Audison srx 3 Bruksanvisning

Audison bilradio srx 3

Läs nedan 📖 manual på svenska för Audison srx 3 (4 sidor) i kategorin bilradio. Denna guide var användbar för 4 personer och betygsatt med 4.5 stjärnor i genomsnitt av 2 användare

Ladda ner PDF

Sida 1/4

1 2

B. In Sub

Mode D. Filters

Mode

1 2

C. Filters adjusting

1 2

FUNCTIONS AND CONTROLS

LEFT PLATE

RIGHT PLATE

A. Levels

- VRMS -

0.2

0.3

5.0

1.5

0.6

0.2

0.3

5.0

1.5

0.6

E. On/Safety

1 2

220

200

150

- Hz -

220

200

150

- Hz -

1 2 3

C. Speakers Out F. Power

1 2

D. Remote In

B. Speakers In

E. VSR

1 2

A. Pre In

CONNECTIONS

1 INSTALLATION

A. PLATES OPENING AND FIXING

70 mm

424 mm

• Fixing

• Plates removing

LEFT

PLATE

RIGHT

PLATE

A. Pre In (preamplified inputs)

• IN FRONT left and right input (FRONT; FRONT and SUB)

• IN SUB left and right mixed inputs; OUT BYPASS stereo outputs

B. Speakers In (amplified input signals) - Red connections

• FRONT right and left channels speaker level input

• SUB channel speaker level mix input

C. Speakers Out

• FRONT left channel power output

• FRONT right channel power output

• SUB channel power output

D. Remote In

Input for the amplifier remote switching on

E. VSR (Sub volume)

Input for VSR (optional kit for sub volume remote control)

F. Power

Terminals for power supply cables connection (battery: 12V)

2 CONNECTIONS

C. Filters

adjusting

• It adjusts HI-PASS (FRONT) filter cut-off frequency between 50 Hz and 220 Hz

• It adjusts LO-PASS (24dB, SUB) filter cut-off frequency between 50 Hz and 220 Hz

D. Filters Mode (filters configuration)

• FRONT FILTER MODE: It configures FRONT channels as HI-PASS or FULL RANGE

• SUB BASS BOOST: It increases SUB channel level of +2dB or +4dB

E. On/Safety (switching on / protection)

• Green led indicator (ON)

• Red led indicator (SAFETY)

A. Levels (0.2 5 VRMS)÷

• It adjusts FRONT channels sensitivity

• It adjusts SUB channel sensitivity

B. In SUB Mode (In SUB input configuration) - Light blue indications

It configures In SUB Pre In connection: as In SUB inputs (if set on ON); as OUT BYPASS

outputs (if set on OFF)

3 FUNCTIONS AND CONTROLS

POWER SUPPLY

Power supply voltage: . . . . . . . . . . . . 11 ÷ 15 VDC

Idling current :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.8 A

Idling current when off: . . . . . . . . . . . . . . 0.002 mA

Musical max consumption: . . . . . . . . . . . . . . . 38 A

AMPLIFIER STAGE

Distortion –THD (1 kHz; 4 Ohms): . . . . . . . . 0.03 %

Bandwidth (-3 dB): . . . . . . . . . . . . . . 4 Hz ÷ 50 kHz

S/N Ratio (A weighed @ 1 V): . . . . . . . . . . . . 95 dB

Front damping factor (1 kHz, 4 Ohms): . . . . . . . 160

Sub damping factor (100 Hz, 4 Ohms): . . . . . . . 380

Pre In input sensitivity: . . . . . . . . . . . . . . . 0.2 ÷ 5V

Speakers In input sensitivity: . . . . . . . . . . 0.4 ÷ 10V

Pre In input impedance: . . . . . . . . . . . . . 15 kOhms

Speakers In input impedance:. . . . . . . . . 100 Ohms

LOAD IMPEDANCE:

- Front . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 2 Ohms

- Sub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 2 Ohms

NOMINAL OUTPUT POWER (RMS)

NP @ 12VDC; THD 0.3% 4 Ohms: 55W x 2 + 170W

OUTPUT POWER (RMS) @ 13.8 VDC; THD 1%:

- 4 Ohms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75W x 2 + 250W

- 2x4 Ohms + 2 Ohms . . . . . . . . . 65W x 2 + 340W

- 2x2 Ohms + 4 Ohms . . . . . . . . 110W x 2 + 220W

- 2 Ohms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95W x 2 + 315W

FILTERS/INPUTS

Inputs: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pre In / Speakers In

Outputs: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pre Out (by-pass)

FRONT filter: . . . . . . . .by-pass / 12dB/Oct. hi-pass

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50÷220 Hz

SUB filter: . . . . . . . . . . . . . . . . . .24dB/Oct. lo-pass

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50÷220 Hz

BASS BOOST filter: . . . . . . . . . . .50 Hz 0/+2/+4 dB

OTHER FUNCTIONS

Remote IN: . . . . . . . . . . . . . . . 7 ÷ 15 VDC – 1 mA

Connections for VSR kit

for SUB remote volume:. . . . . . . . . . . . . optional kit

Fuse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strip, 30 A

Protection: . . . . . . . . . . . . . . . . temperature >85°C,

DC voltage, overload

Green-red LED indicators: . . . . . . . . . . . . on-safety

Cooling fan: . . . . . . . . . . . it activates from 55°C on

MAX SIZE (D x H x L): . . . . . .178 x 49.5 x 440 mm

WEIGHT: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3.3 kg

PRINTED IN ITALY - Code 10125830

62018 Potenza Picena (MC) Italy • Tel. 0733.870870 • Fax 0733.870880 • http://www.audison.com

TECHNICAL FEATURES

• Plates mounting

C. VSR INSTALLATION (optional)B. FUSE REPLACEMENT

RIGHT

PLATE

VCA.S.1

VSR

LEFT PLATE

D. CONNECTION CABLES

• Power supply

cable

max d

Cable copper size

max L

• Speakers output

cables

• Cables for

Speakers In /

REM / VSR

4.5 mm/0.177 inch

15 mm/0.59 inch

2.0 mm/0.078 inch

10 mm/0.39 inch

1.4 mm/0.055 inch

7.0 mm/0.27 inch

max L

Inputs Sub Bass

Boost

Speakers OutIn Sub

mode

Front

Filters mode Pre Out

In Front

OFF

Out

By-Pass

FULL

+4dB

+2dB

OFF

SUB

50/220L+R

24dB

In Front

OFF

Out

By-Pass

FULL

+4dB

+2dB

OFF

SUB

50/220L+R

24dB

50/220

In Front Out

By-Pass

FULL

+4dB

+2dB

OFF

50/220

OFF

In Front

and

Sub

FULL

+4dB

+2dB

OFFOFF

In Front

and

Sub

FULL

+4dB

+2dB

OFFOFF

In Front

and

Sub

FULL

+4dB

+2dB

OFFOFF

12dB

SUBFRONT

SUB 50/220

24dB

+2dB

L+R

50/220

12dB

SUB 50/220

24dB

+4dB

L+R

SUB

50/220L+R

24dB

SUB 50/220

24dB

+4dB

L+R

4 CONFIGURATION TABLE

5 CONNECTIONS AND CONFIGURATIONS EXAMPLES

SRx 3 Fuse

30A

Rear Front

Woofer

Tweeter

Woofer

Tweeter

Front

RearFront

Woofer

Tweeter

Woofer

Tweeter

Front

Subwoofer

Woofer

Tweeter

Woofer

Tweeter

Rear

WARNING!

FRONT+SUB

FRONT+REAR+SUB

Battery

Fuse holder

POWER

SUPPLY PANEL

Speakers

INTRODUZIONE

E’ un amplificatore a 3 canali, equipaggiato di crossover per il front

di tipo hi-pass (Butterworth 12 dB/ott escludibile) e per il subwoofer

di tipo lo-pass (Butterworth 24 dB/ott). Le frequenze di taglio possono

essere regolate tra 50 Hz e 220 Hz tramite potenziometri slider.

Un filtro bass-boost escludibile permette di enfatizzare le frequenze

intorno a 50 Hz (+2/+4 dB).Si può impiegare un solo ingresso o

entrambi, per il front e per il subwoofer.

SRx 3

2. CONNESSIONI

3. FUNZIONI E CONTROLLI

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)

1•

Regola la sensibilità dei canali Front.

2•

Regola la sensibilità del canale SUB.

B. In SUB Mode (configurazione dell’ingresso In SUB)

Indicazioni in azzurro

•

Configura la connessione Pre In IN SUB: come ingressi IN SUB

(pos. ON); come uscite OUT BY-PASS (pos. OFF).

Nella posizione ON permette alla connessione Pre In IN

SUB di pilotare il canale SUB dell’amplificatore.

Nella posizione OFF i connettori Pre In IN SUB sono uscite

di segnale OUT BY-PASS per pilotare un secondo amplificatore

con lo stesso segnale applicato a Pre In IN FRONT.

C. Filters adjusting

1•

Regola fra 50 Hz e 220 Hz la frequenza di taglio del filtro

HI-PASS (FRONT).

2•

Regola fra 50 Hz e 220 Hz la frequenza di taglio del filtro

LO-PASS (SUB 24dB).

D. Filters Mode (configurazione dei filtri)

1•

FRONT FILTER MODE: configura i canali FRONT come HI-PASS

o FULL RANGE.

2•

SUB BASS BOOST: aumenta di +2dB o +4dB il livello del

canale SUB.

E. On / Safety (accensione / protezione)

1•

Led verde (ON

). Indica l'accensione dell'apparecchio.

2•

Led rosso (SAFETY).

Indica l'intervento delle protezioni.

1. INSTALLAZIONE

A. Apertura pannelli e fissaggio

1•

Smontaggio pannelli -

Smontare il pannello sinistro (left) e

destro (right) facendo forza nei punti indicati.

2•

Fissaggio -

Fissare l’apparecchio con le 4 viti in dotazione.

3•

Rimontaggio pannelli -

Rimontare il pannello sinistro (left) e

destro (right) avendo cura che le linguette del pannello

siano inserite nella sede delle viti di fissaggio.

Esercitare una forte pressione nei punti indicati.

B. Sostituzione del fusibile

• Aprire il pannello destro (right) e sostituire il fusibile con quello

di ricambio fornito in dotazione.

C. Inserimento del VSR (opzionale)

• Aprire il pannello sinistro (left) e commutare lo switch VCA

su ON. Inserire il modulo VCA.S nelle apposite guide della

placchetta e quindi nel connettore.

D. Cavi di connessione

1•

Cavi d’alimentazione (per lunghezze di 4/5 m): con carichi

di 4 Ohm e 2 Ohm utilizzare

audison cable

POWERFLOW 9.

2•

Cavi per l’uscita altoparlanti.

3•

Cavi per gli ingressi di segnale a livello altoparlanti, per il

remote e l’accessorio VSR.

A. Pre In (ingressi preamplificati)

Il segnale da applicare deve avere un livello compreso tra

0,2 VRMS e 5 VRMS.

