Nanni V6.200 Bruksanvisning

Nanni Båtmotor V6.200

Läs nedan 📖 manual på svenska för Nanni V6.200 (64 sidor) i kategorin Båtmotor. Denna guide var användbar för 19 personer och betygsatt med 4.5 stjärnor i genomsnitt av 2 användare

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Instruction manual

970315366

01032011-C

Marine Diesel engines

V6.180

V6.200

Contents

Safety precautions ..................................................................................................................3

Presentation ............................................................................................................................6

Identification plates ...................................................................................................................... 6

Additional equipment ................................................................................................................... 6

Warranty ...................................................................................................................................... 7

Environmental responsibility ........................................................................................................ 7

Preparations before starting........................................................................................................ 7

Fuel supply................................................................................................................................... 7

Behaviour of the boat ................................................................................................................... 7

Instrument panel .....................................................................................................................8

Warning lights & alarms ............................................................................................................... 9

Throttle lever ................................................................................................................................ 9

Principal parts of the engine .................................................................................................10

Installation inspection ...........................................................................................................11

Operation of the engine ........................................................................................................12

Before starting ................................................................................................................12

Starting the engine ..........................................................................................................12

During operation ...................................................................................................................13

Forward / reverse speed ............................................................................................................ 13

Running in .................................................................................................................................. 13

Stopping the engine .............................................................................................................13

Emergency stop ..............................................................................................................13

After the engine has stopped ..........................................................................................13

Maintenance ..........................................................................................................................14

Daily checks .........................................................................................................................15

Fuel system ..........................................................................................................................16

Bleeding the fuel circuit ...................................................................................................16

Replacing the fuel ﬁ lter ....................................................................................................16

Replacing the fuel preﬁ lter ...............................................................................................17

Draining the water from the fuel preﬁ lter .........................................................................17

Lubrication circuit .................................................................................................................18

Checking the oil level ......................................................................................................18

Replacing the oil ﬁ lter cartridge .......................................................................................18

Draining the engine oil .....................................................................................................19

Cooling circuit - coolant ........................................................................................................20

Coolant ﬁ lling ...................................................................................................................21

Draining the cooling circuit ..............................................................................................21

Rinsing the cooling circuit ................................................................................................21

Cooling circuit - seawater .....................................................................................................22

Cleaning the seawater ﬁ lter .............................................................................................22

Draining the seawater circuit ...........................................................................................22

Replacing the seawater pump rotor ................................................................................23

Air ﬁ lter .................................................................................................................................24

Engine electrical system .......................................................................................................25

Check the electrolyte level ..............................................................................................25

Changing fuses ...............................................................................................................25

Protection against corrosion - Zinc anode ............................................................................26

Protecting the engine during periods of inactivity .................................................................27

Restarting the engine ...........................................................................................................27

Fault-finding ..........................................................................................................................28

Technical specifications ......................................................................................................30

Locating or checking the coolant level.

Indicates that it is essential to read the instructions carefully before handling the engine.

Locating the electrical hazards.

Locating the hot parts entailing substantial risks of burns.

This icon indicates a risk of ﬁ re.

Stipulates that you are strongly recommended against smoking and producing ﬂ ames or sparks in the vicinity.

Locating an area containing pressurised ﬂ uids.

Locating the hazardous rotating parts.

Locating the de-aeration oriﬁ ce(s) (air bleed)

Locating or checking the engine oil level.

Locating the coolant drain oriﬁ ce.

Locating the oil tank drain oriﬁ ce.

Safety precautions

Read this chapter carefully as it concerns your safety. Most

accidents are caused by failing to follow basic safety rules.

Be aware of the possible risks involved in handling your

engine and make sure you take the necessary precautions

to protect yourself, those around you and your equipment.

This manual contains important safety indications and

information.

They are as follows:

I Danger! : This symbol indicates the risk of accidents

and serious personal injury, substantial property damage

or serious mechanical faults if the instructions are not

followed.

I Attention! : Indicates a risk of personal injury and/or

property damage when handling a component.

Remark: Indicates that important information must be

known in order to facilitate handling or in particular cases.

Using and handling an engine entails risks that could

prove to be extremely dangerous. Some work requires

speciﬁ c knowledge and equipment. This work should be

carried out by Nanni Diesel authorised personnel or by a

professional. If you have to work on the engine, carefully

follow the safety instructions set down in this manual.

Certain information is displayed directly on the engine in the form of icons. This information helps you to quickly identify

the location of certain components and avoid possible hazards when working on the engine.

Ensure these indications are always visible and replace them if necessary.

I Exhaust gas

Exhaust gases contain carbon monoxide. This colourless

and odourless gas is extremely harmful and could lead to

poisoning which could result in loss of consciousness or

death. The ﬁ rst symptoms of carbon monoxide intoxication

are as follows:

• Dizziness

• Nausea

• Headache

• Throbbing temples

• Vomiting

• Fatigue and falling asleep

• Tense muscles

If you or anyone else in the vicinity of the engine experiences

any of these symptoms, leave the area of operation of the

engine and ﬁ nd fresh air. If the symptoms persist, consult a

doctor and have your engine checked.

I Risk of electric shock

Never touch the electrical connectors when the engine is

operational. The voltage at the connector terminals can be

lethal.

Do not work on the engine without protection: protective

goggles and gloves, insulating blankets etc.

Always disconnect the engine and cut the current before

working on the electrical system. Isolate the shore power

supply to all the electrical circuit equipment.

Ensure your clothing and skin is not damp or sweaty when

handling electrical equipment. Remove watches, bracelets

and jewellery when working on electrical equipment.

Handling a capacitor that is still charged can be dangerous

and cause electrocution.

I Risk of burns

Never touch the hot parts of the engine or the exhaust

circuit.

An operational engine gets very hot: the exhaust elbow and

pipe, turbocompressor, starter, oil sump, oil, coolant in the

hoses and pipes are hot and can burn.

Always check the coolant level before starting the engine.

Fluids ejected under pressure can cause serious injury.

Release all the pressure in the circuits before removing the

caps.

Never open the coolant and oil circuit caps when the engine

is operational and/or hot.

Never start or run the engine when the oil ﬁ ll cap is not

screwed on as hot oil could spray out.

If you come into contact with any of these ﬂ uids, consult a

doctor immediately.

If the engine gets too hot, switch it off and disconnect it and

wait for it to cool down before handling.

I Risk of ﬁ re

Do not smoke near the engine and keep it away from

sources of ignition (ﬂ ames or sparks) or any other potential

ﬂ ammable vapour or liquid sources.

Do not run the engine without an air ﬁ lter.

Do not run the engine in an area in which ﬂ ammable or

explosive materials are stored or where gas is present.

Ensure there are no ﬂ ammable liquids in the engine

compartment.

Immediately clean up any liquids spilled over yourself or

the ﬂ oor and keep the engine compartment clean and

accessible so as to minimise the risk of ﬁ re. Be careful as

fuel can burn.

I Risk of explosion

Explosions caused by fuel vapour can cause serious injury!

Carefully follow the safety rules when ﬁ lling the fuel.

Open and ventilate the storage area of the engine after

ﬁ lling. Check that there are no fuel vapours or leaks before

starting the fan (if ﬁ tted). Switch the fan on for 5 minutes

before starting the engine.

All fuel vapours are ﬂ ammable and explosive. Be careful

when handling and storing fuel. Store the fuel in a ventilated

area away from sources of ignition (sparks or ﬂ ames) and

out of the reach of children.

Stop the engine before ﬁ lling with fuel or lubricant. Do not

smoke near the engine and keep it away from sources of

ignition (ﬂ ames) when ﬁ lling with fuel and/or lubricant. Wear

gloves when investigating possible leaks.

Do not alter or damage the fuel circuit. Close the fuel circuit

whenever you work on it.

Ensure you always have an appropriate working extinguisher

to hand.

Safety precautions

Warranty

The owner of the engine is responsible for all safety

and maintenance checks as well as for following the

maintenance instructions as set forth in this manual and

on the Silverwake warranty booklet. The performance and

reliability of your engine depend on you following these

instructions.

Maintenance should be entrusted to a specialist authorised

by Nanni Diesel. The validity of the warranty is dependent

on maintenance operations being carried out by an

authorised representative.

Wear and tear on parts as well as maintenance costs

arise from normal use of the engine and therefore do not

constitute manufacturing or material faults under the terms

of the warranty.

We strongly advise against making any changes to

the engine’s settings, as well as any other technical

modification (accessories, spare parts, hitched equipment

etc.) not authorised by Nanni Diesel.

Any modification will cause the warranty to be cancelled as

we cannot be held liable for work carried out beyond our

control.

Environmental responsibility

Nanni Diesel designs its engines to have minimum

environmental impact and a maximum service life. This

objective, however, can only be achieved with your full

cooperation. Our operating and maintenance instructions

are to help you to protect your engine and adopt responsible

behaviour vis-à-vis the environment.

Ensure you only use the fuels and oils recommended in this

manual. Using another type of fuel or oil could cause major

generator malfunctions: higher consumption, reduced

engine service life, greater discharge of exhaust gases.

When draining the oil and changing the oil or fuel filter,

dispose of the waste in the appropriate container. These

fluids cause major damage to flora and fauna if discharged

into nature. Ask the pump attendant for an absorption kit

in the event of accidental discharge of oil or fuel into the

water.

