnelle avec 4 niveaux de réglage de la force de freinage maximale, 8 niveaux de

réglage de la force du frein de ralentissement.

6. 9 modes de perforation, de « Doux » à « Très agressif », pour s’adapter aux différents châssis, pneus et pistes.

7. Fonctions de protection multiple : Protection contre les coupures à faible voltage pour batterie Lipo ou NiMH /

Protection contre la surchauffe / Protection contre la perte de signal du papillon des gaz / Protection moteur bloqué.

8. Programmation facile avec le bouton « SET » sur l’ESC ou avec la LED Program Card.

Il s’agit d’un moteur sans balais extrêmement puissant. Nous vous conseillons fortement de

retirer vos pignons avant d’effectuer la calibration et la programmation de ce système, pour

votre propre sécurité et celle des personnes qui vous entourent. Veuillez éviter d’approcher

vos mains, vos cheveux, et vos vêtements de la transmission et des roues d’un système haute performance en

cours de fonctionnement.

Les pneus en caoutchouc vont « grossir » jusqu’à leur taille extrême lorsqu’ils sont utilisés sur un véhicule à haute

vitesse. NE MAINTENEZ PAS le véhicule en l’air en l’accélérant au maximum. Une défaillance des pneus à haute

vitesse peut provoquer des blessures graves ! Vériﬁ ez que vos pneus sont bien collés aux jantes, et vériﬁ ez-les

souvent !

L’interrupteur du contrôleur électronique de vitesse contrôle la puissance qui est transmise au récepteur et aux

servos. Le contrôleur utilise en permanence du courant lorsqu’il est raccordé à la batterie, et il la déchargera

complètement s’il reste branché pour de longues durées. Cela peut provoquer une défaillance de vos batteries.

Précautions

Précautions En ne suivant pas ces instructions vous pourriez vous blesser vous-même ou blesser d’autres

personnes. Vous pourriez également provoquer des dégâts matériels ou endommager votre kit.

Modèle MCS-29BL-80WP

Courant continu 80A

Courant d’explosion 540A

Résistance 0.0004 ohm

Application échelle 1/10 sur route et hors route

Limite du

moteur

2S Lipo

/ NiMH 6

cellules

Sur route: 5.5T≥

Hors route: 6000Kv≤

Moteur de taille 3650

3S Lipo

/ NiMH 9

cellules

Sur route: 8.5T≥

Hors route: 4000Kv≤

Moteur de taille 3650/3660

Batterie NiMH 4-9 cellules ou 2-3S Lipo

1) Pour NiMH 4-6 cellules ou 2S Lipo : Vous ne devez pas nécessairement remplacer

le ventilateur de refroidissement de 5V sur l'ESC ;

2) Pour NiMH 7-9 cellules ou 3S Lipo : Vous devez remplacer le ventilateur de re-

froidissement original de 5V par un ventilateur de refroidissement de 12V ou fournir le

ventilateur de refroidissement de 5V du récepteur 5-6V ;

BEC intégré 6V/2A Linéaire

Port de programme Multiplexé avec port pour ventilateur de refroidissement

Type de moteur Sans balai et sans capteur

Dimensions 46*34*35mm

Poids 82g

Comme pour tout système électrique de forte puissance, les limitations principales aux performances extrêmes

du véhicule sont les batteries et les connexions. Utilisez les meilleures batteries et connexions que vous pourrez

trouver. Meilleures sont les batteries, et meilleures seront vos performances ! Nous ne conseillons pas l’utilisation

de batteries de faible qualité, connues sous le nom de « stick pack » ou « pack forme stick », qui pourraient

provoquer des blessures corporelles ou prendre feu.

Calibration du contrôleur électronique de vitesse

Vous devez régler le contrôleur électronique de vitesse avant de le faire fonctionner

pour la première fois. Après le réglage initial, il n’est pas nécessaire de le régler de

nouveau avant chaque utilisation

Important !

Maintenez le bouton de

réglage enfoncé

pendant que vous

mettez en marche le

contrôleur électronique

de vitesse.

Maintenez-le enfoncé tant

que la LED clignote

LED

Laissez la gâchette en position

neutre. Appuyez sur le bouton

de réglage.

Déplacez la gâchette vers

l’accélération complète

puis appuyez sur le bouton

de réglage

Déplacez la gâchette vers le

freinage complet puis appuyez

sur le bouton de réglage

À la ﬁ n de ce processus, le contrôle

du moteur s’activera sous 3

secondes

LED LED LED

La Led Verte

Clignote Et Un

Bip Retentit Du

Moteur

La Led Verte Clignote

Deux Fois Et Deux

Bips Retentissent

Du Moteur

La Led Verte Clignote

Trois Fois Et Trois

Bips Retentissent Du

Moteur

AUCUNE LED

allumée

Si la LED sur la commande de vitesse ne fonctionne pas comme indiqué ci-dessous, la commande de vitesse peut

ne pas être installée correctement. Répétez le processus d’installation.

LE STATUT DE LA LED EN FONCTIONNEMENT NORMAL;

a) En cas d’utilisation normale, si la barre du papillon des gaz est en position neutre, ni la LED rouge, ni la LED verte ne s’allume.

b) La LED rouge s’allume lorsque la voiture avance ou recule et elle clignote rapidement lorsque la voiture freine.

c) La LED verte s’allume lorsque la barre du papillon des gaz est déplacée au point le plus haut de la zone de la marche avant

(pleins gaz).