1•

Ingressi sinistro e destro IN FRONT (FRONT; FRONT e SUB).

Ingresso stereo che pilota i canali sinistro (L) e destro (R)

FRONT dell’amplificatore.

E’ possibile utilizzare solo questo ingresso per pilotare i

canali FRONT e SUB.

2•

Ingressi mix sinistro e destro in SUB; uscite stereo OUT

BY-PASS.

Selezionato come ingresso, pilota il canale SUB dell’amplificatore

(IN SUB MODE su ON). Dispone della funzione mix L+R.

Selezionato come uscita è OUT BY-PASS del segnale applicato

a IN FR (INONT SUB MODE su OFF).

B. Speakers In (segnali d’ingresso amplificati)

Connessioni in rosso

1•

Ingresso a livello altoparlanti canali sinistro e destro FRONT.

Non utilizzare se si usa la connessione di segnale Pre In IN

Front.

2•

Ingresso mix a livello altoparlanti canale SUB.

Non utilizzare se si usa la connessione di segnale Pre In IN SUB.

C. Speakers Out

1•

Uscita di potenza del canale sinistro Front.

Collegare agli altoparlanti del canale sinistro anteriore.

2•

Uscita di potenza del canale destro Front.

Collegare agli altoparlanti del canale destro anteriore.

3•

Uscita di potenza del canale SUB.

Collegare agli altoparlanti subwoofer.

D. Remote In

•

Ingresso per l'accensione remota dell’amplificatore.

Collegare all'apposita uscita della sorgente.

E. VSR (Sub volume)

•

Ingressi per VSR (kit per il controllo a distanza del volume del

Sub, opzionale).

Da collegare al regolatore remoto di livello per subwoofer

VSR (kit opzionale). Il kit è composto dal regolatore VSR e

dal modulo VCA.S da installare nell’apposita sede.

F. Power

•

Morsetti per il collegamento dei cavi d’alimentazione (battery:12V).

Collegare il terminale + al morsetto positivo di batteria ed

il - allo chassis dell'autovettura. Tensione 12VDC con negativo

a massa.

Indica come posizionare i selettori per la configurazione degli

ingressi e del filtro crossover.

ATTENZIONE!

Ad ulteriore protezione dell’impianto, si consiglia di

inserire un fusibile a lamina sul cavo che collega il polo positivo

della batteria al morsetto +BATT dell’amplificatore.

Questo fusibile andrà installato a circa 10 cm dalla batteria. Il suo

valore dovrà essere uguale a quello del fusibile che equipaggia

l’amplificatore. Nel caso di impianti realizzati utilizzando più

amplificatori o amplificatori equipaggiati con più fusibili, esso

dovrà essere pari alla somma dei valori dei vari fusibili.

4. TABELLA DELLE CONFIGURAZIONI

5. COLLEGAMENTI ED ESEMPI DI CONFIGURAZIONI

INTRODUCTION

It is a 3 channel amplifier with hi-pass crossover (12dB/Oct.,

Butterworth, bypass) for front and with lo-pass crossover

(24dB/Oct., Butterworth) for subwoofer. Cut-off frequencies can be

adjusted between 50 Hz and 220 Hz through slider potentiometers.

A bypass bass boost filter permits to boost frequencies around 50

Hz (+2/+4 dB). You can either use a single input or both, for front

and for subwoofer.

SRx 3

2. CONNECTIONS

3. FUNCTIONS AND CONTROLS

4. CONFIGURATION TABLE

A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)

1•

It adjusts FRONT channels sensitivity.

2•

It adjusts SUB channel sensitivity.

B. In SUB Mode (In SUB input configuration)

Light blue indications

•

It configures IN SUB Pre In connection: as IN SUBinputs (if set

on ON), as OUT BY-PASS outputs (if seton OFF).

When set on ON, it allows IN SUB Pre In connection to

drive the amplifier SUB channel. When set on OFF, IN

SUB Pre In connectors are OUT BY-PASS signal outputs

to drive another amplifier with the same signal applied to

IN FRONT Pre In.

C. Filters adjusting

1•

It adjusts HI-PASS (FRONT) filter cut-off frequency between 50 Hz

and 220 Hz.

2•

It adjusts LO-PASS (24dB, SUB) filter cut-off frequency between

50 Hz and 220 Hz.

D. Filters Mode (filters configuration)

1•

FRONT FILTER MODE: it configures FRONT channels as HI-PASS

or FULL RANGE.

2•

SUB BASS BOOST: it increases SUB channel level of +2dB or

+4dB.

E. On / Safety (switching on / protection)

1•

Green led indicator (ON).

It indicates the amplifier is on.

2•

Red led indicator (SAFETY).

It indicates protection intervention.

1. INSTALLATION

A. Plates opening and fixing

1•

Plates removing -

Remove left and right plates by pressing

where indicated.

2•

Fixing -

Fix the device through the 4 screws given with it.

3•

Plates mounting -

Mount left and right plates again minding

to insert their tongues into fixing screws housing. Strongly

press where indicated.

B. Fuse replacement

• Open the right plate and replace fuse with the spare one

given with the amplifier.

C. VSR Installation (optional)

• Open the left plate and put VCA switch on ON. Insert

VCA.S module into the proper slides on the plate and, then,

into the connector.

D. Connection cables

1•

Power supply cables (4/5m long): use

audison cable

POWERFLOW 9 with 4 Ohm and 2 Ohm loads.

2•

Speakers output cables.

3•

Cables for speaker level signal inputs, for remote and VSR.

A. Pre IN (preamplified inputs)

Applied signal must be between 0.2 VRMS and 5 VRMS.

1•

IN FRONT left and right input (FRONT; FRONT and SUB).

Stereo input that only drives the amplifier FRONT left (L)

and right (R) channels.

Yo u can use only this input to drive FRONT and SUB channels.

2•

IN SUB left and right mixed inputs;OUT BY-PASS stereo outputs.

When it is selected as input, it drives the amplifier SUB

channel (IN SUB MODE on ON). It has L+R mix function.

When it is selected as output, it is the OUT BY-PASS of the

signal applied to IN FRONT (IN SUB MODE on OFF).

B. Speakers In (amplified input signals)

Red connections

1•

FRONT right and left channels speaker level input.

Don’t use it if you employ IN FRONT Pre In signal connection.

2•

SUB channel speaker level mix input.

Don’t use it if you employ IN SUB Pre In signal connection.

C. Speakers Out

1•

FRONT left channel power output.

Connect it to front left channel speakers.

2•

FRONT right channel power output.

Connect it to front right channel speakers.

3•

SUB channel power output.

Connect it to subwoofers.

D. Remote In

• Input for the amplifier remote switching on.

Connect it to the source proper output.

E. VSR (Sub volume)

•

Inputs for VSR (optional kit for sub volume remote control).

Connect them to VSR, optional kit for subwoofer level remote

control.This kit consists of VSR control and VCA.S module,to

install into the proper housing.

F. Power

• Terminals for power supply cables connection (battery: 12V).

Connect + terminal to the battery positive and – to the car

chassis. Voltage is 12 VDC with negative to ground.

It indicates how to set the switches to configure inputs and

crossover filter.

WARNING!

For extra protection, we recommend to put a strip fuse

along the cable that connects the battery positive pole to the

amplifier +BATT terminal. This fuse must be installed approx. 10

cm far from the battery. Its value will have to be the same as the

amplifier built-in one. When systems consist of several amplifiers

or of amplifiers with several built-in fuses, the value of this fuse will

have to be equal to the sum of the values of all other fuses in the

system.

5. CONNECTIONS AND CONFIGURATIONS EXAMPLES

Il progetto SRx

La ringraziamo per aver preferito questo prodotto. Le sue ottime prestazioni

Le garantiranno una grande soddisfazione.Legga questo manuale di servizio

con particolare attenzione alle precauzioni raccomandate per ottenere il

massimo delle prestazioni senza inconvenienti.

Precauzioni di sicurezza

•L'impianto elettrico del veicolo deve avere una tensione di 12VDC

con negativo a massa.Verificare che il veicolo abbia tali caratteristiche

per evitare danni sia all'amplificatore che al veicolo stesso.

•Fissare adeguatamente l'amplificatore con le viti in dotazione,

ponendo opportuna accuratezza se l'installazione è all'interno

dell'abitacolo. Inserire sistemi di fissaggio supplementari se

l'installazione è all'interno del vano motore. Il distaccamento dal

fissaggio durante la marcia del veicolo può causare grave danno

per le persone trasportate e per gli altri veicoli.

•Il cavo di alimentazione deve essere provvisto di isolamento

meccanicamente resistente ed autoestinguente alla fiamma. La

sezione deve essere confacente a quanto suggerito nel presente

manuale. Nel posizionamento, evitare la compressione del cavo contro

parti taglienti o nella vicinanza di organi meccanici in movimento.

Assicurarsi che sia adeguatamente fissato per tutta la sua lunghezza.

Interporre un serrafilo tra il cavo positivo e negativo immediatamente

a ridosso del morsetto di alimentazione dell'amplificatore.

•Applicare un portafusibile vicino al morsetto positivo della batteria

e collegare su di esso il cavo di alimentazione dopo averne collegata

l'altra estremità all'amplificatore. Il valore del fusibile deve essere

uguale a quello posto all'interno dell' amplificatore. Nel caso il cavo

alimenti più amplificatori, il fusibile dovrà avere un valore pari alla

somma dei valori di tutti i fusibili presenti sugli amplificatori.

•Il volume di ascolto deve essere di un livello tale da non coprire

i suoni provenienti dall'esterno del veicolo per la massima sicurezza

nella guida.

•

ATTENZIONE.

In condizioni particolarmente gravose la temperatura

dell'amplificatore può raggiungere i 90°C (194°F).

Accertarsi che la temperatura non sia pericolosa prima di toccarlo

a mani nude.

Precauzioni di funzionamento

•Installare l'amplificatore in zone del veicolo ove la temperatura

non scenda sotto gli 0°C (32°F) e non ecceda i 55°C (131°F).

•La zona di installazione deve avere un'adeguata circolazione d'aria

e non deve essere esposta ad umidità, pioggia, detriti provenienti

dall'esterno o dagli organi meccanici del veicolo. Lasciare tra le

estremità dell'amplificatore, corrispondenti all'ingresso e all'uscita

dell'aria, ed eventuali pareti almeno 5 cm (2”).

•Le uscite di potenza contrassegnate da -L e -R non debbono

essere collegate tra di loro. Nel caso si utilizzi un filtro crossover

stereo esterno, accertarsi che esso non abbia i negativi in comune.

•Nell'installazione degli altoparlanti e dei cavi che li collegano,

accertarsi che parti non isolate non vadano in contatto, anche in

modo saltuario, con il telaio del veicolo. In tal caso interverrà la

protezione dell'amplificatore.

•La taratura del livello di ascolto si effettua regolando il livello

dell'apparecchio pilota fino ai 3/4 del livello massimo; successivamente,

regolare i livelli dell'amplificatore fino ad udire i primi fenomeni di

distorsione.