The different fluids used to run the engine are a health

hazard. Carefully read the instructions on the packaging of

these products and always check that the ventilation in the

storage compartment is adequate.

Preparations before starting :

When the engine has been installed on board and before

removing the protective elements covering the different

orifices, clean the exterior surface of the propulsion system.

For transportation reasons, some of our engines are

delivered without their operating fluids. In all cases, you

must:

• Check the levels and fill the engine oil if necessary.

• Fill the exchanger with coolant and degas if necessary.

• Check the belt tension.

• Check the tightness of the different connections and

drain caps (coolant and oil).

• Check the tightness of the alternator electrical lugs

(check the cabling by referring to the corresponding

documentation), battery terminals, circuit breaker,

connection of extension sections, battery electrolyte

level.

• Make a final check of the fixing elements and a visual

check of the engine as a whole.

• Check the operation of the ventilation system.

Some of these operations are explained in more detail later

in this manual.

I Attention! : The modern diesel engine is precision

equipment that requires the use of a high-quality fuel and

lubricant.

Fuel supply

Ensure that the fuel contains no residues. If it does, use

special filters.

Avoid using fuel mixed with water or other substances as

you may damage the engine.

The engine performance is influenced by the fuel

temperature, the temperature and relative humidity of the

exhaust air and by the altitude.

Behaviour of the boat

The weight distribution on board can modify the centre of

gravity of the boat and have an impact on its behaviour in

navigation.

The condition of the hull is also a critical factor. A dirty and /

or damaged hull will modify the behaviour of the boat.

The propeller must be adapted to the boat and the use that

is made of it. A faulty operation of the boat is often due

to an inadequate and / or damaged propeller.

Presentation

STOP

ON / STOP START

RPM x 100

15 25

bar

2468

40 80

120

160

psi

°C

80 100

120

°F

105

180 220

250

Presentation

Instrument panel

The instrument panel provides you with important

information about the engine when it is operational. Check

this information regularly when the engine is operational.

The position or appearance of the instruments represented

here may vary depending on the type of instrument panel.

Not all instrument panels have all these elements.

If your instrument panel does not match the models

described in this chapter, contact your Nanni Diesel

authorised dealer.

1. Revolution counter. Indicates the rotation speed of

the engine in rpm. When the ignition is on, indicates the

voltage at the battery terminals.

2. Hour meter/Voltmeter. Record the functioning hours of

the engine. When the ignition is on, indicates the voltage at

the battery terminals.

3. Engine oil pressure. Attention! This indicator does

not show the engine oil level. This indicator shows the oil

pressure. The pilot lamp inside the dial is lit and an audible

alarm sounds if the oil pressure in the lubrication circuit

falls. At idle , the pressure is generally lower.

I Danger! : If this alarm goes off, stop the engine - except

in cases of extreme urgency - and contact an authorised

Nanni Diesel dealer.

4. Coolant temperature. Indicates the coolant temperature.

The pilot lamp inside the dial is lit and an audible alarm

sounds if the coolant in the cooling circuit overheats.

In normal operation, the temperature must be between 75

and 85° Celsius.

I Danger! : If this alarm goes off, let the engine run at

idle few minutes and check that the seawater flows

through the exhaust outlet. If the water does not flow or if

the temperature does not drop, stop the engine - except

in cases of extreme urgency - and contact an authorised

Nanni Diesel dealer.

5. Starting switch/key This component starts and stops

the engine. The ON/STOP key switch powers up and stops

the engine. The START button starts it.

Certain panels (“button” panels) may not be equipped with

a starter key. The ON/STOP button switches on the engine.

Presentation

Warning lights & alarms

6. Heating. This indicator is lit when the glow plugs are heating

the combustion chambers (if ﬁ tted on your engine).

7. Battery charge. This indicator is lit when the engine is switched

on (ignition). If it lights when the engine is running, this indicates

an engine alternator charging fault.

8. Water in fuel ﬁ lter (if ﬁ tted). This indicator is lit when there is

too much water in the fuel ﬁ lter.

9. Faulty system. This indicator is lit when there is a failure on

the electronic system of the engine. If this indicator lights, contact

an authorised Nanni Diesel dealer.

10. High pressure turbo. This alert indicator indicates that the

air pressure in the turbocharger is too high.

If one or more of these lights come on when the engine is

running, stop the engine (except in emergencies) and contact an

authorized dealer.

Throttle lever

On the majority of boats, the engine throttle includes the speed

control and gear changing functions (forward / reverse).

However, some boats may be fitted with a reverse command or a

safety mechanism that prevents the engine from being started if

the throttle is not in the neutral position.

Get information from the boat builder about the type of throttle

operation.

Auxiliary 12V output on instruments panel

The A4, B4 and C4 panels are equipped with an auxiliary output

of 12V / 3A.

The interfaces linking the panels to the engine are ﬁ tted with a

fuse.

1. Engine alternator

2. Engine alternator belt

3. Starter

4. Air filter

5. High pressure injection fuel pump

6. Throttle lever

7. Fuel filter

8. Exhust elbow

9. Fuel fill orifice

10. Oil drain orifice

11. Oil gauge

12. Oil filter

13. Heat exchanger

14. Coolant fill orifice

15. Seawater pump

16. Heat exchanger drain plug

17. Electronic control unit

18. Supports

19. Turbocompressor

20. Hoisting eyes

21. Fuses

Presentation

Principal parts of the engine

Certain equipment may not be part of your engine

Presentation

Installation inspection

I Attention! : Your engine must be installed by an authorised shipyard or a qualiﬁ ed Nanni Industries representative in

accordance with the on board assembly instructions. However, you can check some important points on the installation

of the engine.

1. Engine frame

The engine frame must be solid and able to absorb all the

dynamic stress as well as the weight of the engine. It must

be connected to the hull by an area as large as possible.

The engine must not be at an angle of more than 15° when

the boat is stopped.

2. Propeller shaft

The choice of propulsion system must be made according

to the restrictions arising from the engine, the boat, and the

use of the boat.

3. Waterlock exhaust box

The waterlock must be positioned as close to the engine

and as low as possible.

4. Hull outlet

The hull outlet must be located 15cm below the water line.

The tube between the exhaust box and the hull outlet must

form a swan-neck shape to avoid any water getting into the

exhaust system through the hull outlet.

5. Anti-siphon valve

Mandatory on boats whose engine is below the waterline.

The anti-siphon valve must be installed at the end of the

seawater system before injection in the exhaust elbow and

must be positioned above the waterline, between 0.5 and

2 metres.

6. Seawater filter

This must always be positioned at least 15 cm above the

waterline.

7. Through-hull valve

On yachts and boats that do not go above 12 knots, the

water inlet must be turned towards the end of the boat.

On motor boats that go over 12 knots, the water inlet must

be turned forwards the end of the boat.

Engine room

The temperature inside the engine compartment must not

exceed 50°C with a maximum difference of 20°C with the

outside temperature.

Slow boats must have a ventilator fitted. Fresh air from the

front is circulated from front to back. The front air intake is

located low down at the front of the engine compartment

and the outlet high at the back for optimum air circulation.

Electrical installation

An incorrect or faulty electrical installation can cause

leakage currents that can affect the galvanic protection of

the engine and damage the engine subsequently.

The installer must ensure to take all necessary precautions

to protect the engine against corrosion.

Operation of the engine

1212

Before starting

I Attention! : Before starting, ensure that the seawater

intake is open as the seawater pump rotor can be dam-

aged if run dry for just a few seconds.

Never use a starting aerosol or any other equivalent prod-

uct. These products are highly flammable.

Before turning the starter key and before the engine is

used each time:

• Open the hold space panel(s) to fully ventilate the hold

space if it is not equipped with a fan. Otherwise run the

fan in the hold space for 5 minutes.

• Check the fuel level .

• Check that the throttle is in the correct neutral position.

• Open the fuel supply valve and prime the system if

necessary

• Open the seawater intake valve (if fitted)

• Check there are no fuel, oil or coolant leaks

• Check the engine oil level and fill with the recommend-

ed oil if necessary. See the “Maintenance” section for

more information.

• Check the coolant level and fill with the recommended

coolant if necessary. See the “Maintenance” section

for more information.

I Attention! : Ensure you have refitted the protection ele-

ments before starting the engine.

• Close the battery switch (ON position)

Remark : If your engine has not been used for several

months of if the fuel circuit has been drained, use the prim-

ing pump situated above the fuel filter. This fills the fuel

circuit if it has drained out or after a circuit component has

been replaced.

I Danger! : The propeller can cause serious injury when

it is moving, ensure that no-one is near the propeller before

starting the engine and never sail near swimmers.

Starting the engine

Remark : When starting the engine for the first time, let it

run at idle for several minutes.

If the engine is not used regularly, turn the ignition and let

the engine run at idle until it reaches operating tempera-

ture. Do this at least one time per month when not in use.

Carry out the following operations to start your engine in

complete safety:

1. Put the throttle in the neutral position

2. Put the key into the ON/STOP starting/switch

3. Turn the key a quarter-turn to the right. All of the in-

dicators will light and an audible signal will sound. This

stage allows you to check that these elements are work-

ing properly. After a few seconds, only the oil and battery

charge indicators will remain lit.

4. Depress the START button to the midpoint to begin

heating and keep it depressed for 5 to 20 seconds de-

pending on the ambient temperature. Depress the button

fully to start the engine.

