Revell 1-144 Tupolev Tu144 Russian Concorde Bruksanvisning

Revell Modellbygge 1-144 Tupolev Tu144 Russian Concorde

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®Tupolev Tu-144D

Tupolev Tu-144D Tupolev Tu-144D

Die Tupolev Tu-144 (russ. : -144, NATO-Codename :

Charger

, engl. : „Schlachtross“) war

das erste Überschallverkehrsflugzeug der Welt. Entwickelt wurde sie vom

Konstruktionsbüro Tupolev des sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs Alexei

Andrejewitsch Tupolev. Die höchst interessante und spannende Geschichte zu und um

dieses Flugzeug umspannt mehrere markante Punkte: In den 60er Jahren wetteiferten

die Konstrukteure der britisch/französischen „Concorde“ und der russischen Tupolev

TU-144 darum, wer als erster ein Überschall-Verkehrsflugzeug in die Luft bringen

würde. Die Russen hatten die Nase vorn: Am 31. Dezember 1968 erhob sich der erste

Prototyp der Tupolev TU-144 in den Himmel : 61 Tage bevor der französisch-britische

Parallelentwurf Concorde seinen ersten Testflug hatte. Gebaut wurden danach ab

1969 bis zur Einstellung des Programms 1984 noch ein Vorserienexemplar und 15

Serienmaschinen, von denen die letzte jedoch nie komplettiert wurde. Es sollte sich zei-

gen, dass die Tu-144 eine unausgereifte Konstruktion war. Sie flog zwar als erstes Über-

schallpassagierflugzeug, erreichte als erstes Flugzeug Schall geschwindigkeit und auch

doppelte Schallgeschwindigkeit; die Konstruktion wurde aber bis zur Serienreife

extrem geändert, was fast einer Neukonstruktion gleich kam. Einer der Gründe hierfür

könnte gewesen sein, dass Tupolew zwar ein sehr erfahrener Überschallflugzeugbau-

er mit einer sehr langen Liste von Langstreckenbombern in ihren Auftragsbüchern war

– aber im Vergleich eher wenig Erfahrung im Bereich der zivilen Luftfahrt hatte.

Trotzdem das Konstruktionsbüro Tupolew zu diesem Zeitpunkt das einzige der

Sowjetunion, und eines der wenigen weltweit, das sowohl über Erfahrungen im Bau

von Überschallflugzeugen (Tu-22-Bomber, Tu-128-Langstreckenjäger) als auch von

großen Verkehrsflugzeugen (Tu-104, Tu-114, Tu-124) verfügte. Gleichsam gelang es

dennoch, ein sehr interessantes Design mit vielen praktischen Lösungen für ein zu die-

ser Zeit sehr fortschrittliches Überschallverkehrsflugzeug, in einem bis dahin uner-

forschten Bereich bereit zu stellen. wie zum Beispiel die vorderen Canard vorflügeln zur

Verbesserung der Langsam Flugeigenschaften. Am 3. Juni 1973 erlebte das Programm

einen herben Rückschlag, als die vierte je gebaute (die erste Serienmaschine) Tu-144S

bei der Flugschau in Le Bourget bei Paris auf den Vorort Goussainville abstürzte Als die

Besatzung versuchte, einen starken Sturzflug abzufangen, wurde die Struktur der

Maschine überlastet und brach in geringer Höhe auseinander. Warum die Tu-144 über-

haupt in den Sturzflug überging, für den sie nicht ausgelegt war, ist nach wie vor unge-

klärt. Es gibt verschiedene Thesen bzw. Gerüchte hierzu. Nach entsprechend mehr-

jährigen Weiterentwicklungen nahm die TU-144 im November 1977 den Liniendienst

zwischen Moskau und Alma Ata auf. Nach einem weiteren Absturz und aufgrund der

mangelnden Wirtschaftlichkeit wurde diese Flüge wieder eingestellt - der letzte regulä-

re Flug einer Tupolev TU-144 erfolgte 1978. es wurde nur 16 Maschinen dieses Typen

produziert. Ein kurzes Wiedergeburt erlebte die Tupolev als die Nord Amerikanischen

NASA und Boeing zwischen 1995 und 1998, eine Reihe von Tests in einer Umgebaute

Version als Test Plattform für Überschall Flüge nutzten. mit dieser Maschine wurden

sogar 14 Welt Rekorde aufgestellt.