Réglage du Mode de Programmation

Modes de

Programme

Valeurs du Programme

1 2 3 4 5 6 7 8 9

REGLAGES DE BASE

1. Mode D’Allumage Marche avant

avec frei

Marche avant/

arrière avec frein

Rock

Crawler

2. Freinage de

Ralentissement 0% 5% 20% 40% 60% 80% 100%10%

3. Coupure Auto-Lipo Sans Protection 2.6V / cellule 2.8V /

cellule

3.0V /

cellule

3.2V /

cellule

3.4V /

cellule

4. Mode démarrage

(énergie) L1 (doux) L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 (Agressif)

RÉGLAGES AVANCÉS

5. Force maximale de

freinage 25% 50% 75% 100%

6. Force maximale

marche arrière 25% 75% 100%50%

7. Force de freinage

initiale

=Force de

freinage initiale 0% 20% 40%

8. Plage Point mort 6% (étroit) 9% (normal) 12%

(large)

9. Distribution Moteur 0.00 3.75 7.50 11.25̊ ̊ ̊ ̊ 15.00̊18.75 22.50 26.25̊ ̊ ̊

10. Protection contre la

Surchauffe Actif Inactif

Le régulateur possède un nombre de programme qui peut être modiﬁ é en fonction. Chaque clignotement de la LED

verte représente le mode de programme (1 clignotement = Mode Running, 2 clignotements = Force du frein au

neutre et 3 clignotements = Réglage Auto-LiPo). Chaque clignotement de la LED rouge indique le mode Valeur. Voici

ci-dessous une tabelle d’indication des différents réglages. Le numéro 5 est représenté par un long clignotement

aﬁ n de l’identiﬁ er facilement. Le numéro 6 possède un long clignotement suivi d’un court, etc etc Pour entrer dans

le mode setup, vous devez appuyer sur le bouton jusqu’à ce que vous arrivez au mode désiré (Clignotement vert).

Lâchez le bouton dès que vous avez atteint le mode (Clignotement rouge). Pour enregister le réglage, éteigner le

régulateur. Vous devez toujours effectuer cette procédure pour modiﬁ er le mode. Vous pouvez revenir au réglage

d’usine gardant le manche des gaz au neutre et en appuyant 3 secondes sur le bouton setup. La LED rouge et verte

va clignoter 3 fois pour conﬁ rmer la réinitialisation.

Modiﬁ er le réglage

LED LED

Tout en commutant le contrôleur électronique de vitesse, maintenez enfoncé le

bouton de réglage.

Continuez de le maintenir enfoncé tant que la LED clignote.

La LED rouge clignote pendant 4

secondes.

La Led Verte Commence À

Clignoter.

LED LED

Continuez d’appuyer sur le bouton setup jusqu’à ce que la LED verte clignote. Chaque clignotement

indique le mode du programme. Lâcher le bouton setup lorsque vous atteignez le mode désiré. Vous êtes

maintenant dans le mode réglage.

LED LED

3 clignotements de

LED verte représentent

le réglage de coupure

pour faible voltage par

exemple.

LED

Appuyer sur le bouton setup pour changer le réglage. Chaque

réglage a un nombre de clignotement différent (LED rouge).

Aﬁ n de sauver les réglages, vous devez

éteindre le régulateur. Lors de la prochaine

mise en marche, les réglages seront

sauvés automatiquement. Pour effectuer de

nouveaux réglages, vous devez à nouveau

passer par le mode réglages.

1 clignotement de

LED rouge représente

le réglage « Aucune

protection »

Modes de Programme

Mode

D’Allumage

Marche avant

avec frei

Ce mode ne permet que la marche avant et le freinage.

Marche avant/

arrière avec

frein

Ce mode permet la marche avant, arrière et le frainage. Remarque : la fonction

marche arrière utilise une fonction souple « Double clic » qui ne permet la

marche arrière que si le moteur ne fonctionne plus en marche avant.

Rock Crawler Ce mode est utilisé pour le Rock Crawlers. Il permet de basculer

instantanément de l’avant à l’arrière pour un contrôle rapide de la voiture.

Veuillez ajuster la Force de Ralentissement sur 100% si vous êtes en mode

Rock Crawler. Ce moden’est pas recommandé pour utiliser avec des voitures

n’admettant pas cette fonction.

Freinage de Ralentissement Ce mode permet de régler un freinage de ralentissement automatique quand

le levier d’accélération est au point mort, en simulant un effet de léger freinage

d’un moteur à balai tout en avançant en roue libre.

Modes de Programme - Suite

Coupure Auto-Lipo Si le voltage d'un ensemble de batterie LiPo est inférieur au seuil  xé, l'ESC di-

minuera le courant de sortie de 50%. L'ESC coupera complètement le courant

de sortie en 10 secondes.

Mode démarrage (énergie) Ce mode sélectionne le niveau d’ « énergie » à partir d’un démarrage donné.

Le niveau 1 est souple et va jusqu’au niveau 9 qui est très agressif. Veuillez

remarquer que si les niveaux 7-9 sont sélectionnés, les packs de batterie

à faible intensité de décharge ou de faible qualité ne pourront alimenter la

puissance nécessaire. Cela peut aussi provoquer que le moteur ne fonctionne

pas souplement ou qu’il frémisse.

Force maximale de freinage Ce mode ajuste la force des freins appliquée quand

l’accélérateur est sur le freinage complet. Une très grande force de frein

peut ralentir la voiture rapidement mais peut également endommager la

transmission.

Force maximale marche arrière Ce mode permet de régler un freinage de ralentissement automatique quand le

levier d’accélération est au point mort, en simulant un effet de léger freinage

d’un moteur à balai tout en avançant en roue libre.

Force de freinage initiale Ce réglage se rapporte à la toute première partie de la zone de freinage.

Par défaut, il est ajusté de manière égale à la Force de Ralentissement a n

d’apporter une transition souple au freinage. Il peut aussi être supérieur a n de

freiner plus agressivement au départ.

Plage Point mort Le point mort est la zone près du mouvement central de l’accélérateur. Ce

mode permet d’augmenter ou de réduire cette zone a n de s’adapter à vos

préférences personnelles.

Distribution Moteur Différents types de moteurs sans balai réagissent différemment aux valeurs de

distribution. En général, plus le réglage de distribution est élevé, plus vous

gagnerez en performance et puissance de sortie du réglage de distribution.

Cela apporte toutefois en contrepartie un temps de course inférieur,

acumulation de chaleur et ef cacité du système. Nous vous recommandons

la distribution par défaut pour obtenir un bon équilibre entre performance et

temps de course.

Protection contre la Surchauffe Si la fonction est activée, la puissance de sortie sera coupée si la température

du contrôleur électronique de vitesse Flux Reload atteint le seuil d’usine

pendant plus de 5 secondes. Si la protection se déclenche, la LED verte

clignote.

Réinitialisation des valeurs par défaut

L’ESC peut être réinitialisé à ses paramètres par défaut à tout moment. Lorsque l’ESC est en marche (pas en

modes Calibrage d’installation ou Paramètres programmables) et lorsque le papillon des gaz est en position neutre,

maintenez le bouton d’installation enfoncé pendant plus de 3 secondes. Les LED rouge et verte clignoteront en

même temps 3 fois pour indiquer que les valeurs par défaut ont été rétablies.