Button panel

For button panels (with no starter key):

1. Press the ON/STOP button. All of the indicators will

light and an audible signal will sound. This stage allows

you to check that these elements are working properly.

After a few moments, only the oil and battery charge indi-

cators will remain lit.

2. Depress the START button to the midpoint to begin

heating and keep it depressed for 5 to 20 seconds de-

pending on the ambient temperature. Depress the button

fully to start the engine.

I Attention! : Never press the START button when the

engine is running.

Remark : Consult your authorised Nanni Diesel dealer

about the precautions to take when using the engine in a

cold environment.

I Attention! : If the engine does not start on the first at-

tempt, repeat the manoeuvre, waiting 5 to 15 seconds be-

tween each attempt, with the engine switched off. Never

force it as there is a risk of water backflow into the engine

via the exhaust system.

Let the engine warm up at idle few minutes before reaching

your cruising speed.

Operation of the engine

During operation

RPM speed of the engine

Refer to the chapter «Technical specifications» for informa-

tions about the rated rpm speed of your engine.

Do not operate the engine at a too low rpm speed for a

long period as it could lead to increased oil consumption

among other things. At a low speed, the fuel combustion is

not complete and deposits may form in the engine and in

its exhaust system. Run the engine at full throttle for 4 to 5

hours per year in order to burn off any possible deposits.

Cruising spee d

Set your cruising speed to 200 rpm below the maximum

speed at full throttle for the best sailing conditions.

Forward / reverse speed

I Danger! : Never reverse the gear when the boat is at full

speed. Gear changes made at too high speed can damage

the engine and the transmission.

Carry out the following operations for forward / reverse

manoeuvres:

1. Lower the engine down to idling and wait for the boat

to lose as much speed as possible.

2. Bring the throttle to the neutral position and wait a few

seconds.

3. Push the control lever to the reverse direction and

change gear.

Running in

Operate your engine with care for the ﬁ rst 50 hours of op-

eration.

Do not accelerate immediately after starting the engine

without giving the engine the time to warm up by idling for

several minutes and only run at full speed for short periods

of time.

Stopping the engine

Let the engine run at idle in the neutral position for few min-

utes before turning it off, particularly if the engine has been

running at high speeds and high throttle settings.

Turn the key counter-clockwise. The engine stops and all

the indicators will be extinguished.

For button panels, depress the ON/STOP button and then

release it.

Emergency stop

You can stop the engine manually if the standard shut-

down procedure is not working or in an emergency by cut-

ting the fuel supply.

I Danger! : Working on a running motor is extremely

dangerous.

After the engine has stopped

Open the circuit breaker (battery supply off), close the sea-

water intake valve (if ﬁ tted) and the fuel feed valve. Check

the condition of the compartment in order to identify any

leaks.

I Danger! : Even after your engine has stopped, ele-

ments remain hot and pressurised for several minutes. As

far as possible, limit work on the engine immediately after

stopping it.

I Attention! : If the craft is being towed, stop the engine

and always close the seawater intake valve to prevent the

engine from accidentally ﬁ lling with seawater.

TWIN-ENGINE BOATS: If sailing with a single engine,

close the seawater intake valve of the stopped engine. Do

not forget to open it again before restarting the engine.

1414

The regular maintenance of your engine is essential for

ensuring optimal reliability and service life. The following

operations and the those described in the Silverwake

warranty booklet will enable you to extend the service life

of your engine and reduce its impact on the environment.

During the warranty period, it is essential that all work is

carried out by a Nanni Diesel authorised dealer. However,

some regular checks, particularly those made each time the

engine is used, can only be made by the owner.

Certain operations are explained to you further on so that

you can work on the engine in an emergency or if there

is no repair centre nearby. We recommend you have your

work checked by a Nanni Diesel authorised specialist.

I Attention! : As far as possible, limit work on the engine

when it is running and/or when you are sailing.

These instructions only describe a part of the maintenance

operations to be carried out. Find the complete list on the

Silverwake warranty booklet. The operations listed on the

Silverwake must be carried out by an authorised Nanni

Diesel technician.

The instrument panel shows you how long your engine has

run since its commissioning.

Remark: Certain equipment is optional and may not be part

of your engine.

In order to preserve the mechanical qualities of the engine

and prolong its service life, we recommend you follow the

instructions below:

Use a coolant made of 50% water and 50% antifreeze.

Use tap water for the mix: Water that is too hard will

produce limescale build-up and will reduce the cooling

system’s effectiveness. This could lead to a piston jamming.

If you do not use antifreeze and the outdoor temperature

is below zero degrees Celsius, make sure to empty the

cooling water after every use.

The closed cooling circuit must be protected against

corrosion. If this circuit malfunctions, this could reduce its

efficiency and the engine’s service life.

Do not run the starter for more than 15 seconds: The

continuous use of the starter for more than 15 seconds will

damage the system.

Choose a diesel fuel meeting standard DIN-EN

590. If using Biodiesel (according to UNI EN14214

specifications) this can be blended up to 5% with a

fuel available in Europe (according to the DIN EN 590

standard: a lower quality fuel will result in poor combustion,

which may cause starting problems and heavy smoke

emissions.

Draining the fuel tank: Remove the deposits in the fuel

regularly.

Use a good-quality lubricant: Poor-quality lubricating oil

will damage the engine in terms of the wear of the parts,

jamming, etc., or rather reduce its service life.

The recommended lubricant must have the following

properties :

Degree: SAE 10W - 40

Minimum specifications ACEA A3, B3 or API SL, CF

Maintenance

Daily checks

Habitually and regularly check the condition of the engine and its

compartment before and after it is used: check for the presence

or not of fuel or oil leaks, the tightness of the different clamps and

bolts, the condition of the belts, hoses and the various electrical

cables, the wear of the zinc anode (if fitted), the battery electrolyte

level.

These relatively simple checks can help you to detect possible

faults before major work on your engine is required.

I Attention! : Do not let oil, fuel or grease deposits build up

around the engine as they may increase the risk of fire in the

engine compartment.

Check the operation of the different lamps and indicators situated

on the instrument panel.

Stufﬁ ng box

Regularly check the watertightness of your stufﬁ ng box (if

equipped). As this system is not absolutely tight, it is natural that

a slight amount of water passes through the stufﬁ ng box. Correct

operation is characterized by a drop-by-drop water intake. If too

much water comes in, contact your Nanni Diesel dealer.

Control cables

Inspect the cables and check that they are not shredded or loose.

Grease the connections.

Maintenance

Fuel system

I Danger! : Total cleanliness must be guaranteed when working on the fuel circuit. No impurities must enter the injection

pump and the injectors. Carry out each of these operations with the engine cold and stopped.

Bleeding the fuel circuit

The fuel circuit is self-priming but manual bleeding is required

after replacing the ﬁ lter, after have running out of fuel or after

a work on the circuit if it has been emptied.

• Untighten the drain valve screw on the engine fuel A

ﬁ lter support.

• Pump the priming pump by pressing the button B

repeatedly until bubble-free fuel comes out of the drain

valve screw.

• Tighten the drain valve screw and lock the hand pump B.

I Attention! : Avoid draining all the fuel in the ﬁ lter when

bleeding. If you have, remove the ﬁ lter and replenish with fuel

before replacing it and repeat the bleeding.

Replacing the fuel ﬁ lter

This ﬁ lter treats the water and impurities in the fuel before it

enters the injection circuit.

• Cut the fuel intake at the tank.

• Place a receptacle under the ﬁ lter and then remove the

used ﬁ lter cartridge. C

• Apply a thin layer of fuel over the seal surface of the new

ﬁ lter cartridge before ﬁ tting it.

• Tighten it by hand until the ﬁ lter makes contact with the

ﬁ lter head then tighten it by a half-turn.

• Untighten the drain valve screw to release the air. Open

the fuel valve again and drain the circuit.

• Start the engine and check the assembly is leak-tight.

I Attention! : Used ﬁ lters must be disposed of in an

appropriate container.

Maintenance

Fuel system

Replacing the fuel preﬁ lter

The fuel preﬁ lter is an optional component that puriﬁ es the

diesel before it is injected in the engine. These instructions

are given as an example only.

• Close the fuel valve on the fuel tank.

• Place a pail under the fuel preﬁ lter. Remove the ﬁ lter

tank A

• Drain and clean the ﬁ lter tank.

• Replace the cartridge and re-install the tank. B

• Open the fuel valve. Drain the feed system then start

the engine to check the leak-tightness.

Draining the water from the fuel preﬁ lter

Before starting the engine each time, ensure there is no

water in the fuel preﬁ lter. If there is water, place a tray under

the fuel preﬁ lter and then drain the water and impurities

using the bottom cap/valve.

Maintenance

Lubrication circuit

Checking the oil level

I Attention! : Carry out these operations with the engine

stopped. Hot oil and hot surfaces can burn.

If oil of a different brand or viscosity to the previous oil is

used, drain the old oil. Never mix two different types of oil.

Observe the recommended draining intervals.

The oil level should be within the range indicated on the oil

gauge. To check the oil level:

• Start the engine and let it run at idle for several minutes.

• Stop the engine and remove the starter key.

• Remove and wipe down the gauge rod.

• Re-insert it and then remove it.

• Check whether the oil level is between the two notches.

If the level is too low, add more oil until reaching the

speciﬁ ed level.

Fill the oil via the ﬁ ll oriﬁ ce situated on the top of the engine.