Technische Daten :

Crew 3

Passengers 135

Antrieb 4 Turbofan Engines

Triebwerk Model Kusnezow / Kuznetsov NK-144

Triebwerk Leistung 127,5 kN 28663 lbf

Geschwindigkeit 2400 km/h 1296 kts

Maximale flughöhe 18.000 m 59.055 ft

Reichweite 6.501 km 3.510 NM

leer Gewicht85.000 kg 187.393 lbs

Maximale Start Gewicht 180.000 kg 396.832 lbs

Flügel Spannweite 28,80 m 94,5 ft

Flügel Fläsche 438,0 m 4715 ft

Länge 65,70 m 215,6 ft

Höhe 12,50 m 34,4 ft

The Tupolev Tu-144 (Russian: -144, NATO Codename: Charger, English. „War Horse“)

was the first supersonic transport aircraft in the world. It was developed by the

Tupolev Design Bureau of the Soviet aircraft designer Alexei Andreyevich Tupolev. The

highly interesting and exciting history about and around this aircraft encompasses sev-

eral salient points: During the 1960s, the designers of the Anglo / French „Concorde“

and the Russian Tupolev TU-144 competed against each other to become the first ever

aircraft manufacture to launch a supersonic transport aircraft into the sky. The Russians

were a nose ahead: On 31 December 1968 the Tupolev TU-144 prototype lifted into

the sky: 61 days before the Anglo / French parallel design Concorde made its first test

flight. From 1969 onwards, a further prototype was followed by 15 production aircraft

- the last of which was never completed - until the program was terminated in 1984.

It was later to be shown however that the Tu-144 was not a fully developed design.

Although it was the first supersonic passenger aeroplane - the first aeroplane to reach

supersonic speed and indeed twice the speed of sound, prior to series production

however its design was changed in the extreme and almost equated to a completely

new design. One reason for this could have been that although Tupolev was a very

experienced manufacturer of supersonic aircraft with a large number of long-range

bombers in their order books – it had in comparison relatively little experience in the

field of civil aviation. Nevertheless, at this time the Tupolev design bureau was the only

design bureau in the Soviet Union and one of the few world wide that had experience

both in the construction of supersonic aircraft (Tu-22 bombers, Tu-128 long-range

fighters) as well as large commercial aircraft (Tu-104, Tu -114, Tu-124). That said,

Tupolev succeeded in a producing a very interesting design with many practical solu-

tions - such as the front canards to improve low speed handling characteristics - for

what was then, a very advanced supersonic transport aircraft in a previously unex-

plored area of aviation. The program however suffered a major setback on 3 June 1973

as the fourth Tu-144S (and the first production aircraft) crashed on the outskirts of

Goussainville during the Paris Air Show in Le Bourget. As the crew tried to pull out of

a sharp nose-dive at low altitude, the structural integrity of the aircraft collapsed and

it broke apart. It is still unclear why the Tu-144 went into a nose dive for which it was

not designed. There are many rumours and theories hereto. In November 1977 after

several more years of development the TU-144 commenced public service on the route

between Moscow and Alma Ata. After a further accident and due to the lack of prof-

itability these flights were discontinued. The last regular flight of a Tupolev TU-144 was

in 1978. Only 16 of these aircraft were produced.The Tupolev experienced a short ren-

aissance between 1995 and 1998 when the North American Space Agency (NASA) and

Boeing used a modified version as a test platform for a series of tests into supersonic

flight. This aircraft even established as many as 14 world records.

Technical Data:

Crew 3

Passengers 135

Engines 4 Turbofan Engines

Engine Type Kuznetsov NK-144

Engine Power 127,5 kN 28663 lbf

Speed 2400 km/h 1296 kts

Maximum Flight Altitude 18.000 m 59.055 ft

Range 6.501 km 3.510 NM

Empty Weight 85.000 kg187.393 lbs

Maximum Take-off Weight 180.000 kg 396.832 lbs

Wing Span 28,80 m 94,5 ft

Wing Area 438,0 m 4715 ft

Length 65,70 m 215,6 ft

Height 12,50 m 34,4 ft

ICAO Code T144

NATO Code Charger

04871

Verwendete Symbole / Used Symbols

04871

PAG E 3

Bitte beachten Sie folgende Symbole, die in den nachfolgenden Baustufen verwendet werden.