Conduite

Le pilotage d’une voiture radio-commandée peut présenter des dif cultés pour arriver à une maîtrise suf sante. Nous

souhaitons surtout que votre voiture radio-commandée (RC) vous donne le plus de plaisir possible. Néanmoins,

veuillez lire les avertissements ci-dessous et les conseils de base pour comprendre comment utiliser votre voiture RC

pour la première fois.

• Conduisez le véhicule dans un endroit très grand, jusqu’à ce que vous ressentiez la conduite de ce produit.

• Ne mettez pas en marche dans des endroits ou voies publics. Cela peut provoquer des accidents sérieux, des

blessures, et/ou des dommages matériels.

• Ne faites pas circuler votre voiture RC à proximité des gens pour éviter tout risque d’accident.

• Ne faites pas marcher dans le sable ou l’eau.

• La fréquence radio 2,4Ghz fonctionne uniquement lorsque la voiture RC est dans la ligne de visibilité. Si la voiture

RC passe derrière un objet ou un coin, et que la ligne de visibilité à l’émetteur est rompue, vous perdrez le

contrôle de la voiture.

Lorsque vous maintenez la pression sur l’accélérateur de l’émetteur, la voiture RC continue d’accélérer et va

extrêmement vite. Plus la vitesse augmente, plus il est dif cile de contrôler la direction. Restez à basse vitesse en

appuyant légèrement sur l’accélérateur pour vous habituer progressivement à la vitesse dont la voiture RC est

capable.

Lorsque la voiture RC roule en direction de son pilote, les commandes directionnelles sont inversées.

Une fois que vous vous sentez à l’aise pour conduire le véhicule, exercez-vous à conduire sur une piste avec des

cônes.

Continuez à pratiquer jusqu’à ce que vous vous sentiez à l’aise avec la direction, l’accélération et le frein à de basses

vitesses.

Lorsque vous vous sentez à l’aise, essayez les mêmes parcours et les vitesses lentes en marche arrière.

Lorsque vous maîtrisez les bases, vous serez capable de conduire à de plus grandes

vitesses d’un mode contrôlé.

Lorsque vous vous sentez à l’aise, essayez les mêmes parcours et les vitesses lentes en marche arrière.

DEBRANCHEZ LE BLOC

BATTERIE APRES UTILISATION !

Entretien après la conduite

Un entretien adéquat est très important. Réalisez toujours un entretien adéquat après la conduite pour que vous

puissiez pro ter de la conduite sans aucun problème la fois suivante.

Enlevez complètement toute saleté et tout débris du véhicule, surtout des suspensions, des arbres de transmission et

des pièces de direction. Inspectez chaque pièce et vis contre tout desserrement, absence ou dommages.

Vous devrez toujours véri er que vos roues sont bien serrées et que les pièces possèdent un mouvement libre avant

et après chaque utilisation.

Conduite et humidité

Cette voiture RC résiste à l’eau et les composants du système radio embarqué sont protégés contre l’humidité. Elle

peut être utilisée sur des surfaces mouillées. Cette voiture RC n’est pas conçue pour être mise sous l’eau. Tout

parcours sur une surface mouillée nécessite une maintenance supplémentaire.

Remarques :

N’utilisez jamais votre voiture RC pendant un orage ou si des risques de foudre existent. L’émetteur n’est pas

étanche. Protégez-le contre la pluie ou tout autre liquide.

Après utilisation, nettoyez la voiture, éliminez la boue, les saletés et séchez-la intégralement. Véri ez qu’il ne reste

pas de traces d’eau dans les pneus, la transmission etc. Certaines pièces, comme les roulements, les goupilles de

charnière doivent être lubri ées après des parcours dans des conditions humides. Le moteur électrique n’est pas

conçu pour être mis sous l’eau. Si de l’eau pénètre dans le moteur, sa durée de vie peut être sérieusement réduite.

La plupart des batteries Li-Po ne sont pas conçues pour fonctionner dans des conditions humides. Veuillez consulter

le manuel d’instruction ou le fabricant pour véri er les limitations.

Si la voiture a traversé de l’eau, séchez soigneusement l’ESC et les connecteurs.

Problème Cause Solution

Le véhicule ne bouge pas L’émetteur ou le récepteur est éteint Allumez l’émetteur et le récepteur

Les piles ne sont pas correctement

installées dans l’émetteur

Mettez correctement les piles

dans l’émetteur

La batterie principale n’est pas

assez chargée

Chargez la batterie principale

Le véhicule ne suit pas vos

commandes de conduite

L’émetteur ou le récepteur est éteint Allumez l’émetteur et le récepteur

Les interrupteurs inverses de

l’émetteur sont mal réglés

Vériﬁ ez les paramètres de

l’interrupteur inverse

Les ajustements d’extrémité (EPA)

de l’émetteur sont mal ajustés

Vériﬁ ez les cadrans d’EPA de

votre émetteur

Fuite des piles de l’émetteur et du

récepteur

Installez de nouvelles piles

Les roues avant et arrière tournent

dans des directions opposées

Emplacement différentiel de

l’usager incorrect

Insérez dans le bon sens le

différentiel

Dépannage

Veuillez lire cette partie si vous rencontrez un défaut en essayant de faire marcher votre véhicule.

Si vous rencontrez un autre défaut lors du fonctionnement du véhicule, veuillez prendre contact avec votre magasin

de modélisme local ou avec notre distributeur local.

¡Diviértase! ¡¡Pero primero lea esto!!

Sabemos que disfrutará muchísimo con su modelo, pero para sacar el máximo provecho de su adquisición le

rogamos que lea esta información ANTES de hacer funcionar su modelo.

Índice

Indice

Garantía 38

Precauciones de Seguridad 39

Piezas 39

Herramientas 39

Elementos requeridos para operar 40

Carga de la batería 41

Instalación de la batería 41

Transmisor 42

Conﬁ guración del ajuste 42

Conexión 43

Desconexión 43

Controlador electrónico de velocidad 43

Conducción 48

Mantenimiento después de conducir 48

Análisis y resolución de problemas 49

Garantía de 90 días para las piezas

Queremos que disfrute de su adquisición, sin embargo, ¡le rogamos que lea esto primero!