Add the oil slowly and wait several minutes before checking

the level again. This allows the oil to run into the engine

crankcase.

I Attention ! : Do not ﬁ ll the crankcase above the maximum

level indicated on the gauge.

Replacing the oil ﬁ lter cartridge

• Place a pail under the ﬁ lter.

• Remove the oil ﬁ lter cover with a key. A

• Remove the oil ﬁ lter cartridge inside its casing .B

• Clean the ﬁ lter support in order to prevent impurities

from entering the engine.

• Apply a ﬁ ne layer of oil over the rubber seal of the new

cartridge.

• Remove the ﬁ lter cartridge

• Install new cartridge, tighten it with a torque of 25 Nm.

• After replacing the ﬁ lter, check that the engine oil is not

leaking through the seal and check the oil level using the

gauge. Add oil if necessary.

max

min

Maintenance

Lubrication circuit

Draining the engine oil

I Attention! : Carry out these operations with the engine

stopped. Hot oil and hot surfaces can burn.

The oil is drained via the drain oriﬁ ce using the drain pump,

with the oil slightly warm.

• Start the engine and let it warm up for approximately 5

minutes so that oil suction is easier.

• Stop the engine. Remove the plug of the drain oriﬁ ce .A

• Connect the drain pump to the oriﬁ ce . Use a pail to A

collect the extracted oil.

• Pump until the oil has been completely extracted. Reﬁ ll

with the new oil (the amount of oil to add is indicated in

the technical speciﬁ cations section).

• Check the level with the gauge, ensuring you do not go

above the maximum level.

• Start the engine and check that the oil pressure indicator

is extinguished and that there are no leaks in the

lubrication circuit. Let the engine warm up for several

minutes and then check the oil level again. Fill again if

necessary.

• Reﬁ t the cap of the drain oriﬁ ce

Maintenance

Cooling circuit - coolant

The cooling system enables the engine to operate at an optimal

temperature and protects it against frost and corrosion. The

cooling system must be ﬁ lled with a coolant comprising 50%

water and 50% anti-freeze and anti-corrosion additive.

The coolant must be changed regularly as the additives

become less effective over time. Prepare the mix before

ﬁ lling the exchanger.

If the engine must be switched off for a long period in an

environment with a high risk of frost, the coolant must be

drained.

I Attention! : Never use just water to ﬁ ll the cooling circuit.

Always use a clean receptacle and ensure the ﬂ uids are well

mixed.

Coolant ﬁ lling

I Attention! : Do not check the coolant level when the

engine is hot. Pressurised coolant can spurt and cause

serious burns. Carry out this work with the engine stopped

and cold. Only use new coolant when replenishing or adding

coolant.

Regularly check the coolant level.

• Turn the ﬁ ll cap situated on the heat exchanger to A

its ﬁ rst stop to release the system pressure and then

remove the cap.

• Check the coolant level: it must be between 1 and 2 cm

below the edge of the exchanger.

• Top up if necessary. Fill the heat exchanger slowly with

coolant up to the maximum level in order to let the air

escape.

• Run the engine for few minutes and keep it idling. Stop

the engine, wait a few moments, then check the coolant

level again. Fill again if necessary.

Maintenance

Cooling circuit - coolant

Draining the cooling circuit

The coolant in the cooling circuit must be drained in order to

remove the various deposits that can build up in the circuit.

• Start the engine and let it run at idle for few minutes.

• Stop the engine, remove the key from the instrument

panel, and let the engine cool to avoid burns.

• Place a pail under the drain caps A and B then untighten

it.

• Let the coolant run out until the exchanger is empty.

• Clean the inside of the heat exchanger by following the

instructions below before closing the caps.

Rinsing the cooling circuit

The cooling circuit must be rinsed after emptying.

• Remove the ﬁ ll cap situated on the top of the heat

exchanger and the two drain caps.

• Clean the inside of the heat exchanger with clean water

by placing a hose in the ﬁ ll cap.

• Continue until clean water runs from the drain oriﬁ ce.

• Close the caps then reﬁ ll with coolant.

Maintenance

Cooling circuit - seawater

I Attention ! : When the craft is in the water, there is a risk of water penetrating the craft when working on the seawater

circuit. Water can penetrate the craft via circuit components found below the waterline. Close the seawater intake valve (if

ﬁ tted) or prevent water discharge before working on this circuit!

Cleaning the seawater circuit is essential to preventing the formation of deposits and salt crystals. The presence of a

seawater ﬁ lter between the pump and the water intake is mandatory. Check and clean the ﬁ lter regularly.

Cleaning the seawater ﬁ lter

The seawater ﬁ lter is an optional component. These

instructions are given as an example only.

• Check the condition of the seawater ﬁ lter with the engine

stopped. If deposits have formed, remove the ﬁ lter in

order to clean it.

• Remove the cover and then the ﬁ ltering part . Remove A

all the debris on the housing.

• Rinse the ﬁ lter and the housing with fresh water and

check the condition of the seal, then re-install all the

components and check there are no water and/or air

leaks in the circuit when operational.

Draining the seawater circuit

• Close the seawater intake valve.

• Place a pail under the drain caps &A B

• Remove the caps & A B

• Let the water ﬂ ow in the pails

• Reﬁ t the caps

• Drain also the exhaust circuit. A small amount of water

may remain in the bottom of the waterlock box.

Maintenance

Cooling circuit - seawater

Replacing the seawater pump rotor

The seawater pump rotor is an essential component. It

must be replaced regularly along with the seal. A worn rotor

could crack and damage the cooling system. Always have a

replacement rotor on board the craft.

• Close the seawater intake valve.

• Remove the seawater pump cap and the seal , then A B

remove the rotor without damaging it.C

• Check the condition of the rotor: replace it if even the

most minor defect is noted.

• Clean the elements retained.

• Fit a new rotor by turning it clockwise.

• Lubricate the pump casing and the inside of the lid with

waterproof grease for rubber.

• Reﬁ t the water pump cap using a new seal.

• Open the seawater intake valve and then start the engine

to check that the circuit is leak-tight.

Maintenance

Air ﬁ lter

I Attention! : Carry out these operations when the engine

is stopped and cold.

The air ﬁ lter essentially reduces the level of noise made by

the engine and puriﬁ es the air injected into the combustion

chamber.

If the ﬁ lter is too clogged, replace it. If it is not:

• Remove the hose retaining ring and remove the ﬁ lter.

• First clean the ﬁ lter with compressed air and then rinse

it with clean water.

• Let it dry completely at ambient temperature and then

replace it.

Maintenance

Engine electrical system

I Attention! : Stop the engine and the cut the battery

supply before working on the electrical circuit.

Alternator belt

Make this check after running the engine when the belt is

slightly hot.

I Attention! : Some parts of the engine can be extremely

hot.

To replace the belt, act on the tensioner until the holes A B

are aligned then use a locking pin to lock it. You can then

take off and replace the belt.

After replacing it, move the tensioner to release the A

locking pin and remove it in order to tighten the belt. Then

release the tension on the automatic tensioner which will A

then apply the correct tension on the belt.

Check the electrolyte level.

The starter battery must remain clean and dry. Oxida-

tion or the deposit of impurities on the battery and on its

terminals may lead to short circuits, voltage drops and

premature discharging, notably in wet weather.

The battery terminals and the cables must be cleaned

with a brass brush in order to remove any oxidation.

Tighten the cable terminals and lubricate them with ap-

propriate grease.

If the battery is replaced, use a battery with similar speciﬁ -

cations to the previous one.

If starting with an emergency battery and connection ca-

bles, proceed as follows:

- Connect the emergency battery to the main battery

by connecting the + to the + and the – to the -. When the

engine has started, remove the connection cables.

You should disconnect the 2 battery cables when:

- You use a battery charger

- Before carrying out any work on the electrical equip-

ment

- Before carrying out any welding work

Changing fuses

The protective fuses in the electrical system are disposable.

These blown in the event of a voltage surge or a short-

circuit in order to prevent any damage to the parts. In the

event some anomaly has caused a fuse to blown, ﬁ nd the

cause before changing the fuse. Always use a fuse with the

properties as the one being replaced

Maintenance

Protection against corrosion - Zinc anode

When at least two different kinds of metal are immersed

in seawater, polluted water or water with a high mineral

content, a chemical reaction occurs and an electrical current

is established between the metals.

This electrical current leads to the metal that is more active

from a chemical point of view, or more anodic metal being

eroded. If this is not controlled, this galvanic erosion can

seriously damage the parts and propulsion system that are

exposed to water.

In order to protect the engine and the seawater cooling

system from corrosion, the engine is ﬁ tted with two sacriﬁ cial

anodes located on the end cover of the exchanger.

To remove the anodes

• Let the engine cool down

• Close the seawater intake valve

• Drain the seawater system

• Remove the set formed by a cap, a seam and the anode.

Remark: Remove the deposits from the surface of the anode

using glass paper before determining the level of erosion. Do

not use a soft steel brush as this could leave deposits that

are likely to speed up corrosion.

If more than 50% of the anode has been used up, replace

both it and the seal.

I Attention! : Screw the anode cap back on tightly and do

not forget to re-open the seawater intake valve.

Maintenance

Protecting the engine during periods of inactivity

A set of operations will protect the engine during long pe-

riods of non-use. We recommend that you have these

winterization operations carried out by a Nanni Diesel

authorised workshop.