Precauzioni di manutenzione ed affidabilità

•Sottoporre a pulizia

periodica l'amplificatore

evitando l'uso di

solventi aggressivi che potrebbero danneggiare le parti in plastica

o verniciate. Utilizzare un panno inumidito con acqua e sapone,

strizzarlo e pulire l'amplificatore. Ripassare con un panno inumidito

con sola acqua, infine passare un panno asciutto.

•Liberare da polvere e detriti solidi le zone aperte dove si trovano

le manopole dei controlli frontali e le zone laterali alle due estremità

dell’amplificatore, in corrispondenza dell'aspirazione e dell'uscita

dell'aria. Questa operazione va effettuata periodicamente aiutandosi

con un piccolo giravite o un pennellino. Evitare l'uso di aria compressa

che spingerebbe i detriti all'interno. Se necessario, rivolgersi ad un

centro di assistenza specializzato per la pulizia interna. Eventuali

detriti potrebbero ostruire e bloccare la ventola di raffreddamento;

ne conseguirebbe l'entrata in protezione termica anticipata

dell'amplificatore.

Il progetto SRx è quanto di meglio oggi possa essere disponibile

nel miglior compromesso tra compattezza, versatilità, prestazioni

in potenza, qualità del suono ed affidabilità.

Tutte le sue parti, come l'elettronica, le connessioni, le componenti

meccaniche, sono state realizzate attraverso il riesame di tanti

aspetti dell'amplificatore automotive cercando soluzioni innovative

tese a migliorare la producibilità e ad eliminare parti complesse

che, comunque, non avrebbero migliorato le prestazioni.

La circuitazione elettronica dello stadio finale ne è un esempio.

Normalmente amplificatori simili adottano la più semplice ed

economica circuitazione di tipo B, mentre l’SRx non rinuncia alla

superiore qualità della classe AB. Per ottenerla è stata sviluppata

una circuitazione altamente innovativa denominata DYNAB

(Dynamic AB) Class. Si tratta di una circuitazione per la polarizzazione

automatica della corrente di riposo che non necessita di complesse

tarature, a temperatura costante propria della classe AB tradizionale.

DYNAB unisce la semplicità della tradizionale classe B con le

caratteristiche qualitative degli amplificatori in classe AB.

Altro aspetto della particolarità del progetto SRx è dato dalle

connessioni. Si sono utilizzati dei morsetti non convenzionali per il

Car Audio p1-ma largamente utilizzati nel settore elettrotecnico

professionale. Infatti sono del tipo a carrello mobile che non

danneggia il cavo e con il corpo in plastica autoestinguente alla

fiamma, omologati dai più importanti enti normativi di sicurezza

internazionali.

Una menzione particolare va alle parti esterne in plastica.

Anche se a contatto con parti in alluminio la cui temperatura

può raggiungere i 90°C (194°F), non si hanno problemi in quanto

si tratta di un polimero con temperature di esercizio di 150°C

(302°F) e molto resistente agli urti, simile a quello dei paraurti

delle auto moderne.

Fattore imprescindibile del progetto SRx, però, è stato il

mantenimento di caratteristiche tecniche proprie di amplificatori

ritenuti di classe superiore. Per lo stadio finale sono stati adottati

dei generosi e lineari transistors TO247 di ultima generazione.

Ampia cura è stata messa negli stadi di ingresso, sia Pre che Hi

Level, adottando il circuito LNS per l'eliminazione dei disturbi

sempre presenti in auto. Il crossover interno è stato particolarmente

curato per la massima versatilità permettendo un'ampia gamma di

configurazioni. L'alimentatore, di tipo non stabilizzato per ottenere la

massima efficienza, è stato dotato di bobina toroidale di livellamento

secondario per incrementare sia l'efficienza che l'affidabilità. La

tensione di batteria in entrata è stata filtrata con una bobina di modo

comune per l'abbattimento dei radiodisturbi ed il conseguente

rispetto delle recenti norme vigenti in auto (normativa europea

95/54/EC e norma internazionale ECE10).

Le protezioni prevedono: temperatura massima, sovraccarico in

uscita, presenza DC (corrente continua) in uscita, RGP (Resettable

Ground Protection) per rilevare il cortocircuito tra le uscite e la

carrozzeria, fusibile di protezione generale all'interno dell'apparecchio.

L'intervento di una protezione si evidenzia con l'accensione della

spia rossa Safety. Eliminata la causa dell'entrata in protezione,

l'amplificatore riprende il normale funzionamento.

Su tutti gli SRx è possibile inserire il controllo remoto di volume

VSR (opzionale) specializzato per la sezione subwoofer.

SRx project

Thanks for preferring this product. Its very good performances will

insure you utmost satisfaction.

Please read this owner’s manual paying special attention to our

recommendations in order to get the best performances without

problems.

Safety precautions

• mThe vehicle electric system ust have 12VDC voltage with

negative to ground. Make sure your car has it in order to avoid

any damages to your amplifier and to the car itself.

•Suitably fix the amplifier with the screws given with it; pay utmost

attention if you install it into the driver’s compartment. Use extra

fixing systems if you install it inside the bonnet. If the amplifier

detaches itself while you are driving, it can severely damage people

and other vehicles.

• mPower supply cable ust have mechanically resistant and

self-extinguishing insulation. Its section has to comply with what

is indicated in this manual. When placing it, avoid to press it

against cutting parts or close to mechanical moving objects. Make

sure it is suitably fixed all along its length. Put a clamping screw

between positive and negative cable just close to the amplifier

power supply terminal block.

•Put a fuse holder close to the battery positive terminal; connect

one end of the power supply cable to it after connecting its other

end to the amplifier. The fuse value must be the same as the

amplifier built-in one. In case the cable supplies several amplifiers,

the fuse value will have to be equal to the sum of the values of all

other fuses in the system.

•For safer driving, we recommend to adjust volume not to drown

external traffic sounds.

• WARNING. When the amplifier works in particularly hard conditions,

it can reach 90°C (194°F). Make sure its temperature is safe before

touching it.

Functioning precautions

•Install the amplifier in locations where temperature is between

0°C (32°F) and 55°C (131°F).

•There must be suitable air circulation where you install the

amplifier; this area must not be affected by humidity, rain, external

deposits or parts coming from the vehicle mechanical devices. Let

the amplifier ends (i.e. the parts where air goes in and out) be at

least 5 cm (2”) far from possible walls.

•Don’t connect –L and –R power outputs one to the other. If you

use an external stereo crossover, make sure that its negative poles

are not connected one to the other.

•When installing speakers and the cables that connect them,

make sure that non-insulated parts don’t touch the car chassis. If

they do, the amplifier protection intervenes.

•Listening level calibration is made by adjusting the source volume

up to 3/4 of its maximum level; then, adjust the amplifier levels

until you can hear distortions.

Maintenance and reliability precautions

•Periodically clean the amplifier avoiding to use aggressive

solvents that might damage plastic or painted parts. Dampen a

piece of cloth with water and soap, wring it and clean the amplifier

with it. Then, clean the amplifier by using a piece of cloth dampened

with water only; eventually clean it with a dry piece of cloth.

•Remove dust and solid deposits from the open areas where you

can find front controls and from side areas at the amplifier ends,

where air should go in and out. This must be periodically done by

using a screw driver or a small brush. Avoid to use compressed

air since it would push the solid parts into the amplifier. If necessary,

please contact a specialised after sale servicecentre for internal

cleaning. Possible deposits might obstruct or stop the cooling fan;

the amplifier would then go in safety.

SRx project is the best compromise between compactedness, versatility,

power performances, sound quality and reliability you can nowadays

find in the marketplace.

All its parts, like electronics, connections, mechanical components,

were realised by re-examining several aspects of automotive amplifiers,

looking for innovative solutions aiming at production improvement and

eliminating complex elements that, anyway, wouldn’t have enhanced

performances.

Final stage electronic circuitry proves it. Such amplifiers normally use

the simple and cheap B circuitry; SRx’s, on the contrary, don’t give up

AB class higher quality. In order to get it, we designed a very innovative

circuitry called DYNAB (Dynamic AB) Class. It is a circuitry for automatic

bias current adjustment; it is simple to calibrate and it has constant

temperature, typical of traditional AB class. DYNAB combines B class

easiness with AB class quality.

SRx connections are special, too. We chose terminal blocks that are

not normally employed in car stereo, rather commonly used in

professional electro-technical field. Approved by the most important

international safety norms institutions, they have screw clamp

connections (that don’t damage cable) and self-extinguishing body.

External plastic parts are special, too. Although they touch aluminium

parts that can reach 90°C (194°F), they don’t have any problems

since they are made of a special polymer that resists to 150°C

(302°F) and to crashes (similar to the material modern cars bumpers

are made of).

Our main goal when designing SRx was they had to have the same

technical features as so-deemed higher level amplifiers.

We employed the latest TO247 linear transistors for final stage. We

paid utmost attention to input stages, both Pre and Hi Level, using

LNS circuit for noise rejection. Built-in crossover is extremely versatile

and allows lots of configurations.

Power supply is not stabilised, in order to insure maximum efficiency;

it has secondary filtering toroidal coil to increase efficiency as well as

reliability. Input battery voltage was filtered through a common-mode

inductor, in order to decrease radio-disturbances and to comply with

the latest car norms (95/54/EC European Norms and ECE10

International Norms).

Protection circuits include: maximum temperature, output overload,

output DC, RGP (Resettable Ground Protection) to detect short circuit

between the output and the chassis, general protection fuse inside

the amplifier. When protection intervenes, Safety red indicator is on.

When the problem that made the amplifier go in Safety is solved, the

amplifier starts working again.

You can connect VSR, subwoofer volume remote control, to all SRx

amplifiers; it is optional.

Owner’s Manual

Manuale d’uso

Mode d’emploi

Bedienungsanleitung

Manual de utilización

Manual do utilizador

U ivatelský Manuál

C P AAR OWER MPLIFIER

AMPLIFICATORE DI POTENZA PER AUTO

AMPLIFICATEUR DE PUISSANCE POUR AUTO

AUTO IFI-H -VERSTÄRKER

A PMPLIFICADOR DE OTENCIA PARA OCHEC

A PMPLIFICADOR ARA AUTOMÓVEL

AUTO ZESILOVAč

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)

1•

Il règle la sensibilité des canaux Front.

2•

Il règle la sensibilité du canal SUB.

B. IN SUB Mode (configuration de l'entrée In SUB)

Indications en bleu

•

Il configure la connexion PRE In IN SUB: comme entrées IN

SUB (position ON); comme sorties OUT BY-PASS (position OFF).

Dans la position ON, il permet à la connexion PRE In IN

SUB de piloter le canal SUB de l'amplificateur.

Dans la position OFF, les connecteurs PRE In IN SUB sont

des sorties de signal OUT BY-PASS pour piloter un second

amplificateur avec le même signal appliqué à PRE In IN FRONT.

C. Filters adjusting

1•

Il règle entre 50 Hz et 220 Hz la fréquence de coupe du filtre

HI-PASS (Front).