Veuillez noter les symboles indiqués ci-dessous, qui sont utilisés dans les étapes suivantes du montage.

Sírvanse tener en cuenta los símbolos facilitados a continuación, a utilizar en las siguientes fases de construcción.

Si prega di fare attenzione ai seguenti simboli che vengono usati nei susseguenti stadi di costruzione.

Huomioi seuraavat symbolit, joita käytetään seuraavissa kokoamisvaiheissa.

Legg merke til symbolene som benyttes i monteringstrinnene som følger.

Prosz´ zwa˝aç na nast´pujàce symbole, które sà u˝yte w poni˝szych etapach monta˝owych

Daha sonraki montaj basamaklar›nda kullan›lacak olan, aﬂa¤›daki sembollere lütfen dikkat edin.

Kérjük, hogy a következŒ szimbólumokat, melyek az alábbi építési fokokban alkalmazásra kerülnek, vegyék figyelembe.

Please note the following symbols, which are used in the following construction stages.

Neem a.u.b. de volgende symbolen in acht, die in de onderstaande bouwfasen worden gebruikt.

Por favor, preste atenção aos símbolos que seguem pois os mesmos serão usados nas próximas etapas de montagem.

Observera: Nedanstående piktogram används i de följande arbetsmomenten.

Læg venligst mærke til følgende symboler, som benyttes i de følgende byggefaser.

Παρακαλ προσξτε τα παρακτω σμβολα, τα οποα χρησιμοποιονται στις παρακτω βαθμδες συναρμολγησης.

Dbejte prosím na dále uvedené symboly, které se pouÏívají v následujících konstrukãních stupních.

Prosimo za Va‰u pozornost na sledeãe simbole ki se uporabljajo v naslednjih korakih gradbe.

This This direct direct Service Service is is only only available available in in the the following following markets: markets: GermanyGermany, , Benelux, Benelux, Austria,Austria,

FranceFrance && GreatGreat Britain,Britain, Revell GmbH,Revell GmbH, Orchard Mews,Orchard Mews, 18c High Street, 18c High Street, TrTring, Herts., HP23 5AH,ing, Herts., HP23 5AH,

Great Britain.Great Britain.

For all other markets please contact your local dealer or distributer directlFor all other markets please contact your local dealer or distributer directly.y.

D: Beiliegenden Sicherheitstext beachten und nachschlagebereit halten.

GB: Please note the enclosed safety advice and keep safe for later reference.

F: Respecter les consignes de sécurité ci-jointes et les conserver à portée de main.

NL: Houdt u aan de bijgaande veiligheidsinstructies en hou deze steeds bij de hand.

E: Observar y siempre tener a disposición este texto de seguridad adjunto.

I. Seguire le avvertenze di sicurezza allegate e tenerle a portata di mano.

P: Ter em atenção o texto de segurança anexo e guardá-lo para consulta.

S: Beakta bifogad säkerhetstext och håll den i beredskap.

FIN: Huomioi ja säilytä oheiset varoitukset.

DK: Overhold vedlagte sikkerhedsanvisninger og hav dem liggende i nærheden.

N: Ha alltid vedlagt sikkerhetstekst klar til bruk.

RUS:

ëo·Î˛‰‡Ú¸ ÔËÎ‡„‡ÂÏ¸iÈ ÚeÍÒÚ ÔÓ ÚexÌËÍÂ ·eÁÓÔ‡ÒÌÓÒÚË, x‡ÌËÚ¸ Â„Ó ‚ ÎÂ„ÍÓ ‰ÓcÚÛÔÌÓÏ ÏÂÒÚÂ.

PL: Stosowaç si´ do za∏àczonej karty bezpieczeƒstwa i mieç jà stale do wglàdu.