During short periods of inactivity, carry out the following op-

erations:

• Check all the electrical contacts and protect them with

an anti-oxidant spray if necessary.

• Check the electrolyte level and that the battery is

charged.

• Take the engine to its operating temperature (70-80°C)

at least once a month.

For long periods of inactivity, carry out the operations be-

low. This treatment is effective for 6 months. If the period of

inactivity is extended, repeat this treatment.

1. Drain the engine and gearbox oil, change the oil ﬁ lter

and ﬁ ll with new oil. Drain and replace the coolant.

2. Drain the fuel preﬁ lter and replace the cartridge (if

equipped).

3. Change the fuel ﬁ lter and drain the fuel circuit with

storage fuel.

4. Inspect the air ﬁ lter. Change it if necessary.

5. Check that the injection pump rack moves freely (if

equipped).

6. Inspect the control cables (make sure the engine is at

idle and the gearbox in neutral).

7. Remove all the mechanical parts and the ancillary

applications that could be damaged during the no-

load operation of the engine.

8. Inspect the belts. Replace it if necessary.

9. Start the engine and let it operate few minutes with-

out load.

10. Run the engine at 1500-1800 rpm for 15 minutes until

the operating temperature (70-80°C) is reached.

11. Stop the engine and remove the start key from the

panel.

12. Let the engine cool down to avoid the risk of burns.

13. Block all the openings (admission, exhaust, fuel line,

air valve).

14. Loosen belts.

15. Remove and store the impeller of the sea water pump

in a hermetic opaque container. Indicate clearly with

a note on the engine «IMPELLER OF RAW WATER

PUMP MISSING».

16. Remove the battery.

17. Spray an anti-damp spray on the engine and the

electric parts (starter, alternator, wire harness con-

nectors and panel).

18. Clean the hold and Install a dehumidiﬁ er.

19. Grease the control cables (if equipped)

Restarting the engine

After a period of inactivity, carry out the following opera-

tions before restarting the engine:

• Check that the battery is charged and the level of the

liquid. Check that the electrical contacts are intact and

working correctly.

• Check the oil level. If necessary ﬁ ll the oil tank or drain

the oil according to the intervals given in the Silverwake

booklet.

• Replace the oil ﬁ lter

• Check the coolant level. Fill with coolant if necessary

or drain the coolant according to the intervals given in

the Silverwake booklet.

• Replace the fuel ﬁ lter according to the intervals given

in the Silverwake booklet.

• Replace the air ﬁ lter according to the intervals given in

the Silverwake booklet.

• Re-tighten the belt.

• Check the tightness of the connections.

• Check the integrity of the impeller of the seawater

pump and put it back into the pump.

• Remove the exterior protection treatment and all the

covers.

• Start the engine and if no defaults appear, let it run for

few minutes without load.

• Stop the engine and check the engine oil and coolant

levels. Check for leakage.

Prolonged storage

For prolonged storage before or after being used for the

ﬁ rst time, a speciﬁ c set of measures should be adopted.

Contact your Nanni Diesel authorised engineer.

2828

Faults and probable causes

Engine does not start / starter does not turn

Faults Solution

Circuit breaker is open or fuse has blown

Check and re-install the circuit breaker or replace the

fuse or replace the circuit breaker

Electrical circuit breaker is not working

Battery switch is open (battery main switch) Close the switch

Electrical connections are faulty Check the electrical connections and wires (especially the

battery cables) Clean and tighten the connections

Battery faulty Test and charge or replace the battery if faulty

Starting procedure defective Read and implement the starting procedure

Fuel tank empty or fuel valve closed Fill the tank or open the valve

Fuel pump faulty Replace the pump

Fuel ﬁ lters clogged or water present Clean or replace the fuel ﬁ lters or drain the water from the

preﬁ lter then drain the circuit

Fuel contaminated or too old Drain the tank if contaminated and ﬁ ll with clean fuel

Fuel pipe or air pipe of tank blocked or bent Replace the bent pipes or blow in compressed air to

remove the obstruction

Air present in fuel injection system Drain the injection system

Fault-ﬁ nding

This section helps you to understand the different problems that may arise on your engine. The safest way to correct the

problems you may encounter, however, is to contact a qualiﬁ ed Nanni Diesel dealer. Some operations must be carried out

by a qualiﬁ ed Nanni Diesel authorised dealer. These operations are marked in bold in the tables below.

This non-exhaustive list serves as a tool in emergencies and should never be considered a repair procedure. Some of the

components listed may not be part of your engine.

Dépannage

Faults and probable causes

Engine overheats / Engine coolant temperature too high

Faults Solution

Seawater valve is closed Open the seawater valve

Seawater ﬁ lter is clogged Close the seawater valve and clean the ﬁ lter

Seawater pump is sucking air Check the position and seal of the seawater ﬁ lter cover

and the suction hose

Coolant circuit pump belt is slack or faulty Re-tighten or replace the belt

Coolant pump is faulty Replace the pumpe and the belt

Seawater pump rotor is faulty Replace the rotor

Insufﬁ cient coolant Fill with coolant and check that the cooling system is leak-

tight

Thermostat is malfunctioning Replace the thermostat

Cooling system is blocked Locate the problem and clean

Closed cooling circuit is dirty Clean and rinse

Loss of pressure in the closed cooling circuit Check there are no leaks. Clean, inspect and check the

ﬁ ll cap

Coolant is unsuitable Use the recommended coolant (see technical

speciﬁ cations)

Technical specifications

3030

* At engine ﬂ ywheel, as per ISO 8665-1

Certain speciﬁ cations may vary depending on your order.

The recommended cruising speed is 200 rpm under the maximum rpm speed at full throttle

ENGINE SPECIFICATIONS V6.180 V6.200

Cycle 4 strokes Diesel

Max. power - kW (hp)* 132.5 (180) 147.2 (200)

Number of cylinders / Arrangement 6 in line

Displacement (cm3) 4164

Distribution 2 valves per cylinder

Compression rate 17.5 : 1

Aspiration Turbo compressor and intercooler

Bore x stroke (mm) 94 x 100

Maximum rpm speed at full throttle (rpm)* 3400 ± 50 rpm

Idle rpm speed (rpm)* 700 ± 50 rpm

No load rpm speed (rpm)* 3600 ± 50 rpm

Weight without gearbox (kg) 460

INJECTION SYSTEM V6.180 V6.200

Injection Direct Common Rail

Injection order 1-5-3-6-2-4

Injection pump BOSCH Common Rail

Injection pressure (bar) 1600

LUBRICATION V6.180 V6.200

Type Forced by pump

Pressure at idle rpm speed (bar) 1 - 4

Capacity (engine on an horizontal axis) 9 mini - 12.3 maxi

COOLANT V6.180 V6.200

Pressure setting of the plug (bar) 1

Coolant capacity (50% water - 50% antifreeze) 18

ELECTRICAL V6.180 V6.200

Starter (kW) 2.3

Battery capacity (Ah) 100-150

Alternator (V / A) 12 / 110

Nanni Industries S.A.S.

11, Avenue Mario e - Zone Industrielle

BP 107- 33260 La Teste France

Tel : + 33 (0)5 56 22 30 60

Fax : +33 (0)5 56 22 30 79

E-mail : contact@nannidiesel.com

The images, text and information contained in this document are based on the product speciﬁ cations

at the time this document was published. Nanni Diesel reserves the right to alter this document without

notice.

Notice de conduite

970315365

01032011-C

Moteurs Diesel marin

V6.180

V6.200

Sommaire

Précautions de sécurité .........................................................................................................3

Présentation ............................................................................................................................6

Plaques signalétiques .................................................................................................................. 6

Équipements supplémentaires.....................................................................................................6

Garantie ....................................................................................................................................... 7

Responsabilité environnementale ................................................................................................ 7

Préparation avant la mise en service .......................................................................................... 7

Approvisionnement en combustible ............................................................................................. 7

Comportement de l’embarcation ..................................................................................................7

Tableaux de bord ....................................................................................................................8

Voyants & alarmes ....................................................................................................................... 9

Levier de commande ................................................................................................................... 9

Principaux organes du moteur .............................................................................................10

Contrôle de l’installation .......................................................................................................11

Fonctionnement du moteur ..................................................................................................12

Avant le démarrage .........................................................................................................12

Démarrage du moteur .....................................................................................................12

En fonctionnement ...............................................................................................................13

Passage de vitesse marche avant / arrière................................................................................13

Rodage ...................................................................................................................................... 13

Arrêt du moteur ....................................................................................................................13

Arrêt d’urgence ................................................................................................................13

Après l’arrêt du moteur ....................................................................................................13

Entretien .................................................................................................................................14

Contrôles quotidien ..............................................................................................................15

Système d’alimentation ........................................................................................................16

Purge du circuit de carburant ..........................................................................................16

Remplacement du ﬁ ltre à gazole .....................................................................................16

Remplacement du préﬁ ltre à carburant ...........................................................................17

Vidange de l’eau dans le préﬁ ltre à carburant .................................................................17

Système de lubriﬁ cation .......................................................................................................18

Contrôle du niveau et ajout d’huile moteur ......................................................................18

Remplacement de la cartouche de ﬁ ltre à huile ..............................................................18

Vidange de l’huile moteur ................................................................................................20

Circuit de refroidissement - liquide de refroidissement ........................................................20

Remplissage de liquide de refroidissement .....................................................................21

Vidange du circuit de refroidissement .............................................................................21

Rinçage du circuit de refroidissement .............................................................................21

Circuit de refroidissement - eau de mer ...............................................................................22

Nettoyage du ﬁ ltre à eau de mer .....................................................................................22

Vidange du circuit d’eau de mer ......................................................................................22

Remplacement du rotor de la pompe à eau de mer ........................................................23

Filtre à air .............................................................................................................................24

Système électrique du moteur ..............................................................................................25

Contrôle niveau de l’électrolyte .......................................................................................25

Changement des fusibles ................................................................................................25

Protection contre la corrosion - Anode de zinc .....................................................................26

Protection du moteur en cas d’inactivité ...............................................................................27

Remise en service du moteur ...............................................................................................27

Dépannage .............................................................................................................................28

Caractéristiques techniques ...............................................................................................30

Précautions de sécurité

Lisez ce chapitre attentivement, il concerne votre sécurité.