Este producto está cubierto por una garantía de 90 días en relación a las piezas a contar desde la fecha de compra.

Si cualquier pieza del producto falla como resultado de una producción defectuosa durante este periodo, entonces,

repararemos o sustituiremos esa pieza a nuestra discreción.

No aplicamos una garantía a valor de nuevo una vez que el producto p38-ya ha sido usado.

Téngase en cuenta que este producto no es un juguete y se recomienda que los niños menores de 14 años sean

supervisados por un adulto. Es responsabilidad de los padres o tutores el asegurarse de que los menores reciban

orientación y supervisión adecuadas.

Si sospecha que su producto tiene un problema, por la razón que fuere, es responsabilidad del usuario el Investigarlo

y dar los pasos oportunos para solucionar el problema antes de que se produzcan daños adicionales.

No cubierto por la garantía

Éste es un modelo soﬁ sticado y de alto rendimiento y deberá tratarse con cuidado y respeto. Nos hemos esforzado al

máximo para hacer que este producto sea lo más fuerte y de mayor duración posible, sin embargo, debido a la

naturaleza de este producto, es posible que se rompan o dañen piezas debido a choques o usos extremos. Los

componentes dañados como resultado de daños por choques, uso indebido, falta de mantenimiento o mal uso no

están cubiertos por la garantía.

Cómo reclamar contra su garantía

Para reclamaciones de garantía por favor contacte primero con su proveedor minorista. No devuelva el producto a su

distribuidor sin su aprobación previa. Puede que no sea necesario que devuelva el producto al completo, únicamente

el componente dañado junto con una copia de su recibo de compra. En muchos casos, es más rápido y más rentable

para el usuario que monte la(s) pieza(s) de repuesto en el producto y por consiguiente nos reservamos el derecho a

suministrar piezas únicamente en estos casos.

Cualquier componente devuelto que sea inspeccionado por su distribuidor y se descubra que existe una reclamación

de garantía no válida podrá estar sujeto a una tasa por inspección y manipulación antes de ser devuelto.

Cualesquiera reparaciones necesarias como resultado de negligencia o uso incorrecto serán cargadas antes de llevar

a cabo cualquier trabajo en el producto. Si usted decide que no lleven a cabo ningún trabajo, el distribuidor se reserva

el derecho a cargar una tasa por manipulación y envío.

Le rogamos que adjunte su prueba de compra al manual p38-ya que podría necesitarla de nuevo en el futuro.

Precauciones de seguridad

Este producto es un auténtico vehículo de radio control (vehículo RC) y no es un juguete. Lea y comprenda este

manual de instrucciones a fondo antes de poner en funcionamiento su modelo. Si no está familiarizado con los

vehículos RC, le recomendamos que pregunte a alguien que esté familiarizado con vehículos de radio control en

busca de asesoramiento.

No conecte nunca la batería de accionamiento recargable en la polaridad invertida ni desmonte la batería. Si se utiliza

la batería de accionamiento de la forma incorrecta, se puede generar una corriente elevada y es muy peligroso.

No haga funcionar nunca modelos de radio control cerca de gente o animales, ni en carreteras o vías públicas. Esto

podría causar accidentes graves, lesiones personales, y/o daños a la propiedad.

Asegúrese de que el tomacorriente de la red eléctrica utilizado para el cargador sea fácilmente accesible. No lo deje

enchufado cuando no lo esté utilizando.

Si utiliza baterías AA recargables en el transmisor, asegúrese de adquirir también un cargador adecuado para este

tipo de baterías. ¡DESCONECTE LA BATERÍA

DESPUÉS DE SU USO!

5.5

1.5

2.0

2.5

Herramientas incluidas Transmisor

Bolsa de

piezas

Piezas

Las siguientes herramientas no vienen incluidas con el producto pero se recomienda su uso mientras se trabaje con

este vehículo

Tijeras, Pinzas de punta de aguja, Fresas de dientes laterales, grasa, cepillo, pegamento de cianoacrilato, lubricante

en aerosol, aerosol limpiador, Pistola de temperatura

Herramientas recomendadas

Cargador de batería LiPo

4 pilas AA para el

transmisor

47mm

143mm

31mm

Dimensiones máximas de la batería

47m

43mm

Dim

xim

rí

48mm 140mm

38mm

Para los paquetes LiPo 2S o 3S recomendamos una caliﬁ cación 25C o superior. Para los

paquetes 25C nominal se recomienda un mínimo de 4.000 mAh. Para los paquetes 30C

nominal se recomienda un mínimo de 3.500 mAh. No utilice cargadores de baterías NiCd/

NiMH para baterías LiPo.

Las baterías LiPo se dañarán si no utiliza cargadores especiales. Utilizar baterías con

una caliﬁ cación menos de C puede dañar sus baterías.

Batería de 2-3 células LiPo

(7.4V-11.1V)

Li-Po

Battery

Advertencia No utilice cargadores de batería NiCd/NiMH para las baterías

LiPO. Si no emplea un cargador especial para baterías LiPO,

la batería se estropeará.

Advertencia

Es importante controlar la temperatura de las baterías LiPo 3S cuando se utilicen. La

temperatura de las baterías no debe superar los 60 °C (140 °F)

Desconecte siempre la batería del ESC cuando termine de utilizar su vehículo. El interruptor del ESC

controla la energía que se suministra al receptor y al servo. El controlador consumirá corriente siempre

que esté conectado a la batería y la descargará por completo cuando estén conectados largos periodos de

tiempo. Esto puede provocar un fallo en sus baterías.

Los conectores de la batería de baja calidad

pueden ser un obstáculo en el rendimiento.

Evite el uso de los conectores de “plástico

blanco” comunes frecuentes en muchos

paquetes de baterías. Una conﬁ guración

rápida sin escobillas consumirá, en muchas

ocasiones, la energía que estos conectores

pueden administrar de forma segura. Por

ello, su ESC Maverick viene equipado con un

conector de alta capacidad.

Conector de la batería

Elementos requeridos para operar

Auto-Lipo viene preconﬁ gurado en ON de

fábrica.

Sección de

Referencia

P.46

Carga de la batería

Advertencia No utilice cargadores de batería NiCd/NiMH para las baterías

LiPO. Si no emplea un cargador especial para baterías LiPO,

la batería se estropeará.