2•

Il règle entre 50 Hz et 220 Hz la fréquence de coupe du filtre

LO- SS PA (SUB 24 dB).

D. Filters Mode (configuration des filtres)

1•

FRONT FILTER MODE: Il configure les canaux FRONT comme

HI-PASS ou FULL RANGE.

2•

SUB BASS BOOST: il augmente de + 2 dB ou + 4dB le niveau

du canal SUB.

E. On / Safety (allumage / protection)

1•

Led verte (ON).

Elle indique l'allumage de l'appareil.

2•

Led rouge (SAFETY).

Elle indique l'intervention des protections.

A. PRE In (entrées pré-amplifiées)

Le signal à appliquer doit avoir un niveau compris entre 0,2

VRMS et 5 VRMS.

•

Entrée gauche et droite IN FRONT (FRONT; FRONT et SUB).

Entrée stéréo qui pilote les canaux gauche (L) et droit (R)

FRONT de l'amplificateur.

On peut utiliser cette seule entrée pour piloter les canaux

FRONT et SUB.

•

Entrées mixtes gauche et droite IN SUB; sorties stéréo OUT

BY-PASS.

Sélectionnée comme entrée, elle pilote le canal SUB de

l'amplificateur (IN SUB MODE sur ON). Elle dispose de la

fonction mixte L+R.

Sélectionnée comme sortie, elle est OUT BY-PASS du signal

appliqué à IN FRONT (IN SUB MODE sur OFF).

B. Speakers In (signaux d'entrée amplifiés)

Connexions en rouge

1•

Entrée au niveau haut-parleurs canaux gauche et droit FRONT.

Ne pas l'utiliser si l'on utilise la connexion PRE In IN FRONT.

2•

Entrée mixte au niveau haut-parleurs canal SUB.

Ne pas l'utiliser si l'on utilise la connexion de signal PRE In

IN SUB

C. Speakers Out

1•

Sortie de puissance du canal gauche FRONT.

Connecter aux haut-parleurs du canal gauche placé à l'avant.

2•

Sortie de puissance du canal droit FRONT.

Connecter aux haut-parleurs du canal droit placé à l'avant.

3•

Sortie de puissance du canal SUB.

Connecter aux haut-parleurs Subwoofer.

D. Remote In

•

Entrée pour l'allumage à distance de l'amplificateur.

Connecter à la sortie spéciale de la source.

E. VSR (Sub volume)

•

Entrées pour VSR (kit pour le contrôle à distance du volume

du Sub, en option).

A connecter au régulateur à distance de niveau pour subwoofer

VSR (kit en option). Le kit est composé du régulateur VSR et du

module VCA.S à installer à l'emplacement prévu à cet effet.

F. Power

• Bornes pour la connexion des câbles d'alimentation (batterie: 12V).

Connecter le terminal + à la borne positive de la batterie et le terminal – au

châssis de la voiture. Tension 12VDC avec négatif à la masse.

Il indique comment positionner les sélecteurs pour la configuration

des entrées et du filtre.

Le SRx 3 est un amplificateur à 3 canaux équipé de filtre pour le

Front de type Hi-pass (Butterworth 12 dB/Oct. que l'on peut

désactiver) et pour le subwoofer de type Lo-pass (Butterworth 24

dB/Oct.). Les fréquences de coupe peuvent être réglées entre 50

Hz et 220 Hz au moyen de potentiomètres à curseur. Un filtre

bass-boost que l'on peut désactiver permet d'augmenter les

fréquences jusqu'à 50 Hz (+2/4 dB). On peut employer une seule

entrée ou les deux pour le Front et pour le subwoofer.

SRx 3

1. INSTALLATION

A. Ouverture des panneaux et fixation

•

Démontage des panneaux-

Démonter les panneaux gauche

(left) et droit (right) en appuyant aux points indiqués.

•

Fixation -

Fixer l'appareil avec les 4 vis fournies.

•

Remontage des panneaux-

Remonter les panneaux gauche

(left) et droit (right) en s'assurant que leurs languettes sont

insérées dans l'emplacement des vis de fixation. Exercer

une forte pression aux points indiqués.

B. Substitution du fusible

•

Ouvrir le panneau droit (right) et substituer le fusible par le

fusible fourni avec l'appareil.

C. Insertion du VSR (en option)

• Ouvrir le panneau gauche (left) et commuter le switch

(interrupteur) VCA sur ON. Insérer le module VCA.S dans

les rainures de la plaquette prévues à cet effet et ensuite

dans le connecteur.

D. Câbles de connexion

• Câbles d'alimentation (pour 4/5m de longueur);avec des charges

de 4 Ohm et 2 Ohm: utiliser

audison cable

POWERFLOW 9.

• Câbles pour la sortie haut-parleurs.

• Câbles pour les entrées de signal au niveau haut-parleurs,

pour le contrôle à distance et l'accessoire VSR.

2. CONNEXIONS

3. BOUTONS DE COMMANDE ET FONCTIONS

4. TABLEAU DES CONFIGURATIONS

ATTENTION!

Pour une meilleure protection de l'installation, il est

conseillé d'insérer un fusible à lame sur le câble qui connecte le

pôle positif de la batterie à la borne +BATT de l'amplificateur. Ce

fusible devra être installé à 10cm environ de la batterie. Sa valeur

devra être égale à la valeur du fusible qui équipe l'amplificateur. Dans

le cas d'installations réalisées en utilisant plusieurs amplificateurs

ou des amplificateurs équipés de plusieurs fusibles, la valeur du fusible

devra être égale à la somme des valeurs des différents fusibles.

5. CONNEXIONS ET EXEMPLES DE CONFIGURATIONS

EINTRODUCCIÓN

El proyecto SRx

Le agradecemos el haber elegido este producto. Sus óptimas

prestaciones le garantizarán una gran satisfacción.

Lea este manual de servicio con particular atención a las

precauciones recomendadas para obtener al máximo sus

prestaciones sin inconvenientes.

Precauciones de seguridad

•

El equipo eléctrico del vehículo

debe tener una tensión de12

VDC con negativo a masa.Verificar que el vehículo tenga estas

características para evitar daños tanto al amplificador como al

vehículo mismo.

•

Fijar adecuadamente el amplificador

con los tornillos en dotación,

poniendo sumo cuidado si la instalación se hace en el interior

del habitáculo. Insertar sistemas de fijación suplementarios si

la instalación es dentro del vano motor.

El soltarse la fijación durante la marcha del vehículo puede causar

graves daños a las personas transportadas y a otros vehículos.

•

El cable de alimentación

debe estar provisto de aislamiento

mecánicamente resistente y auto-extinguible a las llamas.

La sección debe ser apropiada a lo que se sugiere en el presente

manual. En su colocación, evitar la compresión de los cables

contra partes cortantes o en vecindad de órganos

mecánicos en movimiento. Asegurarse que sea adecuadamente

fijado en toda su longitud. Interponer entre el cable positivo y

negativo una protección de resguardo del terminal de alimentación

del amplificador.

•

Aplicar un porta fusible

junto al borne positivo de la batería y

conectar al cable de alimentación después de haber conectado

el otro extremo al amplificador. El valor del fusible debe ser

igual al que lleva dentro el amplificador. En el caso de que el

cable alimente mas amplificadores, el fusible deberá tener un valor

igual a la suma de los valores de todos los fusibles presentes

en los amplificadores.

•

El volumen de escucha

debe ser de un nivel tal de no cubrir los

sonidos provenientes del exterior del vehículo para la máxima

seguridad en la conducción.

•

ATENCIÓN:

En condiciones particularmente gravosas la

temperatura del amplificador puede alcanzar los 90ºC (194ºF).

Asegurarse que la temperatura no sea peligrosa antes de

tocarlo con la mano desnuda.

Precauciones de funcionamiento

•

Instalar el amplificador

en zonas del vehículo donde la temperatura

no descienda debajo de los 0ºC (32ºF) y no exceda de los 55ºC

(131Fº).

•

La zona de instalación

debe tener una adecuada circulación

de aire y no debe estar expuesta a la humedad, lluvia, etc.

proveniente del exterior o de los órganos mecánicos del vehículo.

Dejar entre los extremos del amplificador, correspondientes a

la entrada y salida del aire, y eventuales paredes por lo menos

5 cm (2”).

•

Las salidas de potencia

marcadas con –L y –R no deben ser

conectadas entre ellas. En el caso de utilizar un filtro crosso

ver estéreo externo, asegurarse que no tengan los negativos

en común.

•

En la instalación de los altavoces

y de sus cables de conexión,

asegurarse de que no hagan contacto con partes no aisladas,

también de manera esporádica, con la masa del vehículo. En

ese caso intervendría la protección del amplificador.

•

El ajuste del nivel de escucha

se efectúa regulando el nivel del

aparato piloto hasta el nivel máximo; sucesivamente, regular

el nivel del amplificador hasta advertir los primeros fenómenos

de distorsión.

Precauciones de mantenimiento y seguridad

• Someter a limpieza periódica el amplificador evitando el uso

de solventes agresivos que pudieran dañar las partes plásticas

o pintadas. Utilizar un paño húmedo con agua y jabón, escurrirlo

y pulir el amplificador. Repasar con un paño húmedo con agua

solo, después pasar un paño escurrido.

• Sacar el polvo y restos sólidos de la zona abierta donde se

encuentran los mandos de los controles frontales y la zona lateral

de los dos extremos del amplificador, en correspondencia con la

aspiración y la salida del aire. Esta operación debe hacerse

periódicamente ayudándose con un pequeño destornillador.

Evitar el uso de aire comprimido que empuja la suciedad hacia

adentro. Si es necesario, dirigirse a un centro de asistencia técnica

especializado para la limpieza interna.Eventuales residuos podrían

obstruir y bloquear el ventilador de refrigeración, y provocarían

la entrada en protección térmica anticipada del amplificador.

El proyecto SRx es sin duda hoy, el disponible con el mejor

compromiso entre compactibilidad, versatilidad, prestaciones en

potencia, calidad de sonido y fiabilidad.

Todas sus partes, como la electrónica, las conexiones, los

componentes mecánicos, han sido realizados a través del nuevo

examen de tantos aspectos del amplificador automotive buscando

soluciones innovativas tendentes a mejorar la producibilidad y a

eliminar partes complejas que, de todas maneras, no habrían

mejorado las prestaciones.

La circuitería electrónica de la fase final es un ejemplo.

Normalmente amplificadores similares adoptan la mas simple

y económica circuitería del tipo B, mientras que los SRx no

renuncian a la superior calidad de la clase AB. Para obtenerla

ha sido desarrollada una circuitería altamente innovativa

denominada DYNAB (Dynamic AB) Class. Se trata de un circuito

para la polarización automática de la corriente de reposo que no

necesita de ajustes complejos, a temperatura constante propia de

la clase AB tradicional.DYNAB une la simplicidad de la clase B con

las características cualitativas de los amplificadores de clase AB.