La plupart des accidents sont dus au non respect des règles

de sécurité élémentaires. Soyez conscient des risques que

peut comporter la manipulation de votre moteur et veillez

à prendre les précautions nécessaires pour vous, votre

entourage et votre équipement.

Ce manuel comporte des indications de sécurité et des

informations importantes.

Celles-ci sont présentées ainsi :

I Danger ! : Ce symbole signale des risques d’accidents

et de blessures corporelles sévères, de dégâts matériels

importants ou de pannes mécaniques graves en cas de

non respect des instructions.

I Attention ! : Signale un danger corporel et/ou matériel

lors de la manipulation d’un composant.

Remarque : Indique qu’une information importante est à

prendre en compte, afin de vous faciliter une manipulation

ou lors de cas particuliers.

L’utilisation et la manipulation d’un moteur comportent des

risques et peuvent s’avérer très dangereuses. Certaines

interventions demandent des connaissances et un matériel

spécifique, celles-ci doivent être réalisées par un personnel

agréé Nanni Diesel ou par un professionnel. Si vous devez

intervenir sur le moteur, respectez scrupuleusement les

consignes de sécurité contenues dans ce manuel.

Diverses informations figurent directement sur le moteur sous forme de logo. Celles-ci ont pour but de vous renseigner

rapidement sur la localisation de certains composants et de vous prévenir contre d’éventuels dangers lors d’une inter-

vention.

Veillez à toujours garder visible ces indications, les remplacer si nécessaire.

Localise où vérifier le niveau de liquide de refroidissement.

Indique qu’il est primordial de lire attentivement la notice avant toute manipulation du moteur.

Localise des dangers d’ordre électrique.

Localise les parties chaudes où les risques de brûlures sont importants.

Cette icône indique un risque d’incendie.

Stipule qu’il est fortement déconseillé de fumer, de produire des flammes ou des étincelles à proximité.

Localise une zone où les fluides sont sous-pression.

Localise les parties rotatives dangereuses

Localise le ou les orifices de désaération (purge d’air).

Localise où vérifier le niveau d’huile moteur.

Localise l’orifice de vidange de liquide de refroidissement.

Localise l’orifice de vidange du réservoir d’huile.

I Gaz d’échappement

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de

carbone. Ce gaz incolore et inodore est extrêmement nocif

et peut entrainer un empoisonnement pouvant causer des

pertes de conscience ou la mort. Les premiers symptômes

d’une intoxication au monoxyde de carbone sont les

suivants :

• Vertige

• Nausée

• Maux de tête

• Palpitation au niveau des tempes

• Vomissement

• Fatigue et endormissement

• Crispation musculaire

Si vous ou tout autre personne se trouvant à proximité du

moteur ressent l’un de ces symptômes, quittez la zone de

fonctionnement du moteur et mettez-vous à l’air libre. Si

les symptômes persistent, consultez un médecin et faites

vérifier votre moteur.

I Risque de choc électrique

Ne jamais toucher les connecteurs électriques lorsque le

moteur est en marche ou lorsque le système est branché

sur une prise de quai. La tension aux bornes de ces

connecteurs peut être mortelle.

N’intervenez pas sur le moteur sans protections : lunettes

et gants de protection, tapis isolants, etc.

Coupez toujours le moteur et le courant avant toute

intervention sur le système électrique. Isolez l’alimentation

de prise de quai de l’ensemble des équipements du circuit

électrique.

Assurez-vous que vos vêtements et votre peau ne soient pas

humides ou moites lorsque vous manipulez un équipement

électrique. Enlevez vos montres, bracelets, bijoux lorsque

vous intervenez sur un équipement électrique.

La manipulation d’un condensateur encore chargé est

dangereuse et peut causer une électrocution.

I Risques de brulures

Ne jamais toucher les parties chaudes du moteur ou le

circuit d’échappement.

Un moteur en marche chauffe beaucoup : le coude et tuyau

d’échappement, le turbocompresseur, le démarreur, carter

d’huile, l’huile, le liquide de refroidissement circulant dans

les durites et flexibles sont chauds et peuvent bruler.

Vérifiez toujours le niveau de liquide de refroidissement

avant de démarrer le moteur.

Les liquides éjectés sous pression peuvent provoquer de

graves blessures.

Libérez toute pression dans les circuits avant de retirer les

bouchons.

Ne pas ouvrir les bouchons des circuits de liquide de

refroidissement et d’huile lorsque le moteur tourne et/ou

lorsqu’il est chaud.

Ne jamais démarrer ni faire tourner le moteur lorsque le

bouchon de remplissage d’huile n’est pas vissé, de l’huile

chaude pouvant être projetée.

En cas de contact d’un de ces fluides, consultez

immédiatement un médecin.

Si le moteur chauffe trop, coupez le contact et le courant et

attendez que le moteur refroidisse avant de le manipuler.

I Risques d’incendie

Ne fumez pas et n’approchez pas de flammes ni d’étincelles

à proximité du moteur ou de toute source potentielle de

vapeurs et de liquides inflammables.

Ne faites pas tourner le moteur sans filtre à air.

Ne faites pas tourner le moteur dans une zone de stockage

de matériaux inflammables, explosifs, ou comportant une

présence de gaz. Remisez les liquides inflammables hors

du compartiment moteur.

Nettoyez immédiatement les liquides renversés sur vous

ou au sol et gardez le compartiment du moteur propre et

accessible afin de minimiser les risques d’incendie. Soyez

prudent, le gasoil peut brûler.

I Risques d’explosion

Une explosion due à des vapeurs de gasoil peut causer de

graves blessures ! Suivez scrupuleusement les règles de

sécurité lors du plein de carburant.

Ouvrez et ventilez le lieu de stockage du moteur après

avoir fait le plein. Vérifiez qu’il n’y a pas de vapeurs ou de

fuites de gasoil avant de démarrer le ventilateur (si équipé).

Mettez le ventilateur en marche durant 5 minutes avant de

démarrer le moteur.

Toutes les vapeurs de gasoil sont inflammables et

explosives. Soyez prudent lors de la manipulation et le

stockage de gasoil. Stocker le gasoil dans un endroit ventilé

à l’écart de sources d’étincelles et de flammes, hors de

portée des enfants.

Arrêtez le moteur avant de faire le plein de carburant et ou

de lubrifiant. Ne fumez pas et n’approchez pas de flamme

pendant le plein de carburant et/ou de lubrifiant. Portez des

gants pour rechercher une fuite éventuelle.

Ne pas modifier ou détériorer le circuit de carburant. Fermez

le circuit de carburant lors de toute intervention sur celui-ci.

Assurez-vous d’avoir toujours à portée de main un extincteur

adéquat en état de marche.

Précautions de sécurité

I Démarrage accidentel

Un démarrage accidentel peut être la cause de graves

blessures et causer la mort !

Déconnectez la batterie avant d’intervenir sur le moteur.

Assurez-vous que personne ne soit à coté du moteur ou en

train d’intervenir sur celui-ci avant de le démarrer. L’hélice

en mouvement peut provoquer de graves blessures.

Assurez-vous que toutes les protections soient en place

avant de démarrer le moteur.

I Risques d’explosion des batteries

L’explosion d’une batterie peut causer de graves blessures

et causer la mort !

Ne pas fumer ou approcher une source de flamme ou

d’étincelle près des batteries. Celles-ci produisent de

l’hydrogène, qui peut s’allumer et exploser au contact d’un

arc électrique ou d’une flamme. Eteignez tous les appareils

électriques à proximité lorsque vous intervenez sur les

batteries.

Ventilez correctement le compartiment de stockage des

batteries.

Evitez de toucher les bornes de la batterie avec des outils

en métal, afin de ne pas créer d’étincelles qui pourrait

causer une explosion. Enlevez vos bagues, bracelets et

colliers avant de manipuler les batteries.

I Acide de batterie

L’acide contenu dans les batteries peut causer de graves

blessures et causer la mort !

Lors de l’entretien des batteries, portez des gants et des

lunettes de protection. Une batterie contient de l’acide

sulfurique extrêmement corrosif.

En cas de contact avec la peau, rincez abondamment à

l’eau douce et contactez un médecin.

De l’acide peut jaillir des batteries lors de leur manipulation.

I Gaz d’échappement

Assurez-vous que le circuit d’échappement expulse

correctement les gaz émis par le moteur. Vérifiez

régulièrement que le circuit d’échappement n’a pas de fuite

et que le coude d’échappement soit bien fixé.