En primer lugar, necesitará cargar el paquete de baterías. Utilice siempre un cargador indicado para los paquetes

de baterías LiPo de 2-3 celdas. El tiempo de carga de una batería descargada variará dependiendo de las

capacidades del cargador adquirido, pero puede ser tan poco como media hora o hasta 3 ó 4 horas. Siga siempre

las instrucciones del fabricante del cargador relativas a la carga de su paquete de baterías.

• La sobrecarga genera excesivo calor y daña la batería.

• Use el cargador bajo la supervisión de adultos No use el cargador cerca del agua o cuando esté mojado.

• No use el cargador cuando es cable deshilachado o gastado. Si el cable está deshilachado o gastado, un

cortocircuito puede causar un incendio o quemaduras.

• Si no está seguro del nivel de la batería antes de cargarla, úsela en el vehículo hasta que éste se ralentice,

déjela enfriar y después recárguela.

• Desenchufe siempre el cargador del tomacorriente de la red eléctrica cuando no lo esté utilizando.

• Se recomienda utilizar una bolsa de carga LiPo-Safe cuando cargue su paquete de baterías LiPo.

Cómo preparar el transmisor

Abra el compartimento

para las pilas para dejar a

la vista las ranuras vacías

para las pilas.

Introduzca 4 pilas AA en

los espacios marcados.

Tenga en cuenta la

dirección correcta de las

pilas.

Si introduce las pilas de forma

incorrecta podría provocar

daños.

La tecnología de 2,4 GHz ha

eliminado la necesidad de

antenas extensibles largas.

La antena de su transmisor I

está colocada en el interior.

*El cargador y el paquete de baterías se adquieren por separado

Instalación de la batería

Necesita introducir la

batería en la sección

abierta para la batería.

Si es necesario, utilice

la carcasa del chasis

para el cableado en

ángulo. Utilice las correas

suministradas para

asegurar la colocación de

las baterías.

Una vez que esté atada y

sujeta, conecte la clavija

de la batería en la clavija

del regulador de velocidad

teniendo cuidado de hacerlo

en la polaridad correcta. Rojo

con rojo, negro con negro.

Gatillo de acelerador

1. LED de potencia

2. Interruptor de dirección inversa

3. Interruptor aceleración inversa

4. Diales de punto ﬁ nal de acelerador (puntos

bajos/altos)

5. Botón de vinculación

6. Trim De Aceleración

7. Ajuste de dirección

8. Conmutador de porcentaje de dirección (D/R)

9. Control de dirección

10. Gatillo de aceleración

11. Salida P.P.M.

12. Interruptor de corriente

13. Puerto de carga

• Empuje el gatillo hacia delante para

invertir

• Tire del gatillo hacia atrás para ir hacia

delante y acelerar

• Presione nuevamente para marcha atrás

Gire el volante a la izquierda

y/ o derecha para que el

vehículo gire, a su vez, a la

izquierda y/o derecha.

Los conmutadores reversibles de

dirección (ST) y aceleración (TH)

están conﬁ gurados de serie como

“NOR” (Normal). Para cambiar la

orientación de desplazamiento de

la dirección o de la aceleración,

muévalos a la posición “REV”

(Invertir).

La conﬁ guración de dos velocidades

le permite ajustar el máximo grado

de movimiento en ese canal, desde

el servo o ESC.

Mueva la palanca D/R hacía abajo

para aumentar o disminuir el ángulo

máximo de dirección.

Transmisor

Su transmisor es un regulador avanzado diseñado para que sea de fácil manejo y ajuste para el principiante. Deberá

seguir los pasos que se dan a continuación para asegurarse de que prepara el regulador correctamente para su uso

y que comprende las posibilidades de ajuste disponibles

Los interruptores de función en el transmisor

Volante

Conmutador de porcentaje de dirección (D/R) Conmutadores reversibles

Conﬁ guración del ajuste

Si el acelerador no está alineado con el transmisor, asegúrese de que el indicador del dial está en la posición

central y ajuste la pata del servo al vehículo si fuese necesario. A continuación, realice ajustes de precisión con el

volante de dirección mientras conduce el vehículo.

Regulador del acelerador

Se pueden realizar ajustes neutros de

aceleración moviendo la palanca hacía arriba

para acelerar más o hacia abajo para frenar más.

Regulador de dirección

Se pueden realizar ajustes neutros de la

dirección moviendo la palanca de dirección

hacía la derecha o hacia la izquierda.

Si las ruedas apuntan hacia la

izquierda, gire en el sentido de las

agujas del reloj.

Si las ruedas apuntan hacia la derecha,

gire en sentido contrario a las agujas

del reloj.

Si apuntan derechas no debe

realizarse ajuste.

Ajuste del punto ﬁ nal de aceleración (EPA)

El acelerador EPA le permite ajustar el grado máximo de movimiento del canal del acelerador.

“Hi” ajusta la EPA para la dirección del acelerador y “Lo” ajusta la EPA para la dirección del

freno. Gire el dial hacía la derecha para reducir o a la derecha para incrementar el grado

de movimiento permitido. Conﬁ gure los puntos ﬁ nales al ajuste máximo cuando utilice este

transmisor con un vehículo eléctrico.

12 1311

Conexión

Encienda primero el transmisor y después encienda el

receptor.

Active el interruptor del transmisor y el indicador LED de

las pilas se encenderá.

Encienda el receptor. La conﬁ guración automática del

regulador de velocidad ﬁ jada en fábrica deberá haberse

llevado a cabo. Si experimenta cualquier problema con los

ajustes del regulador de velocidad consulte la Sección del

regulador de velocidad electrónico para buscar

información sobre la conﬁ guración correcta.

El LED rojo mostrará si las

baterías AA instaladas tienen

suﬁ ciente carga.

El LED rojo parpadeará y

emitirá un pitido audible

si las baterías necesitan

reemplazarse.

LED de alimentación

Quizás sea necesario que conﬁ gure su transmisor para “conectarlo” con el receptor, si se cambia a un receptor

nuevo o si pierde la señal por alguna razón.

• Sitúe el transmisor y el receptor cerca uno del otro (hasta un metro).

• Sitúe el interruptor del transmisor en la posición ON.

• Mantenga pulsado el botón de conﬁ guración del receptor; a continuación, sitúe el

interruptor del transmisor en la posición ON.