Otro aspecto de la particularidad del proyecto SRx está dado por

las conexiones. Utilizan teminales no convencionales para el

Car Audio pero que son ampliamente utilizadas en el sector

electrotécnico profesional. En efecto, son del tipo carro móvil que

no daña el cable y con el cuerpo en plástico auto-extinguible a las

llamas, homologado por los mas importantes entes y normativas

de seguridad internacionales.

Una mención particular va a las partes externas de plástico.

También si tiene contacto con partes de aluminio en las que la

temperatura puede alcanzar los 90ºC (194ºF), no habiendo

problemas ya que se trata de un polímero con temperatura de

ejercicio de 150ºC (302ºF) y muy resistente a los golpes, similar al

de los parachoques de los coches modernos. Factor imprescindible

en el proyecto SRx, p2-ha sido el mantenimiento de las características

técnicas propias de amplificadores de clase superior.

La fase final p2-ha sido dotada de generosos y lineales transistores

TO247 de última generación. Sumo cuidado p2-ha sido prestado en

la fase de las entradas, tanto Pre como Hi Level, adoptando el

circuito LNS para la eliminación de las interferencias siempre

presentes en el coche. El crossover interno p2-ha sido particularmente

cuidado para la máxima versatilidad permitiendo una amplia

gama de configuraciones. El alimentador, de tipo no estabilizado

para obtener la máxima eficiencia, p2-ha sido dotado de bobina

toroidal de nivelación secundaria para incrementar tanto la

eficiencia como la fiabilidad. La tensión de batería en la entrada

ha sido filtrada con una bobina a modo de eliminar las radio-

interferencias y el consiguiente acatamiento de las recientes

normas vigentes del automóvil (normativa europea 95/54EC y

norma internacional ECE10).

Las protecciones preveen: temperatura máxima, sobrecargas en

salida, presencia DC (corriente contínua) en salida, RGP

(Resettable Ground Protectión) para detectar el cortocircuito entre

la salida y la carrocería, fusible de protección general en el interior

del aparato. La intervención de una protección se evidencia con el

encendido del led rosa Safety. Eliminada la causa de la entrada en

protección, el amplificador reemprende su normal funcionamiento.

En todos los SRx es posible insertar el control remoto de volumen

VSR (opcional) especializado para la sección subwoofer.

Es un amplificador de 3 canales equipado con filtro crossover para

el FRONT de tipo HI-PASS (Butterworth a 12 dB/oct. excluible), y

para el subwoofer de tipo LO-PASS Butterworth 24 dB/oct). La

frecuencia de corte puede ser regulada entre 50 Hz y 220 Hz a

través de potenciómetro-slider. Un filtro bass-boost excluible

permite enfatizar la frecuencia entorno a los 50 Hz (+2/24 dB).

Se puede utilizar una sola entrada o ambas, para el front y para

el subwoofer.

SRx 3

INSTALACIÓN

A . Apertura paneles y fijación

1•

Desmontaje paneles –

Desmontar el panel izquierdo (left) y

derecho (right) haciendo fuerza en los puntos indicados.

2•

Fijación –

Fijar el aparato con los 4 tornillos en dotación.

3•

Montaje de paneles –

Montar los paneles izquierdo (left) y

derecho (right) teniendo cuidado de que la lengüeta del

panel sea insertada en el lugar de los tornillos de fijación.

Hacer una fuerte presión en los puntos indicados.

B . Sustitución del fusible

•

Sustituir el fusible por el de recambio suministrado en dotación.

C . Conexión del VSR (opcional)

•

Abrir el panel izquierdo (left) y conmutar el switch VCA a

ON. Insertar el módulo VCA.S en la correspondiente guía de

la placa y después en el conector.

D . Cables de conexiones

1•

Cables de alimentación (para longitud de 4/5 m): con cargas

de 4 Ohm y 2 Ohm utilizar

ausidon cable

POWERFLOW 9.

2•

Cables para la salida de altavoces.

3•

Cables para las entradas de señal a nivel altavoces, para el

remote y el accesorio VSR.

ATENCIÓN:

Como protección adicional del equipo, se aconseja el

intercalar un fusible de lámina en el cable que conecta el polo

positivo de la batería al terminal +BATT del amplificador.Este fusible

será instalado a unos 10 cm. de la batería.

Su valor deberá ser igual al que equipa el amplificador. En el caso

de instalaciones realizadas utilizando mas amplificadores o

amplificadores equipados con mas fusibles, debería ser igual a la

suma de los valores de todos los fusibles.

4. TABLA DE CONFIGURACIONES

Indica como colocar los selectores para las configuraciones de las

entradas y del filtro crossover.

5. CONEXIONES Y EJEMPLOS DE CONFIGURACIONES

2. CONEXIONES

A . Pre in (entrada preamplificada)

La señal a aplicar debe de estar en un nivel comprendido

entre 0.2 VRMS y 5 VRMS.

1•

Entradas izquierda y derecha IN FRONT (FRONT; FRONT y SUB).

Entrada estéreo que pilota los canales izquierdo (L) y derecho

(R) FRONT del amplificador.

Es posible utilizar solo esta entrada para pilotar los canales

FRONT y SUB.

2•

Entradas mix izquierda y derecha IN SUB; salida estéreo

OUT BY-PASS.

Seleccionado como entrada, pilota el canal SUB del

amplificador (IN SUB MODE en ON). Dispone de la función

mix L+R. Seleccionado como salida es OUT BY-PASS de la

señal aplicada a IN FRONT (IN SUB MODE en OFF).

B . Speakers In (señal de entrada amplificada)

conexiones en rojo

1•

Entrada a nivel de altavoces canales izquierdo y derecho FRONT.

No utilizar si se usa la conexión de señal Pre In IN FRONT.

2•

Entrada mix a nivel de altavoces canal SUB.

No utilizar si se usa la conexión de señal Pre In IN SUB.

C . Speakers out

1•

Salida de potencia del canal izquierdo FRONT.

Conectar a los altavoces del canal izquierdo delantero.

2•

Salida de potencia del canal derecho FRONT

Conectar a los altavoces del canal derecho delantero.

3•

Salida de potencia del canal SUB.

Conectar a los altavoces subwoofer.

D . Remote In

•

Entrada para el encendido remoto del amplificador.

Conectar a la correspondiente salida de la fuente.

E . VSR (Sub volumen)

•

Entrada para el VSR (kit para el control a distancia del volumen

del Sub, opcional).

Para conectar al regulador remoto de nivel para el subwoofer

VSR (kit opcional). El kit está compuesto por el regulador

VSR y por el módulo VCA.S a instalar en su lugar previsto.

F . Power

•

Terminales para la conexión de los cables de alimentación

(batería: 12V).

Conectar los terminales + al borne positivo de la batería y

el – al chasis del vehículo. Tensión 12 VDC con negativo

a masa.

3. FUNCIONES Y CONTROLES

A . Levels (0.2 ÷ 5 VRMS).

1•

Regula la sensibilidad del canal FRONT.

2•

Regula la sensibilidad del canal SUB.

B . In SUB Mode (configuración de la entrada In SUB)

Indicaciones en azul

•

Configura la conexión Pre In IN SUB: como entrada IN SUB

(pos.ON); como salida OUT BY-PASS (pos. OFF).

En la posición ON permite a la conexión Pre In IN SUB el

pilotar el canal SUB del amplificador.

En la posición OFF los conectores Pre In IN SUB son salidas

de señal OUT BY-PASS para pilotar un segundo amplificador

con la misma señal aplicada a Pre In IN FRONT.

C . Filters adjusting (ajuste)

1•

Regula entre 50 Hz y 220 Hz la frecuencia de corte del filtro

HI-PASS (FRONT).

2•

Regula entre 50 Hz y 220 Hz la frecuencia de corte del filtro

LO-PASS (SUB 24 dB).

D . Filters Mode (configuración de los filtros)

1•

FRONT FILTER MODE:configura los canales FRONT como

HI-PASS, FULL RANGE.

2•

SUB BASS BOOST: aumenta en +2 dB ó +4 dB el nivel del

canal SUB.

E . On / Safety (encendido / protección)

1•

Led verde (ON).

Indica el encendido del amplificador.

2•

Led rojo (SAFETY).

Indica la intervención de la protección.

O SRx 3 é um amplificador de 3 canais com hi-pass crossover (de

12dB/Oct., butterworth, by-pass) para a frente, assim como com

lo-pass crossover (de 24dB/Oct., butterworth) para subwoofer.

As frequências de corte podem ser facilmente ajustadas, através

de potenciómetros deslizantes, entre os 50 Hz e os 220 Hz.O

filtro by-pass bass boost permite aumentar as frequências em

aproximadamente 50 Hz (+2/+4 dB).Tanto poderá usar uma única

entrada, como ambas (para a frente e para o subwoofer).

SRx 3

4. DESCRIÇÃO DE CONFIGURAÇÃO

1. INSTALAÇÃO

A. Abertura e Fixação dos Encaixes Laterais

1•

Remoção dos Encaixes -

Remova os encaixes esquerdo e

direito pressionando onde indicado.

2•

Fixação -

Fixe o amplificador através de 4 parafusos (já incluídos).

3•

Montagem dos Encaixes -

Monte novamente os encaixes

esquerdo e direito, tendo o cuidado de inserir as linguetas nas

casas dos parafusos de fixação. Pressione fortemente onde

indicado.

B. Substituição dos fusíveis

•

Abra o encaixe direito, e substitua o fusível pelo suplente

(fornecido com o amplificador).

C. Instalação do VSR (Controlador do Volume do Sub opcional)

•

Abra o encaixe esquerdo, e ponha o switch VCA em posição

ON. Insira o módulo VCA.S nas guias apropriadas (inseridas

no próprio encaixe), e, depois, no conector.

D. Cabos de Conexão

1•

Cabos de corrente aconselhados (compr. 4/5m): utilize o

audison cable

POWERFLOW 9 com cargas de 4 Ohm e 2 Ohm.

2•

Cabos de saída dos altifalantes.

3•

Cabos RCA / Remote / VSR.

Mostra como colocar os switches para configurar entradas e crossovers.

CUIDADO! Para uma protecção acrescida, recomendamos colocar um

fusível de lâmina ao longo do cabo que conecta o pólo positivo da

bateria ao terminal +BATT do amplificador. Este fusível terá que se

encontrar instalado afastado em aprox.10 cm da bateria. O valor deste

fusível terá que ser o mesmo que o do fusível embutido no amplificador.

Quando o sistema é um conjunto de vários amplificadores, ou de

amplificadores com vários fusíveis embutidos, o valor terá que ser igual

à soma dos valores de todos os outros fusíveis do sistema.

5. EXEMPLOS DE CONEXÕES E DE CONFIGURAÇÕES

2. CONEXÕES

A. Pré IN (entradas pré-amplificadas)

O sinal aplicado terá que se situar entre os 0.2 VRMS e os

5 VRMS.

1•

Entradas Esquerda e Direita IN FRONT (FRONT; FRONT e SUB).

Entrada stereo que só conduz os canais FRONT esquerdo

(L) e direito (R) do amplificador.

Só poderá utilizar esta entrada para conduzir os canais

FRONT e SUB.