GR: Προσξτε τις συνημμνες υποδεξεις ασφλειας και φυλξτε τις τσι στε να τις χτε πντα σε διθσ σας.

TR: Ekteki güvenlik talimatlarını dikkate alıp, bakabileceginiz bir sekilde muafaza ediniz.

CZ: Dbejte na pﬁiloÏen˘ bezpeãnostní text a mûjte jej pﬁipraven˘ na dosah.

H: A mellékelt biztonsági szöveget vegye figyelembe és tartsa fellapozásra készen!

SLO: PriloÏena varnostna navodila izvajajte in jih hranite na vsem dostopnem mestu.

Beiliegenden Sicherheitstext beachten / Please note the enclosed safety advice

Kleben

Glue

Coller

Lijmen

Engomar

Colar

Incollare

Limmas

Liimaa

Limes

Lim

äÎÂËÚ¸

Przykleiç

κλλημα

Yap›ﬂt›rma

Lepení

ragasztani

Lepiti

Nicht kleben

Don’t glue

Ne pas coller

Niet lijmen

No engomar

Não colar

Non incollare

Limmas ej

Älä liimaa

Skal IKKE limes

Ikke lim

çÂ ÍÎÂËÚ¸

Nie przyklejaç

μη κολλτε

Yap›ﬂt›rmay›n

Nelepit

nem szabad ragasztani

Ne lepiti

Abziehbild in Wasser einweichen und anbringen

Soak and apply decals

Mouiller et appliquer les décalcomanies

Transfer in water even laten weken en aanbrengen

Remojar y aplicar las calcomanías

Pôr de molho em água e aplicar o decalque

Immergere in acqua ed applicare decalcomanie

Blöt och fäst dekalerna

Kostuta siirtokuva vedessä ja aseta paikalleen

Fukt motivet i varmt vann og før det over på modellen

Dypp bildet i vann og sett det på

èÂÂ‚Ó‰ÌÛ˛ Í‡ÚËÌÍÛ Ì‡ÏÓ˜ËÚ¸ Ë Ì‡ÌÂÒÚË

Zmi´kczyç kalkomani´ w wodzie a nast´pnie nakleiç

βουτξτε τη χαλκομανα στο νερ και τοποθετεστε την

Ç›kartmay› suda yumuﬂat›n ve koyun

Obtisk namoãit ve vodû a umístit

a matricát vízben beáztatni és felhelyezni

Preslikaã potopiti v vodo in zatem nana‰ati

Anzahl der Arbeitsgänge

Number of working steps

Nombre d’étapes de travail

Het aantal bouwstappen

Número de operaciones de trabajo

Número de etapas de trabalho

Numero di passaggi

Antal arbetsmoment

Työvaiheiden lukumäärä

Antall arbeidstrinn

äÓÎË˜ÂÒÚ‚Ó ÓÔÂ‡ˆËÈ

Liczba operacji

αριθμς των εργασιν

‹ﬂ safhalar›n›n say›s›

Poãet pracovních operací

a munkafolyamatok száma

·tevilka koraka montaÏe

Wahlweise

Optional

Facultatif

Naar keuze

No engomar

Alternado

Facoltativo

Valfritt

Vaihtoehtoisesti

Valgfritt

ç‡ ‚˚·Ó

Do wyboru

εναλλακτικ

Seçmeli

Volitelnû

tetszés szerint

naãin izbire

Abbildung zusammengesetzter Teile

Illustration of assembled parts

Figure représentant les pièces assemblées

Afbeelding van samengevoegde onderdelen

Ilustración piezas ensambladas

Figura representando peças encaixadas

Illustrazione delle parti assemblate

Bilden visar dalarna hopsatta

Kuva yhteenliitetyistä osista

Illustrasjonen viser de sammensatte delene

Illustrasjon, sammensatte deler

àÁÓ·‡ÊÂÌËÂ ÒÏÓÌÚËÓ‚‡ÌÌ˚ı ‰ÂÚ‡ÎÂÈ

Rysunek z∏o˝onych cz´Êci

απεικνιση των συναρμολογημνων εξαρτημτων

Birleﬂtirilen parçalar›n ﬂekli