• El LED del receptor parpadeará de forma intermitente. Suelte el botón de conﬁ guración

tras un segundo.

• Mantenga pulsado el botón de vinculación durante un segundo hasta que el LED del receptor se ilumine de

forma permanente.

Conexión del transmisor y del receptor

Controlador electrónico de velocidad

Desconexión

Apague el receptor primero y después apague el transmisor.

Si apaga el transmisor primero antes del coche de radio control, puede perder el

control del coche de radio control.

• Desconecte el interruptor del receptor.

• Apague el interruptor del transmisor.

• Desconecte el conector de la batería del conector del regulador de velocidad.

Funciones del MSC-29BL-80WP:

1. Impermeable* y anti-polvo. El ESC se ha diseñado para

funcionar en condiciones de humedad.

a.*Retire ventilador de refrigeración si utiliza el ESC en ambientes

húmedos.

b.*Después de utilizar el ESC en ambientes húmedos, límpielo y

séquelo adecuadamente para evitar que se oxiden los conectores

de cobre

2. Capacidad para 2-3S (para 3S deberá cambiar el ventilador

de refrigeración estándar de 5V por uno de 12V, o alimentar el

ventilador de refrigeración de 5V desde el receptor 5-6V);

3. Compatible con motor sin escobillas ni sensor.

4. 3 rmodos de aceleración (“Hacia adelante con freno” y “Hacia

adelante/Hacia atrás con freno”, y modo “Rock Crawler”.).

5. Función de frenado ABS proporcional con 4 fases de ajuste de fuerza de frenado máxima, 8 fases de ajuste

de fuerza de frenado de arrastre.

6. 9 Modos de arranque, de “Suave” a “Muy agresivo”, para adaptarse a distintos chasis, neumáticos y vías.

7. Múltiple mecanismos de protección: Mecanismo de protección de corte eléctrico de bajo voltaje para baterías

Lipo o NiMH / Protección anti-calentamiento / Protección anti-pérdida de la señal del acelerador / Protección de

bloqueo del motor.

8. Fácilmente programable con el botón “SET” del ESC o con la Tarjeta de programa LED.

Este es un sistema de motor sin escobillas de gran potencia. Le recomendamos que

desmonte los neumáticos por su propia seguridad y por la seguridad de todos antes de

llevar a cabo las funciones de calibrado y programación con este sistema. Mantenga las

manos y la ropa alejadas del tren del motor y de las ruedas del sistema de alto rendimiento una vez armado.

Los neumáticos de goma se “expandirán” hasta su máximo tamaño en los vehículos de alta velocidad. NO

mantenga el vehículo en el aire si lo acelera al máximo. ¡Un fallo en los neumáticos a esa velocidad puede

ocasionar serias lesiones! ¡Asegúrese de que los neumáticos se encuentran bien unidos a las llantas y

compruébelos cada poco!

El interruptor del ESC controla la potencia enviada al receptor y a los servos. El controlador siempre consume

corriente cuando está conectado a la batería, por lo que la descargará completamente si se mantiene conectado

por mucho tiempo. Esto podría ocasionar un fallo de la batería.

Advertencia

Advertencia Siga estas instrucciones, de lo contrario, usted u otros podrían sufrir daños. También podría

resultar dañado el kit u ocasionarse otros daños materiales.

Modelo MCS-29BL-80WP

Corriente continua 80A

Corriente burst 540A

Resistencia 0.0004 ohm

Aplicación Escala 1/10 en carretera y fuera de pista

Límite del

motor

2S Lipo /

6 células

NiMH

En carretera: 5.5T≥

Fuera de pista: 6000Kv≤

Motor de tamaño 3650

3S Lipo /

9 células

NiMH

En carretera: 8.5T≥

Fuera de pista: 4000Kv≤

Motor de tamaño 3650/3660

Batería 4-9 Células NiMH o 2-3S Lipo

1) Para 4-6 células NiMH o 2S Lipo: No es necesario cambiar el ventilador de

enfriamiento de 5V en el ESC;

2) Para 7-9 células NiMH o 3S Lipo: Deberá cambiar el ventilador de refrigeración de

5V original por uno de 12V, o alimentar el ventilador de refrigeración de 5V desde el

receptor (5-6V)

BEC integrado 6V/2A Linear

Puerto de programa Multiplexado con puerto de ventilador de refrigeración

Tipo de motor Sin escobillas ni sensor

Dimensiones 46*34*35mm

Peso 82g

Como sucede con todo sistema eléctrico de alta potencia, las limitaciones primarias para ultimar el rendimiento

del vehículo son las baterías y los conectores. Utilice baterías y conectores de la mejor calidad posible. ¡Cuanto

mejores sean las baterías, mejor rendimiento obtendrá! No recomendamos el uso de baterías de baja calidad

“stick pack”, puesto que podría provocar daños personales o incendios.

Conﬁ guración del ESC

Debe conﬁ gurar el ESC antes de utilizarlo por primera vez. Tras la conﬁ guración

inicial, no será necesario volver a conﬁ gurarlo cada vez que se utilice.

¡Importante!

Mantenga pulsado el

botón de conﬁ guración

mientras enciende el

ESC.

Suelte el botón de

conﬁ guración cuando

comience a parpadear el

LED.

LED

Coloque el activador en

posición neutra. Pulse el

botón de conﬁ guración.

Mueva el activador a la

posición de aceleración

máxima y pulse el botón de

conﬁ guración.

Mueva el activador a

la posición de frenado

total y pulse el botón de

conﬁ guración.

cuando haya terminado el

proceso se activará el control del

motor en tres segundos

LED LED LED

El LED verde

parpadeará y el

motor emitirá un

pitido

El LED verde

parpadeará dos

veces y el motor

emitirá dos pitidos

El LED verde

parpadeará tres

veces y el motor

emitirá tres pitidos

NO se encenderá

ningún LED

Si el LED del control de velocidad no funciona según se indica a continuación, quizá el control de velocidad no se

haya conﬁ gurado correctamente. Repita el proceso de conﬁ guración.

ESTADO DEL LED EN FUNCIONAMIENTO NORMAL:

a) En un uso normal, si la palanca del acelerador se encuentra en posición neutra, ni el LED rojo ni el verde se encenderán.

b) El LED rojo se encenderá cuando el coche se mueva hacia adelante o hacia atrás y parpadeará rápidamente cuando frene.

c) El LED verde se encenderá cuando se mueva la palanca del acelerador hasta el punto máximo de la zona de

avance (aceleración máxima).