Faites fonctionner le moteur dans un espace bien aéré

et ventilé, à l’écart des personnes. Faites fonctionner le

ventilateur lorsque le moteur est en marche.

I Partie en rotation

Les parties en rotation peuvent être extrêmement

dangereuses et causer de graves blessures et la mort !

N’intervenez pas sur le moteur lorsque celui-ci est en

marche. Si une intervention moteur en marche est

absolument nécessaire, veillez à ne pas toucher une partie

chaude ou en rotation.

Les vêtements amples, les cheveux ou les objets peuvent

être aspirés et/ou entrainés et causer de graves blessures

ou d’importants dégâts matériels.

Ne pas porter de bracelets, colliers ou bagues lors d’une

intervention sur un moteur.

Assurez-vous que les boulons et les vis soient bien serrés

et que les protections soient bien en place.

Ne pas vérifier les niveaux des fluides ou la tension de la

courroie de l’alternateur lorsque le moteur est en marche.

I Levage du moteur

Pour soulever le moteur, utiliser les anneaux de levage

placés sur l’appareil.

Veillez constamment à la solidité et à l’état général de

l’équipement de levage. Utilisez un appareillage adéquate

(câbles, poutres, engins, etc.) pour lever votre moteur,

vérifiez que celui-ci est capable de soulever l’ensemble.

Les câbles et chaines de levage doivent pouvoir manœuvrer

parallèlement les uns par rapport aux autres.

N’oubliez pas que tout équipement supplémentaire monté

sur le moteur peut modifier son centre de gravité.

Lors du levage, l’ensemble doit rester le plus parallèle au

sol possible.

I Maintenance et pièce de rechange

Les moteurs Nanni Diesel sont conçus afin de respecter

différentes normes d’émissions tout en assurant une durée

de vie et une fiabilité maximale.

Un entretien régulier et le remplacement des éléments par

des pièces d’origine Nanni Diesel permettent de garder le

moteur dans de bonnes conditions de fonctionnement.

Ces pièces peuvent être commandées auprès de tous les

revendeurs Nanni Diesel agréés à travers le monde.

I Produits chimiques

Les différents fluides utilisés pour le fonctionnement du

moteur constituent un danger pour la santé.

Lisez attentivement les instructions figurant sur l’emballage

de ces produits et veillez toujours à ce que la ventilation

dans la cale soit bonne.

I Sécurité à bord

Maîtrisez parfaitement le code nautique et les règles de

sécurité en mer ; n’hésitez pas à contacter les autorités ou

les organisations compétentes.

Evitez de faire des manœuvres trop brusques qui pourraient

surprendre vos passagers.

Des remous créés à la poupe du bateau peuvent aboutir

à un phénomène d’aspiration des gaz d’échappement

dans la cabine. Dans ce cas là n’ouvrez aucune trappe ou

soupape du bateau, et essayez de changer de réglages de

navigation (vitesse, répartition des masses ).

Vérifiez l’équipement de sécurité à bord avant chaque

sortie. Se référer au matériel obligatoire par pays.

Précautions de sécurité

Présentation

Vous avez choisi un moteur Nanni Diesel, merci de

votre confiance !

Pour l’entretien de votre équipement, adressez-vous à un

revendeur agréé Nanni Diesel. Vous pouvez retrouver la

liste des revendeurs sur notre site Internet à l’adresse :

www.nannidiesel.com

Les moteurs Nanni Diesel sont issus de nombreuses

années d’expérience dans le développement de moteurs

marins et d’équipements destinés à un usage en pleine

mer. Ces équipements ont été conçus dans le but de vous

faciliter la vie à bord tout en vous offrant un maximum de

sécurité et une fiabilité accrue.

Cette notice d’utilisation concerne les moteurs

• V6.180

• V6.200

Ces moteurs de 6 cylindres en ligne ont été développés

à partir des toutes dernières innovations en matière de

moteurs diesel. Leurs principales caractéristiques étant

une injection directe à rampe commune (Common Rail), un

turbocompresseur et un bloc moteur rigide de type tunnel.

Leur système d’injection est contrôlé électroniquement

par un module de commande (ECU). Ce module gère

la quantité de gasoil injecté en fonction de différents

paramètres.

Ces moteurs sont également équipés de fusibles de

protection du circuit électrique qui se déclenchent en cas

de surcharge de courant ou de court-circuit, afin d’éviter

d’endommager les composants.

Avant toute manipulation, assurez-vous d’avoir en votre

possession le manuel correspondant à votre moteur. La

plaque signalétique vous indique la dénomination exacte

de votre moteur. Si le manuel en votre possession n’est

pas le bon, contactez votre revendeur agréé Nanni Diesel.

Lisez attentivement et dans son ensemble le contenu du

présent manuel ainsi que celui de la transmission avant de

démarrer le moteur.

Apportez un soin particulier aux informations relatives à

la sécurité des personnes. Le présent manuel doit être

disponible en permanence sur le lieu d’utilisation du moteur.

Nous vous conseillons de contrôler visuellement l’état

général de votre moteur et de la transmission avant et

après chaque utilisation, afin de vous familiariser avec les

différents équipements et détecter plus facilement toute

fuite de carburant, d’huile ou de liquide de refroidissement,

ainsi que toute usure anormale des principaux organes.

Toutes les informations et spécifications contenues dans

ce manuel sont basées sur les données techniques en

application au moment de la publication. Des modifications

et mises à jour peuvent être introduites sans préavis de la

part de Nanni Diesel.

Certaines images, schémas ou équipements décrits dans

ce manuel peuvent ne pas représenter exactement (ou ne

pas faire partie) de la fourniture de votre moteur.

Plaques signalétiques

Votre ensemble de propulsion possède deux plaques

signalétiques : une pour le moteur, et une autre pour la

transmission.

Veillez à garder ces plaques accessibles et en bon état.

Notez le numéro de série et la désignation du moteur et

de la transmission afin de les conserver. Ces numéros

vous seront utiles en cas d’intervention sur le moteur, de

commande de pièces ou de recours en garantie.

La plaque signalétique du moteur se présente comme suit :

TYP indique la désignation commerciale du moteur

(exemple: V6.200).

NR indique le numéro de série du moteur.

CODE récapitule les différentes spécifications de votre

moteur.

Equipements supplémentaires

Votre moteur peut être équipé d’équipements optionnels

(alternateurs, générateur intercalé, propulsion hybride,

pompes, Trolling valve, etc.)

Reportez-vous à la documentation supplémentaire relative

à ces équipements ou contactez votre revendeur agréé

Nanni Diesel pour plus d’informations.

TYP

CODE

Garantie

Le propriétaire du moteur est responsable de tous les

examens de sécurité, de l’entretien ainsi que du respect

des consignes de maintenance telles que décrites dans

ce manuel et dans le carnet de garantie Silverwake. La

performance et la fiabilité de votre moteur reposent sur

l’application de ces consignes.

La maintenance doit être confiée à un spécialiste agréé par

Nanni Diesel . Les opérations de maintenance réalisées

par un représentant agréé conditionnent la validité de la

garantie.

L’usure des composants ainsi que les frais d’entretien

découlent naturellement de l’utilisation du moteur, ils ne

constituent donc pas des défauts de fabrication ou de

matériel aux termes de la garantie.

Nous déconseillons fortement toute modification du réglage

du régime moteur, ainsi que toute modification technique

(accessoires, pièces de rechange, équipements attelés,

etc.) non-agréée par Nanni Diesel.

Toute modification entraînera l’annulation de la garantie car

nous ne pouvons engager notre responsabilité pour des

interventions sur lesquelles nous n’avons aucun contrôle.

Responsabilité environnementale

Nanni Diesel développe ses moteurs afin qu’ils aient une

incidence minimum sur l’environnement et une durée de

vie maximale.

Cependant, cet objectif n’est réalisable que grâce à votre

pleine collaboration.

Nos directives d’utilisation et d’entretien sont là pour vous

guider au mieux afin de protéger votre moteur et d’adopter

un comportement responsable vis-à-vis de l’environnement.

Veillez à n’utiliser que les carburants et huiles préconisés

dans ce manuel. L’utilisation d’un autre type de carburant

ou d’huile peut provoquer d’importants dysfonctionnements

du moteur : augmentation de la consommation, réduction

de la durée de vie du moteur, rejet plus important de gaz

d’échappement.

Lors de la vidange d’huile et du changement de filtre à

huile ou à carburant, veillez à déposer les déchets dans un

conteneur prévu à cet effet.

Ces fluides rejetés dans la nature causent des dégâts

importants à l’ensemble de la faune et de la flore.

Demandez un kit absorbant au pompiste en cas de rejet

accidentel d’hydrocarbures dans l’eau.

Préparation avant la mise en service :

Lorsque le moteur a été installé à bord, et avant d’enlever

les protections obturant les différents orifices, nettoyez la

surface extérieure de l’ensemble.

Pour des raisons liées au transport, certains de nos

moteurs sont livrés vides de liquides de fonctionnement,

dans tous les cas, il faut impérativement :

• Contrôler les niveaux et si besoin effectuer le plein

d’huile du moteur.

• Effectuer le plein de liquide de refroidissement de

l’échangeur, effectuer les opérations de dégazage.

• Vérifier la tension des courroies.

• Vérifier le serrage des différents raccords et bouchons

de vidange (eau et huile).

• Vérifier le serrage des cosses aux bornes de batterie,

coupe-circuit, raccordement des rallonges, niveau

d’électrolyte des batteries.