Zobrazení sestaven˘ch dílÛ

összeállított alkatrészek ábrája

Slika slopljenega dela

Klarsichtteile

Clear parts

Pièces transparentes

Transparente onderdelen

Limpiar las piezas

Peça transparente

Parte transparente

Genomskinliga detaljer

Läpinäkyvät osat

Glassklare deler

Gjennomsiktige deler

èÓÁ‡˜Ì˚Â ‰ÂÚ‡ÎË

Elementy przezroczyste

διαφαν εξαρτματα

ﬁeffaf parçalar

PrÛzraãné díly

áttetszŒ alkatrészek

Deli ki se jasno vide

Mit einem Messer abtrennen

Detach with knife

Détacher au couteau

Met een mesje afsnijden

Separarlo con un cuchillo

Separar utilizando uma faca

Staccare col coltello

Skär loss med kniv

Irrota veitsellä

Adskilles med en kniv

Skjær av med en kniv

éÚ‰ÂÎﬂÚ¸ ÌÓÊÓÏ

Odciàç no˝em

διαχωρστε με να μαχαρι

Bir b›çak ile kesin

Oddûlit pomocí noÏe

kés segítségével leválasztani

Oddeliti z noÏem

Gleichen Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholen

Repeat same procedure on opposite side

Opérer de la même façon sur l’autre face

Dezelfde handeling herhalen aan de tegenoverliggende kant

Realizar el mismo procedimiento en el lado opuesto

Repetir o mesmo procedimento utilizado no lado oposto

Stessa procedura sul lato opposto

Upprepa proceduren på motsatta sidan

Toista sama toimenpide kuten viereisellä sivulla

Det samme arbejde gentages på den modsatliggende side

Gjenta prosedyren på siden tvers overfor

èÓ‚ÚÓﬂÚ¸ Ú‡ÍÛ˛ ÊÂ ÓÔÂ‡ˆË˛ Ì‡ ÔÓÚË‚ÓÔÓÎÓÊÌÓÈ ÒÚÓÓÌÂ

Taki sam przebieg czynnoÊci powtórzyç na stronie przeciwnej

επαναλβετε την δια διαδικασα στην απναντι πλευρ

Ayn› iﬂlemi karﬂ› tarafta tekrarlay›n

Stejn˘ postup zopakovat na protilehlé stranû

ugyanazt a folyamatot a szemben található oldalon megismételni

Isti postopek ponoviti in na suprotni strani

Klebeband

Adhesive tape

Dévidoir de ruban adhésif

Plakband

Cinta adhesiva

Fita adesiva

Nastro adesivo

Tejp

Teippi

Tape

äÎÂÈÍ‡ﬂ ÎÂÌÚ‡

TaÊma klejàca

κολλητικ ταινα

Yap›ﬂt›rma band›

Lepicí páska

ragasztószalag

Traka z lepilom

Nicht enthalten

Not included

Non fourni

Behoort niet tot de levering

No incluido

Non compresi

Não incluído

Ikke medsendt

Ingår ej

Ikke inkluderet

Eivät sisälly

Δεν ονμπεριλαμβνεται

çÂ ÒÓ‰ÂÊËÚÒﬂ

Nem tartalmazza

Nie zawiera

Ni vsebovano

Içerisinde bulunmamaktadır

Není obsaÏeno

Produktspecifikationer

Varumärke:	Revell
Kategori:	Modellbygge
Modell:	1-144 Tupolev Tu144 Russian Concorde
Färg på produkten:	Zwart
Anslutningsteknik:	Bedraad
Snabbstartsguide:	Ja
Volymkontroll:	Knop
siffra:	1
Bärmetod:	In-ear
Rekommenderad användning:	Muziek
Typ av headset:	Stereofonisch
Placera högtalare hörlurar:	Intraauraal
3,5 mm-kontakt:	Ja
Hörlurskänslighet:	105 dB
Kabelfärg:	Grijs
Diameter på högtalaren:	14.2 mm
Drivrutinstyp:	Dynamisch
Typ av styrenhet:	Lijnbesturingseenheid
Typ produkt:	Hoofdtelefoons