Conﬁ guración del modo programable

Modos de

programa

Valores de programa

1 2 3 4 5 6 7 8 9

CONFIGURACIÓN BÁSICA

1. Modo de

funcionamiento activado

Hacia adelante

con freno

Hacia adelante/

Hacia atrás con

freno

Rock

Crawler

2. Fuerza de frenado de

arrastre 0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%

3. Corte eléctrico de bajo

voltaje Sin protección 2.6V / célula 2.8V /

célula

3.0V /

célula

3.2V /

célula

3.4V /

célula

4. Modo de inicio L1 (suave) L2 L3 L4 L5 L6 L8 L9 (Agresivo)L7

CONFIGURACIÓN AVANZADA

5. Fuerza de frenado

máxima 25% 50% 75% 100%

6. Fuerza máxima de

marcha atrás 25% 75% 100%50%

7. Fuerza de frenado

inicial

=Fuerza de

frenado de

arrastre

0% 20% 40%

8. Margen neutral 6% (Limitada) 9% (Normal) 12%

(Amplia)

9. Tiempos 0.00̊ ̊ ̊3.75 7.50 11.25̊15.00̊18.75 22.50 26.25̊ ̊ ̊

10. Protección de

sobrecalentamiento Habilitada Deshabilitada

El ESC tiene diversos modos programables que pueden modiﬁ carse para adaptarlos a diversas funciones. Cada

conjunto de parpadeos/pitidos del LED verde indica un modo programable (1 parpadeo = Modo de funcionamiento

activado, 2 parpadeos = Fuerza de frenado de arrastre y 3 parpadeos = Conﬁ guración Auto-lipo etc...) y cada

conjunto de parpadeos/pitidos del LED rojo indica el valor de dicho modo. En la tabla siguiente se incluyen todos

los modos programables y sus valores. Cuando introduzca el modo de conﬁ guración, deberá mantener pulsado

el botón hasta que introduzca el modo de programa deseado (parpadeos/pitidos del LED verde). Una vez se

encuentre en ese modo, suelte el botón y podrá cambiar el valor del modo (parpadeos/pitidos del LED rojo).

Deberá apagar el ESC para guardar la conﬁ guración y volver a pasara por todo el proceso para cambiar el modo

o la conﬁ guración del valor del modo. Si se equivoca en la conﬁ guración, puede establecer la conﬁ guración por

defecto simplemente encendiendo el ESC, manteniendo el transmisor en posición neutra y pulsando el botón de

conﬁ guración durante tres segundos. Los LED rojo y verde parpadearán tres veces simultáneamente para conﬁ rmar

esta acción.

Modiﬁ cación de la conﬁ guración

LED LED

Pulse el botón de conﬁ guración durante el encendido del ESC. Mantenga

pulsado el botón de conﬁ guración mientras parpadee el LED. Mantenga

pulsado el botón de conﬁ guración hasta que parpadee el LED verde.

El LED rojo parpadeará durante

cuatro segundos.

El LED verde comenzará a

parpadear.

LED LED

Cada parpadeo indicará el número de modo programable.

Suelte el botón de conﬁ guración cuando llegue al modo deseado. Se encuentra ahora en la conﬁ guración

del modo de programa.

LED LED

Tres luces verdes de

LED representan, por

ejemplo, el Ajuste de

Desconexión de Baja

Tensión.

LED

Pulse el botón de conﬁ guración para modiﬁ car el valor del modo.

A cada valor de modo le corresponderá un número distinto de

parpadeos del LED.

Para guardar los cambios y la conﬁ guración,

apague el ESC. Cuando vuelva a

encenderlo, habrá guardado la nueva

conﬁ guración. Para hacer modiﬁ caciones

posteriores deberá volver a introducir los

valores del modo de nuevo.

Una luz roja de LED

representa el ajuste de

“Sin protección”

Modos de programa

Modo de

funcionamiento

activado

Hacia adelante

con freno

Este modo solo permite ir hacia adelante y frenar.

Hacia adelante/

Hacia atrás con

freno

Este modo permite ir hacia adelante, frenar e ir hacia atrás. Atención: la

función movimiento hacia atrás emplea una función de inicio suave de “doble

clic”, que solo permite activar la marcha hacia atrás una vez el motor ha

dejado de moverse hacia adelante.

Rock Crawler Este modo permite la función de anular de forma inmediata. El freno motor

debe conﬁ gurarse al 100% para utilizarse en Rock Crawling.

Fuerza de frenado de arrastre Este modo permite conﬁ gurar un frenado de arranque automático cuando la

palanca de aceleración vuelve a la posición neutra, simulando un leve efecto

de frenado en el motor mientras este esté deslizándose en bajada.

Modos de programa - Continúa

Corte eléctrico de bajo voltaje Si la tensión de un paquete de baterías LiPo es menor que el umbral

establecido, el ESC reducirá un 50% la potencia de salida. El ESC cortará

completamente la potencia de salida en 10 segundos.

Modo de inicio Este modo elige el nivel de “fuerza de arranque” para un inicio desde cero.

Los niveles 1 es suaves, el 9 es muy agresivo. Si selecciona los niveles 7-9,

las baterías con baja capacidad de descarga o de baja calidad no podrán

proporcionar la energía necesaria. Esto también podría hacer que el motor no

funcionara bien o temblara.

Fuerza de frenado máxima Este modo establece la fuerza de frenado aplicada cuando el acelerador se

encuentra en frenado máximo. Una fuerza de frenado demasiado intensa

haría reducir velocidad al coche con rapidez, pero también podría dañar el

subchasis.

Fuerza máxima de marcha atrás Este modo conﬁ gurará la potencia inversa aplicada por el ESC. Cuanto más

alto sea el valor, más rápida será la función de marcha atrás.

Fuerza de frenado inicial Este ajuste está relacionado con la primera parte de la zona de frenado.

Por defecto está conﬁ gurado por igual a la Fuerza de Freno Motor que

proporcionará una transición suave hacía el frenado. Puede conﬁ gurarse más

alto para permitir una función de frenado inicialmente más agresiva

Margen neutral El margen neutral es un área alrededor del centro del movimiento de

aceleración. Este modo incrementará o disminuirá esta área para ajustarse a

sus preferencias personales.