2•

Entradas misturadas esquerda e direita IN SUB; saídas stereo

OUT BY-PASS.

Quando seleccionado como entrada, conduz o canal SUB

do amplificador (IN SUB MODE em ON).

Tem a função Esquerda+Direita mix.

Quando seleccionado como saída, é o OUT BY-PASS do

sinal aplicado ao IN FRONT (IN SUB MODE em OFF).

B. Entradas Altas

Conexões Vermelhas

1•

Entradas de sinal dos canais esquerdo e direito (FRONT)

dos altifalantes.

Não utilize se utilizar a conexão de sinal Pré In IN FRONT.

2•

Entrada de sinal de mistura do SUB.

Não utilize se utilizar a conexão de sinal Pré In IN SUB.

C. Altifalantes de Saída

1•

Saída de Potência do Canal Esquerdo – FRONT.

Conecte-a ao canal esquerdo (frente) dos altifalantes.

2•

Saída de Potência do Canal Direito – FRONT.

Conecte-a ao canal direito (frente) dos altifalantes.

3•

Saída de Potência do Canal SUB.

Conecte-a aos subwoofers.

D. In Remoto

•

Entrada para o switch on remoto do amplificador.

Conecte-o à fonte de saída apropriada.

E. VSR (volume Sub)

•

Entradas para VSR (kit opcional para controlo remoto de

volume sub).

Conecte-as ao VSR, o kit opcional para controlo remoto do

nível do subwoofer. Este kit consiste em controlo VSR e

módulo VCA.S, para instalar na entrada apropriada.

F. Potência

•

Terminais para a conexão dos cabos de corrente aconselhada

(bateria: 12V).

Conecte o terminal + ao positivo da bateria, e o – ao chassis

do carro. A voltagem é de 12 VDC com negativo à massa.

3. FUNÇÕES E CONTROLOS

A. Níveis (0.2÷5 VRMS)

1•

Ajusta a sensibilidade dos canais FRONT.

2•

Ajusta a sensibilidade do canal SUB.

B. Modo In SUB (configuração de entrada In SUB)

Indicações azúis claras

•

Configura a conexão Pré In IN SUB: como entradas IN SUB

(se colocado em ON), como saídas OUT BY-PASS (se colocado

em OFF).

Quando colocado em ON, permite que a conexão Pré In

IN SUB conduza o canal SUB do amplificador. Quando

colocado em OFF, os conectores Pré In IN SUB são sinais

de saída OUT BY-PASS para conduzir outro amplificador

com o mesmo sinal aplicado ao Pré In IN FRONT.

C. Ajustar os Filtros

1•

Ajusta o filtro HI-PASS (FRONT) de frequência de corte, entre

os 50 Hz e os 220 Hz.

2•

Ajusta o filtro LO-PASS (24dB, SUB) de frequência de corte,

entre os 50 Hz e os 220 Hz.

D. Modo de Filtros (configuração de filtros)

1•

FRONT FILTER MODE: Configura os canais FRONT como

HI-PASS ou FULL RANGE.

2•

SUB BASS BOOST: Aumenta o nível do canal SUB (+2dB ou

+4dB).

E. On / Segurança (ligar / protecção)

1•

Led de côr verde (ON):

indica que o amplificador se encontra

ligado.

2•

Led de côr vermelha (SAFETY):

Indica que o amplificador

entrou em protecção.

FINTRODUCTION

Le projet SRx

Nous vous remercions pour votre choix et nous réjouissons avec vous

car les prestations élevées de ce produit vous apporteront de très

grandes satisfactions.

Nous vous prions de lire ce livret d'instructions en prêtant une attention

toute particulière aux précautions à prendre afin d'obtenir un maximum

de prestations et éviter tout inconvénient.

Précautions de sécurité

•L'installation électrique du véhicule doit avoir une tension de 12

VDC avec négatif à la masse. Vérifier que le véhicule possède de

telles caractéristiques pour éviter des dommages tant à l'amplificateur

qu'au véhicule lui-même.

•Fixer de façon adéquate l'amplificateur avec les vis fournies, en

faisant particulièrement attention si l'installation a lieu à l'intérieur

de hab acll' it e. Insérer des systèmes de fixation supplémentaires si

l'installation se fait à l'intérieur du logement prévu pour le moteur:

le décrochement de l'appareil pendant la marche du véhicule peut

entraîner d'importants dommages aux personnes transportées et

aux autres véhicules en circulation.

•Le câble d'alimentation doit être pourvu d'une isolation mécaniquement

résistante et qui s'auto-éteint en cas d'incendie. La section doit être

conforme aux indications de ce livret. Eviter de comprimer le câble

contre des parties coupantes ou de le positionner près d'organes

mécaniques en mouvement. S'assurer qu'il est fixé de façon adéquate

sur toute sa longueur. Interposer un serre-fils entre le câble positif et

le câble négatif juste après la borne d'alimentation de l'amplificateur.

•Appliquer un porte fusibles près de la borne positive de la batterie

et y connecter le câble d'alimentation après en avoir connecté l'autre

extrémité à l'amplificateur. La valeur du fusible doit être égale à celle

du fusible placé à l'intérieur de l'amplificateur. Si le câble alimente

plusieurs amplificateurs, la valeur du fusible doit être égale à la

somme des valeurs de tous les fusibles présents sur les amplificateurs.

•Le volume d'écoute - pour conduire en toute sécurité - doit être réglé

de façon à ne pas couvrir les bruits externes.

•

ATTENTION:

dans certaines conditions d'emploi, la température

de l'amplificateur peut atteindre 90°C. S'assurer que la température

n'est pas trop élevée avant de toucher l'appareil à mains nues.

Précautions de fonctionnement

• dInstaller l'amplificateur ans un endroit du véhicule où la température

ne descend pas en dessous de 0°C et ne dépasse pas 55°C.

•L'emplacement choisi doit disposer d'une circulation d'air adéquate

et ne doit pas être exposé à l'humidité, à la pluie ni aux poussières

provenant de l'extérieur ou d'autres parties mécaniques du véhicule.

Laisser environ 5cm entre les parois et les extrémités de l'amplificateur

correspondant à l'entrée et à la sortie de l'air.

•Les sorties de puissance indiquées par –L et –R ne doivent pas

être connectées entre elles. Dans le cas où l'on utiliserait un filtre

stéréo externe, s'assurer que ce dernier n'a pas les mêmes négatifs.

•Au moment de l'installation des haut-parleurs et des câbles qui

les connectent, s'assurer que des parties non-isolées n'entrent en

contact, même de façon occasionnelle, avec le châssis du véhicule,

auquel cas la protection de l'amplificateur se déclencherait.

•Le calibrage du niveau d'écoute s'effectue en réglant le niveau de

l'appareil pilote jusqu'aux 3/4 du niveau maximum; ensuite, régler les

niveaux de l'amplificateur jusqu'à entendre les premiers phénomènes

de distorsion.

Précautions d’entretien et fiabilité

•Nettoyer périodiquement l’amplificateur en évitant l’emploi de solvants

agressifs qui pourraient abîmer les parties vernies ou en plastique.

Utiliser un chiffon humidifié avec de l’eau et du savon: bien l’essorer et

nettoyer l’amplificateur.Repasser avec un chiffon humidifié uniquement

avec de l’eau et enfin avec un chiffon sec.

•Oter la poussière et les impuretés des zones exposées: les boutons

de commande frontaux et les parties latérales aux deux extrémités de

l’amplificateur correspondant à l’entrée et à la sortie de l’air. Cette

opération doit être accomplie périodiquement en s’aidant d’un petit

tournevis ou d’un petit pinceau. Eviter l’emploi d’air comprimé qui

repousserait les impuretés à l’intérieur. Si nécessaire, s’adresser

à un centre d’assistance spécialisé pour le nettoyage interne.

D’éventuelles impuretés pourraient obstruer et bloquer le ventilateur

de refroidissement; il en résulterait l’entrée en protection thermique

anticipée de l’amplificateur.

Le projet SRx est ce qu’il y a de mieux aujourd’hui en fait de compromis

optimal entre encombrement réduit, capacité d'adaptation, prestations

en puissance, qualité du son et fiabilité.

Toutes ses parties (électronique, connexions, composants

mécaniques) ont été réalisées après un réexamen de tant d'aspects

propres à l’amplificateur automotive, les solutions innovatrices

visant à améliorer la production et à éliminer les parties complexes

qui, de toute façon, n’auraient pas amélioré les prestations.

Le circuit électronique de l’étage final en est un exemple: normalement,

de tels amplificateurs adoptent le circuit de type B le plus simple et le

plus économique. Le SRx, lui, ne renonce pas à la supériorité de la

classe AB, développant, pour l’obtenir, un circuit hautement innovateur

dénommé DYNAB (Dynamic AB) Class ; il s’agit d’un circuit pour la

polarisation automatique du courant de repos qui n’a pas besoin de

calibrages compliqués, à température constante propre à la classe

AB traditionnelle. DYNAB réunit la simplicité de la classe B

traditionnelle et les caractéristiques qualitatives des amplificateurs

classe AB.

Autre aspect de la particularité du projet SRx: les connexions; on

a utilisé des bornes non conventionnelles pour l’Audio Car mais

largement utilisées dans le domaine électrotechnique professionnel.

En effet, elles sont à curseur, sans dommage pour le câble et avec

un corps en plastique auto-éteignant: elles sont homologuées par

les plus importants organismes internationaux de réglementation

de la sécurité.

Une mention particulière concerne les parties externes en plastique;

même si elles sont en contact avec des parties en aluminium dont

la température peut atteindre 90°C, cela ne pose aucun problème

car il s’agit d’un polymère avec des températures d’emploi de 150°C;

semblable à celui des pare-chocs des voitures modernes, il est

également très résistant aux chocs.

Cependant, l'aspect fondamental du projet SRx est le maintien

des caractéristiques techniques propres aux amplificateurs qualifiés

de classe supérieure:

Pour l'étage final, on a adopté des transistors généreux et linéaires

TO247, de toute dernière génération. Les étages d'entrée, tant

PRE que Hi Level, ont fait l'objet de soins particuliers, adoptant le

circuit LNS pour l'élimination des perturbations toujours présentes

en auto. Le filtre interne a été particulièrement soigné pour un

maximum d'adaptation, permettant ainsi une large gamme de

configurations. L'alimentateur de type non stabilisé pour obtenir le

maximum d'efficacité a été doté de bobine tore de nivellement

secondaire pour augmenter tant l'efficacité que la fiabilité.La tension

de batterie en entrée a été filtrée avec une bobine de type commun

pour l'élimination des perturbations radio et le respect, par conséquent,

des récentes lois en vigueur pour les autos (réglementation

européenne 95/54/EC et loi internationale ECE10).

Les protections prévoient: température maximale, surcharge en

sortie, présence DC (courant continu) en sortie, RGP (Resettable

Ground Protection) pour détecter le court-circuit entre les sorties

et la carrosserie et fusible de protection générale à l'intérieur de

l'appareil. L'intervention d'une protection est mise en évidence par

l'allumage d'un voyant lumineux rouge (led) Safety. Une fois la

cause d'entrée en protection éliminée, l'amplificateur reprend son

fonctionnement normal.