• Effectuer un dernier contrôle de la fixation ainsi qu’un

contrôle visuel de l’ensemble du moteur.

• Vérifier le fonctionnement du système de ventilation.

I Attention ! : Les moteurs diesel modernes sont des

équipements de précision, qui nécessitent l’utilisation de

carburant et de lubrifiant de haute qualité.

Approvisionnement en combustible :

Lors de l’approvisionnement en combustible, s’assurer que

celui-ci ne contient aucun résidu; dans le cas contraire,

utiliser des filtres spéciaux.

Eviter d’employer du combustible mélangé avec de l’eau ou

d’autres substances sous peine d’endommager le moteur.

Le rendement du moteur est influencé par la température

du combustible, par la température et l’humidité relative de

l’air d’aspiration ainsi que par l’altitude.

Comportement de l’embarcation :

La répartition des masses à bord peut modifier le centre

de gravité du bateau et avoir des répercussions sur son

comportement en navigation.

L’état de la coque du bateau est également un facteur

déterminant. Une coque sale et/ou abimée modifiera le

comportement du bateau.

L’hélice doit être adaptée au bateau et à l’utilisation qui

en est faite. Une hélice inadaptée est souvent la cause

d’un mauvais fonctionnement du bateau.

Présentation

STOP

ON / STOP START

RPM x 100

15 25

bar

2468

40 80

120

160

psi

°C

80 100

120

°F

105

180 220

250

Présentation

Tableaux de bord

Le tableau de bord vous fournit des indications

importantes sur le moteur lorsque celui-ci fonctionne.

Vériﬁ ez régulièrement ces informations lorsque le moteur

est en marche. La position ou l’aspect des instruments

représentés ici peut varier en fonction du type de tableau

de bord. Tous les tableaux de bord n’étant pas composés

de tous ces éléments.

Une fois le moteur démarré et en fonctionnement normal,

aucun des voyants présents sur votre tableau de bord

ne doit être allumé. Si l’un ou plusieurs de ces voyants

s’allume, arrêtez le moteur et faites le contrôler par un

représentant agréé Nanni Diesel.

1. Compte tours. Indique le régime de rotation du moteur

en tr/min.

2. Horamètre/Voltmètre. Enregistre les heures de

fonctionnement du moteur et indique la tension de charge

de la batterie du moteur lors de la mise sous tension

(contact).

3. Pression d’huile moteur. Attention, cet indicateur

n’indique pas le niveau d’huile moteur. Cet indicateur

indique la pression d’huile. Le voyant situé dans le compteur

s’allume et une alarme sonore se déclenche en cas de

chute de pression d’huile dans le circuit de lubrification.

Au ralenti, la pression est généralement plus basse.

I Danger ! : Si cette alarme se déclenche, arrêtez le

moteur - sauf en cas d’extrême urgence - et contactez un

revendeur agréé Nanni Diesel.

4. Température du liquide de refroidissement. Indique

la température du liquide de refroidissement. Le voyant

situé dans le compteur s’allume et une alarme sonore

se déclenche en cas de surchauffe dans le circuit de

refroidissement.

En utilisation normale et après la période de démarrage, la

température doit se situer entre 75 et 85 degrés Celsius.

I Danger ! : Si cette alarme se déclenche, abaissez le

régime jusqu’au ralenti quelques minutes et vérifiez que

l’eau de mer s’écoule bien par l’échappement. Si l’eau ne

s’écoule pas ou que la température ne baisse pas, arrêtez

le moteur - sauf en cas d’extrême urgence - et contactez un

revendeur agréé Nanni Diesel.

5. Interrupteur/clé de démarrage. Cet organe commande

le démarrage et l’arrêt du moteur. L’interrupteur à clé ON/

STOP permet la mise sous tension et l’arrêt du moteur, le

bouton START permet de le faire démarrer.

Certains tableaux (dits « à bouton ») peuvent ne pas être

équipés de clé de démarrage. Le bouton ON/STOP permet

de mettre le contact.

Présentation

Voyants & alarmes

6. Préchauffage. Ce témoin est allumé lorsque les bougies

préchauffent les chambres de combustion (si votre moteur en est

équipé).

7. Charge batterie. Ce voyant s’allume lorsque le contact est

mis. Si celui-ci s’allume lorsque le moteur tourne, cela traduit un

défaut de charge de l’alternateur.

8. Voyant présence d’eau dans filtre à gasoil. Ce voyant

s’allume lorsqu’une trop grande quantité d’eau se trouve dans le

filtre à gasoil.

9. Voyant défaut système. Ce voyant indique la présence d’une

panne ou d’un défaut sur le système électronique. Si ce voyant

s’allume, contactez un représentant agrée Nanni Diesel.

10. Voyant surpression turbo. Ce voyant s’allume lorsque la

pression de l’air au niveau du turbo est trop importante.

Levier de commande

Sur la plupart des bateaux, le levier de commande du moteur

regroupe les fonctions de commande de régime et de changement

de vitesse (passage en marche avant / marche arrière).

Certains bateaux peuvent cependant être équipés d’une

commande d’inversion de marche ou d’une sécurité qui empêche

le moteur de démarrer tant que le levier n’est pas au point mort.

Renseignez-vous auprès du constructeur du bateau afin de

connaitre le type de fonctionnement du levier de commande.

Sortie auxiliaire 12V tableau de bord

Les tableaux de bord de type A4, B4 et C4 sont équipés d’une

sortie auxiliaire de 12V / 3A.

Les interfaces d’adaptation reliant les tableaux de bord de type

Eco4, A4, B4 et C4 aux moteurs sont équipés d’un fusible de

protection.

1. Alternateur

2. Courroie de l’alternateur

3. Démarreur

4. Filtre à air

5. Pompe haute pression du système rampe commune.

6. Commande d’accélération

7. Filtre à gazole

8. Sortie d’échappement

9. Orifice de remplissage d’huile

10. Orifice de vidange d’huile

11. Jauge d’huile

12. Filtre à huile

13. Echangeur de chaleur

14. Orifice de remplissage liquide de refroidissement

15. Pompe à eau de mer

16. Bouchon de vidange échangeur

17. Unité de contrôle électronique

18. Suspensions souples

19. Turbocompresseur

20. Anneaux de levage

21. Fusibles

Présentation

Principaux organes du moteur

Certains équipements peuvent ne pas faire partie de votre moteur. Les moteurs équipés d’un système de refroidissement

par Keel Cooling ne sont pas équipés d’une pompe à eau de mer.

Présentation

Contrôle de l’installation

I Attention ! : L’installation de votre moteur doit impérativement être faite par un Chantier naval agréé ou par un repré-

sentant qualifié de Nanni Industries conformément aux instructions de montage à bord. Vous pouvez cependant contrôlez

quelques points importants sur l’installation du moteur.

1. Bâti moteur

Le bâti moteur doit être rigide et capable d’absorber toutes

les contraintes dynamiques ainsi que le poids du moteur.

Il doit être solidaire de la coque et lié à celle-ci par une

surface aussi grande que possible.

Le moteur ne doit pas être incliné de plus de 15° lorsque le

bateau est à l’arrêt.

2. Ligne d’arbre

Le choix de l’ensemble de propulsion doit être fait en

fonction des contraintes liées au moteur, au bateau, et à

l’utilisation qui en sera faite.

3. Pot d’échappement (waterlock)

Le pot d’échappement doit être positionné le plus près

possible du moteur et le plus bas possible.

4. Sortie de coque

La sortie de coque doit se trouver à 15 cm au dessus de la

ligne de flottaison. Le tuyau entre le pot d’échappement et

la sortie de coque doit former un col de cygne afin d’éviter

que de l’eau ne pénètre dans le système d’échappement

par la sortie de coque.

5. Anti-siphon

Il est obligatoire sur les bateaux dont le moteur se trouve

en dessous de la ligne de flottaison. L’anti-siphon doit être

inséré en fin de circuit d’eau de mer avant injection dans

le coude d’échappement et doit se situer au dessus de la

ligne de flottaison, entre 0.5 mètre et 2 mètres.

6. Filtre à eau de mer

Il doit toujours être placé au minimum à 15 cm au dessus

de la ligne de flottaison.

7. Vanne passe coque

Sur les voiliers et les bateaux ne dépassant pas 12 nœuds,

l’entrée d’eau doit être tournée vers l’arrière du bateau.

Sur les bateaux à moteur dont la vitesse dépasse 12

nœuds, l’entrée d’eau doit être tournée vers l’avant.

Cale moteur

La température à l’intérieur du compartiment moteur ne

doit pas excéder 50°C avec une différence de 20°C maxi

avec la température ambiante.

Pour les bateaux lents, la ventilation doit être assurée par

un ventilateur. La circulation de l’air frais devant se faire

de l’avant vers l’arrière. L’entrée d’air devant se situer sur

l’avant et en bas du compartiment moteur et la sortie à

l’arrière et en haut afin de permettre un brassage optimum

de l’air.

Installation électrique

Une installation électrique incorrecte ou défaillante peut

être la cause de courants de fuite qui peuvent altérer la

protection galvanique du moteur puis le moteur lui-même.

L’installateur doit veiller à prendre toutes les précautions

nécessaires afin d’assurer la protection du moteur contre

la corrosion.

Produktspecifikationer

Varumärke:	Nanni
Kategori:	Båtmotor
Modell:	V6.200

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