Tiempos Los diferentes tipos de motores sin escobillas reaccionarán de forma distinta

respecto a los valores de tiempo. Normalmente, cuanto más alto sea el ajuste

de tiempo, más salida de potencia y rendimiento se gana. Sin embargo, esto

se contrarresta con un menor tiempo de funcionamiento, una acumulación

de calor y una menor eﬁ ciencia del sistema. Se recomienda el tiempo

predeterminado como un buen equilibrio de rendimiento y funcionamiento.

Protección de

sobrecalentamiento

Si se activa la función, la potencia de salida se reducirá cuando la temperatura

del ESC llegue al umbral de fábrica durante más de cinco segundos. Cuando

la protección se active, el LED verde parpadeará.

Restablecimiento de los valores predeterminados

Se pueden restablecer los valores de fábrica del ESC en cualquier momento. Cuando el ESC está en marcha (no

en modo Ajuste programable o Conﬁ guración de calibración) y el acelerador está en posición neutral, presione el

botón de ajuste durante más de tres segundos. Los LED rojos y verdes parpadearán al mismo tiempo tres veces

para indicar que se han restablecido los valores de fábrica.

Conducción

Conducir un vehículo de radiocontrol puede ser un arte difícil de dominar. Queremos que disfrute su vehículo de

radiocontrol, aunque le recomendamos leer las precauciones indicadas a continuación, así como algunas

recomendaciones básicas, que le servirán de ayuda la primera vez que lo utilice.

• Conduzca el vehículo en un espacio muy amplio, especialmente hasta que usted se familiarice con la conducción

del producto.

• No lo haga funcionar en carreteras o vías públicas. Esto podría causar accidentes graves, lesiones personales y/o

daños a la propiedad.

• No lo conduzca en lugares públicos en los que podría provocar lesiones a la gente.

• No lo haga funcionar sobre agua o arena.

• La radiofrecuencia de 2,4 Ghz solamente funciona en la trayectoria de línea visual. Si conduce el vehículo tras un

objeto sólido o de una curva y lo pierde de vista, es muy probable que pierda el control.

Si pulsa a fondo el acelerador en el transmisor, el vehículo seguirá acelerando y correrá a mucha velocidad. A alta

velocidad es difícil maniobrar el vehículo. Conduzca lentamente el vehículo pulsando apenas el gatillo del acelerador

para acostumbrarse a la velocidad del vehículo.

Cuando el vehículo se dirige hacia el conductor, las direcciones del volante se invierten.

Una vez que usted se sienta seguro con la conducción del vehículo, practique la conducción en una pista con conos.

Continúe practicando hasta que se sienta seguro con la dirección, el acelerador y freno a bajas velocidades

Una vez que esté familiarizado, pruebe las anteriores maniobras utilizando marcha atrás.

Cuando domine lo básico, será capaz de conducir a velocidades mayores de una forma más controlada.

Deje que el vehículo se enfríe durante unos 15 minutos entre cada serie.

¡DESCONECTE LA BATERÍA

DESPUÉS DE SU USO!

Mantenimiento después de la conducción

El mantenimiento adecuado es muy importante. Asegúrese de que siempre lleva a cabo el mantenimiento adecuado

tras la conducción de manera que usted pueda disfrutar de la conducción sin problemas la siguiente vez que lo

intente.

Quite por completo cualquier suciedad y desechos del vehículo, especialmente en la suspensión, los ejes propulsores

y las piezas de la dirección. Inspeccione cada pieza y tornillo en busca de daños, piezas que falten o piezas ﬂ ojas.

Deberá asegurarse siempre de que sus ruedas estén ﬁ jas y que las piezas se muevan libremente después y antes de

su uso.

Conducción en condiciones de humedad

Este vehículo está diseñado para proteger los componentes del sistema de radiocontrol de a bordo contra el agua,

por lo que es posible conducirlo en condiciones de humedad. El vehículo no está diseñado para sumergirlo

completamente en el agua. La conducción en condiciones de humedad requerirá un mantenimiento adicional.

Notas:

Nunca conduzca el vehículo cuando exista el peligro de descargas atmosféricas. El transmisor no es hermético.

Protéjalo siempre de la lluvia y el agua.

Retire el agua y barro, y seque completamente el vehículo después de conducirlo. Compruebe que no haya quedado

agua atrapada en los neumáticos, transmisión, etc. Algunas piezas metálicas, como los cojinetes y pasadores de

bisagra, necesitarán lubricante si ha utilizando el vehículo en condiciones de humedad. El motor eléctrico no ha sido

diseñado para sumergirlo completamente en el agua. Si entra agua al motor, su vida útil podría reducirse.

La mayoría de los módulos de baterías de LiPo no están diseñados para funcionar en condiciones de humedad.

Consulte las limitaciones al fabricante o en el manual de instrucciones.

Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones de humedad, seque el agua del control electrónico de velocidad

y de los conectores.

Problema Causa Solución

El vehículo no se mueve El transmisor o el receptor están

apagados

Active el transmisor y el receptor

No se han colocado correctamente

las pilas en el transmisor

Instale nuevas baterías

La batería principal no se cargado

lo suﬁ ciente

Cargue la batería principal

El vehículo no sigue sus órdenes de

conducción

El transmisor o el receptor están

apagados

Active el transmisor y el receptor

Los interruptores inversos del

transmisor están conﬁ gurados

incorrectamente

Revise la conﬁ guración de los

interruptores inversos

Los ajustes de punto ﬁ nal del

transmisor (EPA) son incorrectos

Revise los diales EPA de su

transmisor

Baterías débiles en el transmisor y

receptor

Instale nuevas baterías

Las ruedas delanteras y traseras

giran en direcciones opuestas

Colocación incorrecta del diferencial

del usuario

Introduzca el diferencial en el

sentido correcto

Localización y solución de averías

Por favor lea esta sección si observa algún fallo al intentar hacer funcionar el vehículo

Si se encuentra con cualquier otro fallo mientras pone en funcionamiento el vehículo, por favor contacte con su tienda

de artículos de hobby local o bien contacte con su distribuidor local.

Notes, Notizen, Notas

Produktspecifikationer

Varumärke:	Maverick
Kategori:	Radiostyrda leksaker
Modell:	DesertWolf 1/8th RTR Brushless Buggy

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