Le contrôle à distance du volume VSR (en option) spécialisé pour

la section subwoofer peut être inséré sur tous les SRx.

EINLEITUNG

Der SRx 3 ist ein 3- Kanalverstärker der mit einer Hi-Pass

Frequenzweiche für die Front-Kanäle (Butterworth mit 12 dB/Okt,

abschaltbar) und mit einem Lo-Pass für Subwoofer (Butterworth

mit 24 dB/Okt) ausgestattet ist. Die Übergangsfrequenzen kann

man zwischen 50 Hz und 220 Hz mittels Schiebepotentiometern

einstellen. Ein abschaltbarer Bass-Boost-Filter erlaubt eine

Lautstärkeanhebung bei 50 Hz (+2/+4 dB). Man kann für die

Front- und Subwoofer- Kanäle einen einzigen oder beide

Eingänge benutzen.

SRx 3

4. KONFIGURATIONSTABELLE

1. INSTALLATION

A. Paneele öffnen und befestigen

1•

Paneele abnehmen-

Das linke (left) und das rechte (right)

Paneel abnehmen indem Sie an den angezeigten Punkten

kräftig drücken.

2•

Befestigung-

Befestigen Sie den Verstärker mit den 4

mitgelieferten Schrauben.

3•

Paneele wieder aufstecken-

Stecken Sie das linke (left) und

das rechte (right) Paneel wieder auf und beachten sie, dass

die Plättchen auf die Schrauben zu setzen sind. Drücken

Sie fest an den vorgegebenen Punkten.

B. Sicherung wechseln

•

Das rechte (right) Paneel öffnen und die Sicherung gegen

eine neuen mitgelieferte Sicherung auswechseln.

C. Einsetzen des VSR (Optional)

•

Das linke (left) Paneel öffnen und den VCA Schalter auf ON

stellen. Schieben Sie das VCA.S Modul in den vorgesehenen

Steckplatz.

D. Verbindungskabel

1•

Netzanschlußkabel (für 4/5 m Länge): bei 4 Ohm Lasten

benutzen Sie

audison cable

POWERFLOW 9; bei 2 Ohm

Lasten benutzen Sie

audison cable

POWERFLOW 7.

2•

Kabel für die Lautsprecherausgänge.

3•

Kabel für Lautsprechereingänge, für Remote und das VSR

Optional.

Weist auf die Positionierung der Schalter hin, um die Eingänge und die

Frequenzweichen zu konfigurieren.

ACHTUNG!

Um die Anlage weiter zu schützen, empfehlen wir die

Installation einer Sicherung im Stromkabel. Das Kabel zwischen

dem + Pol der Batterie und der Sicherung sollte nur ca. 10 cm lang

sein. Der Wert der Sicherung sollte gleich dem des Verstärkers sein.

Falls an dem Kabel mehrere Verstärker angeschlossen sind, muss

die Sicherung einen Wert haben, der der Summe aller

Gerätesicherungen entspricht.

5. ANSCHLÜSSE UND KONFIGURATIONSBEISPIELE

2. VERBINDUNGEN

A. Pre in (Vorverstärkereingänge)

Das Eingangssignal sollte 0,2 VRMS bis 5 VRMS betragen.

1•

Eingang links und rechts IN FRONT (FRONT; FRONT und SUB).

Stereo Eingang der den linken (L) und rechten (R)

Frontkanal des Verstärkers betreibt. Es besteht die

Möglichkeit nur diesen Eingang zu benutzen um die

FRONT und SUB Kanäle zu betreiben.

2•

Gemixte Eingänge, links und rechts IN SUB; Stereo OUT

BY-PASS Ausgänge.

Wenn dieser als Eingang gewählt wird, betreibt er den SUB

Kanal des Verstärkers (IN SUB MODE auf ON). Er verfügt

über die Mixfunktion L+R. Wenn dieser Anschluß als

Ausgang konfiguriert wird, wird er zum OUT BY-PASS. Das

Ausgangssignal ist identisch mit dem am IN FRONT

anliegenden Signals (IN SUB MODE auf OFF).

B. Speakers In (Verstärkte Eingangssignale)

Rote Verbindungen

1•

Eingang der Lautsprecherlevels links und rechts (FRONT).

Nicht benutzen wenn die Vorverstärkereingänge FRONT

benutzt werden.

2•

Mixeingang der Lautsprecherlevels des SUB Kanals.

Nicht benutzen wenn die Vorverstärkereingänge IN SUB

benutzt werden.

C. Speakers Out

1•

Leistungsausgang des linken Kanals (FRONT).

Anschluß des vorderen, linken Lautsprechersystems.

2•

Leistungsausgang des rechten Kanals (FRONT).

Anschluß des vorderen, rechten Lautsprechersystems.

3•

Leistungsausgang des SUB Kanals.

Anschluß des Subwoofers.

D. Remote In

•

Eingang für die Ferneinschaltung des Verstärkers

Zum Anschluß an den dafür vorgesehenen Ausgang des

Steuergerätes.

E. VSR (Sub Volume)

•

Eingänge für die VSR (Kit für die Kontrolle der Lautstärke des

Subs, Optional)

An den VSR anschließen (Kit ist Optional). Das Kit besteht

aus einem VSR Regler und einem VCA.S Modul welches in

den Verstärker installiert werden muss.

F. Power

•

Klemmen für die Stromversorgungskabel (Batterie: 12V).

Verbinden Sie den + Anschluß der Endstufe mit dem + Pol

der Batterie und den – Anschluß mit dem Fahrzeugchassis.

Spannung 12 VDC mit negativer Masse.

3. FUNKTIONEN UND REGLER

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)

1•

Regelt die Empfindlichkeit FRONT Kanäle.

2•

Regelt die Empfindlichkeit des SUB Kanals.

B. IN SUB Mode (Konfiguration des IN SUB Eingangs)

Regler und Eingänge sind blau

•

Konfiguriert den Pre In IN SUB Eingang als IN SUB Eingänge

(Pos. ON) oder als OUT BY-PASS Ausgänge (Pos. OFF)

In der ON Position, wird der Eingang als Pre In IN SUB

konfiguriert und betreibt den Subwoofer-Kanal des

Verstärkers. In der OFF Position wird aus dem Pre In IN SUB

ein OUT BY-PASS. Das Ausgangssignal ist identisch mit

dem am IN FRONT anliegenden Signals.

C. Filtereinstellung

1•

Regelt die Übergangsfrequenz von 50 ÷ 220 Hz des HI-PASS

(FRONT).

2•

Regelt die Übergangsfrequenz von 50 ÷ 220 Hz des LO-PASS

(SUB 24 dB).

D. Filters Mode (Konfiguration der Filter)

1•

FRONT FILTER MODE: Konfiguriert die FRONT Kanäle als

HI-PASS oder FULL RANGE.

2•

SUB BASS BOOST: Erhöht die Lautstärke des SUB Kanals

um +2 dB oder +4 dB.

E. On / Safety (Einschalten / Schutzschaltung)

1•

Grüne LED (ON).

Leuchtet, wenn der Verstärker eingeschaltet ist.

2•

Rote LED (SAFETY).

Leuchtet, wenn die Schutzschaltung aktiv ist.

Das SRx Projekt

Danke, dass Sie sich für dieses Produkt entschieden haben. Wir sind

sicher, dass Sie mit den optimalen Leistungen dieses Produktes zufrieden

sein werden.

Um ohne Schwierigkeiten beste Ergebnisse zu erzielen, lesen Sie

diese Anleitung bitte genau und achten Sie besonders auf die

Vorsichtsmaßnahmen.

Sicherheitsmaßnahmen

• mDie Fahrzeugelektrik uss über eine 12 VDC Spannung mit

negativen Pol an Masse verfügen. Beachten Sie bitte diese

Charakteristik, um Schäden sowohl am Verstärker, als auch am

Auto zu vermeiden.

•Sachgemäße Installation des Verstärkers im Fahrzeuginnenraum

mit den beigefügten Schrauben unter besonderer Beachtung

diser Sicherheitsmaßnahmen. Benutzen Sie separate

Befestigungen für die Installation im Motorraum. Nicht ausreichend

befestigte Anlagen während der Fahrt die Passagiere gefährden

und am Fahrzeug große Schäden verursachen.

•Das Stromversorgungskabel muss mechanisch strapazierfähig

isoliert und nicht entflammbar sein. Es muss wie in der vorliegenden

Anleitung beschrieben installiert werden. Achten Sie bei der

Installation, dass die Kabel nicht gegen scharfe Gegenstände

gequetscht, oder in der Nähe von bewegten mechanischen Teilen

velegt werden.Vergewissern Sie sich, dass alle Kabel auf ihrer gazen

Länge stabil fixiert werden. Fixieren Sie die Stromkabel mit einer

Kabelhalterung zwischen dem positiven und negativen Kabel in der

Nähe des Stromanschlußblocks.

•Installieren Sie eine Sicherung im Stromkabel in der Nähe des

positiven Pols der Batterie. Der Wert dieser Sicherung sollte mit

dem Wert der Gerätesicherung übereinstimmen. Falls an dem

Kabel mehrere Verstärker angeschlossen sind, muss die Sicherung

einen Wert haben, der der Summe aller Gerätesicherungen entspricht.

•Die Lautstärke soll auf einem Niveau eingestellt werden, dass

die äußeren Geräusche nicht übertönt werden um somit die

Verkehrssicherheit zu garantieren.

•

ACHTUNG.

Bei besonders schwierigen Betriebssituationen kann

die Temperatur des Verstärkers 90°C (194°F) erreichen.

Vergewissern Sie sich, dass der Verstärker nicht mehr heiß ist, bevor

Sie ihn mit den Händen anfassen.

Funktionsmaßnahmen

•Installieren Sie den Verstärker an einen Ort an dem die Temperatur

nicht unter 0°C (32° F) sinkt und nicht über 55°C (131° F) steigt.

•Der Ort der Installation soll ausreichend belüftet sein und nicht der

Feuchtigkeit, Regen und Ablagerungen ausgesetzt sein. Beachten Sie,

dass der Abstand zu anderen Gegenständen mindestens 5 cm (2”) an

den Lüftungsein- und Ausgängen betragen soll.

•Die Lautsprecherausgänge die mit –L und –R gekennzeichnet sind,

dürfen nicht untereinander verbunden werden. Im Falle der

Verwendung einer externen Frequenzweiche sollten Sie sich

vergewissern, dass diese nicht über gemeinsame negativen

Anschlüsse verfügt.

•Bei der Installation der Lautsprecher und der Lautsprecherkabel,

achten Sie bitte darauf, dass abisolierte Kabelteile auf keinen Fall

an die Autokarosserie kommen. In diesem Fall würde die

Verstärkerschutzschaltung ansprechen.

•Zum Abgleich der Lautstärke wird das Radio auf 3/4 der

ma malen xi Einstellung geregelt. Dann werden die Levelregler der

Verstärker eingestellt bis man gerade die ersten Verzerrungen hört.

Vorsichtsmaßnahmen für die Instandhaltung und die Zuverlässigkeit

•Reinigen Sie regelmäßig die Anlage, vermeiden Sie aber

aggressive Lösemittel, die die Kunststoff- oder die lackierten Teile

angreifen könnten. Benutzen Sie ein feuchtes, ausgewrungenes

Tuch und etwas Seife um den Verstärker zu reinigen. Wiederholen

Sie diese Prozedur ohne Seife und trocknen Sie anschließend

den Verstärker mit einem trockenem Tuch. Achten Sie darauf,

dass keine Feuchtigkeit in das Gerät gelangt.

•Entfernen Sie Staub und Ablagerungen von den offenen

Teilen, wie z.B.: Reglerpanele, Schalter, seitliche Lüftungsein-

und auslässe. Die regelmäßige Reinhaltung ist mit einem kleinen

Schraubendreher oder einem Pinsel durchzuführen. Vermeiden

Sie Druckluft, da der Druck die Ablagerungen in den inneren Teil

des Verstärkers bringen könnte. Falls eine Innenreinigung nötig

sein sollte, wenden Sie sich an einen speziellen Kundendienst.

Ablagerungen könnten auch die Ventilatoren verstopfen und blockieren

und der Temperaturschutz des Verstärkers würde sich vorzeitig

einschalten.

Das SRx Projekt ist der beste zur Verfügung stehende Kompromiß für

Kompaktheit, Vielfältigkeit, Leistung, Klangqualität und Zuverlässigkeit.

Alle Bestandteile wie z.B.: die Elektronik, die Verbindungen, die

mechanischen Teile sind durch eine erweiterte Überprüfung des

automotiven Verstärkers entstanden um innovative Lösungen zu finden

und die Fertigung zu verbessern ohne komplizierte Dinge zu verwenden,

die sowieso nicht die Leistungen verbessert hätten.

Die elektronische Schaltung des Endverstärkers ist ein Beispiel dafür.

Ähnliche Verstärker verwenden normalerweise die einfachere und billigere

Class B Schaltung, während der SRx nicht auf die qualitativ bessere

Class AB Schaltung verzichtet. Für diese Schaltung wurde ein höchst

innovativer Schaltkreis entwickelt, die DYNAB Class (Dynamic AB)

genannt wurde. Es handelt sich um eine Schaltung, die den Ruhestrom

automatisch auf Class AB ohne kompliziertem Abgleich einstellt.

DYNAB verbindet die Einfachheit der traditionellen Class B mit den

Charakteristiken der qualitativ hochwertigeren Class AB Verstärker.

Eine andere Eigenschaft des SRx Projektes sind die Anschlüsse. Wir

haben nicht normale Car Audio Klemmen, sondern Klemmen aus der

professionellen Elektrotechnik verwendet. Es handelt sich dabei um

verschiebbare Klemmen, die das Kabel nicht beschädigen und sind

bei Flammgefahr selbstverlöschend. Sie sind von den wichtigsten

internationalen Sicherheitsinstitutionen geprüft und bestätigt worden.

Wir möchten Sie auf die äußeren Kunststoffteile aufmerksam machen.Das

Kunststoffgehäuse ist im engen Kontakt mit dem Aluminiumkühlkörper, der

Temperaturen bis zu 90°C (194°F) erreichen kann. Dies ist aber kein

Problem da die Kunststoffteile aus einem besonderem Polymer bestehen

und deshalb Temperaturen bis zu 150°C (302°F) aushalten können.

Außerdem sind sie unempfindlich gegen Stöße, ähnlich wie bei

Stoßstangen moderner Autos.

Unverzichtbare Faktoren am SRx Projekt sind aber die technischen

Charakteristiken die eigentlich nur bei Verstärker höherer Klasse zu finden

sind.

Für den Endbereich fanden ausgiebig dimensionierte und lineare

TO247 Transistoren der letzten Generation Anwendung. Besondere

Beachtung fanden die Vorverstärker- und Hi-Level-Eingänge, die mit

einer LNS Schaltung versehen sind, um störende Faktoren, die in

Fahrzeugen immer vorhanden sind, zu verhindern. Die interne

Frequenzweiche wurde sorgfältig ausgewählt um verschiedene

Anwendungen und Konfigurationsmöglichkeiten zu realisieren. Das

Netzteil ist nicht stabilisiert um eine maximale Effizienz zu erzielen; es

ist mit einer sekundären toroidalen Drosselspule versehen, um die

Leistung und Effektivität zu erhöhen. Die Betriebsspannung am

Eingang wird mit einer gängigen Spule gefiltert um Störungen des

Radios zu verhindern und um die internationale ECE10 und die

europäische 95/54/EC Norm zu berücksichtigen.

Die Schutzschaltungen: Maximale Temperatur, Überbelastschutz der

Ausgänge, DC Strom (Gleichstrom) am Ausgang, RGP (Resettable

Ground Protection) um einen Kurzschluß zwischen den Ausgängen

und der Autokarosserie festzustellen, Hauptsicherung im Innern des

Verstärkers. Wird eine Schutzschaltung ausgelöst, wird das mit der

roten Safety LED angezeigt. Sobald die Fehlerursache beseitigt ist,

führt der Verstärker seine normale Funktion fort. Bei allen Verstärkern

besteht die Möglichkeit eine VSR Lautstärkefernbedienung (Optional)

einzusetzen, die für die Subwoofersektion geeignet ist.

Projecto SRx

Muito obrigado por ter escolhido este produto! Os excelentes desempenhos

do SRx certamente assegurarão a sua satisfação. Por favor, leia

atentamente este manual do utilizador para que possa usufruir o

melhor possível do seu amplificador. Dê especial atenção às nos-

sas recomendações.

Precauções de segurança

• O sistema eléctrico do veículo deverá ter uma voltagem de

12VDC, com negativo à massa. Assegure-se que o seu carro

realmente a tem, para que se evitem possíveis danos no amplificador,

ou no próprio carro.

•Fixe convenientemente o amplificador com os parafusos já incluídos;

preste a máxima atenção se o instalar no compartimento do condutor.

Se o instalar no capot, utilize sistemas extra de fixação. Se o

amplificador se desprender com o carro em movimento, pessoas

e / ou outros veículos poderão ficar com danos sérios.

•O cabo de alimentação de potência terá que ser resistente, e

terá que ter o isolamento incombustivel. A espessura terá que

obedecer às indicações que incluímos neste manual. Quando o

montar, evite pressioná-lo contra objectos cortantes, ou colocá-lo

junto de objectos mecânicos movíveis. Verifique se se encontra

convenientemente fixado em todo o seu comprimento. Coloque uma

braçadeira nos cabos positivo e negativo, mesmo junto ao terminal

de alimentação de potência do amplificador.

• Coloque um suporte de fusíveis junto ao terminal positivo da

bateria; conecte-lhe uma das pontas do cabo de alimentação de

potência, após conectar a outra ponta ao amplificador. O valor do

fusível terá que ser o mesmo que o do já embutido no amplificador.

No caso de o cabo alimentar vários amplificadores, o valor do

fusível terá que ser igual à soma dos valores de todos os outros

fusíveis no sistema.

• Para uma condução segura, recomendamos que ajuste o volume

de modo a que não abafe os sons exteriores do transito.

•ATENÇÃO! Quando o amplificador trabalhar em condições extremas,

pode chegar aos 90°C (194°F). Quando tocar no amplificador,

assegure-se primeiro de que a temperatura se encontra tolerável.

Precauções de funcionamento

• Instale o amplificador em locais onde a temperatura se situe entre

os 0°C (32°F) e os 55°C (131°F).

•Onde montar o amplificador, deverá assegurar-se de que existe

uma conveniente circulação de ar; deverá assegurar-se, também, de

que esta área não esteja afectada por humidade, chuva, depósitos

externos, ou partes dos dispositivos mecânicos do veículo. Deixe as

partes finais do amplificador (i.e. as partes por onde o ar entra e sai)

xafastadas de possíveis paredes – num mínimo de 5 cm (2”).

•Não conecte as saídas de potência –L e –R uma à outra.

Se usa um crossover stereo externo, assegure-se que as polaridades

negativas não estão conectadas uma à outra.

• Quando instalar os altifalantes, e os cabos que os conectam,

assegure-se que as partes não isoladas não tocam o chassis do

carro. Se isso acontecer, accionará a protecção do amplificador.

• A calibragem do nível de audição é feita ajustando a fonte de

volume a 3/4 do seu nível máximo; depois, ajuste os níveis do

amplificador até que consiga ouvir distorções.

Precauções de manutenção e segurança

•Limpe periodicamente o amplificador, evitando utilizar solventes

agressivos que possam danificar o plástico, ou as partes pintadas.

Humedeça tecido com água e sabão, torça e utilize-o para limpar o

amplificador. Depois, limpe o amplificador usando tecido humedecido

somente com água. Eventualmente, poderá limpá-lo com um tecido

limpo e seco.

•Remova o pó, e possíveis detritos, das partes abertas onde pode

encontrar os controlos da frente, e das partes laterais nas pontas

do amplificador (por onde o ar deve entrar e sair). Isto deve ser

realizado periodicamente, usando uma chave de fendas ou um

pequeno pincel. Evite usar ar comprimido pois este empurraria a

sujidade para o interior do amplificador. Se necessário,

contacte um serviço especializado pós-venda para uma limpeza

interior. Os detritos podem eventualmente obstruir, ou fazer parar, a

ventoinha de refrigeração (nesta situação, o amplificador entraria

em modo segurança).

O projecto SRx é o melhor compromisso que podemos encontrar

no mercado (entre compacidade, versatilidade, desempenho de

potência, qualidade de som, e confiança).

Todos os seus componentes (electrónicos, conectores, mecânicos),

foram executados ao reexaminar os mais diversos aspectos dos

amplificadores para automóveis, foram procuradas soluções

inovadoras visando uma produção melhorada, e foram eliminados

elementos complexos que, de quaisquer modos, não teriam

desempenhos engrandecedores. A última etapa do circuito

electrónico prova-o. Os amplificadores semelhantes normalmente

utilizariam o circuito classe B (simples e barato); os SRx, pelo

contrário, não abandonam a elevada qualidade da classe AB.

Para consegui-lo, concebemos um circuito (muito inovador)

denominado classe DYNAB (Dynamic AB)! É um circuito de ajuste

automático e correcçao da corrente de bias; é de calibragem

simples, e mantém uma temperatura constante, típica da tradicional

classe AB. A classe DYNAB combina a simplicidade da classe B

com a qualidade da classe AB.

Também os conectores SRx são especiais. Escolhemos blocos

de terminais que não são normalmente usados em car-audio, mas

sim numa gama tecno-profissional. Aprovados pelos mais repre-

sentativos institutos reguladores das normas de segurança, estes

têm conexões de grampos em C (que não danificam a cablagem)

e corpo incombustivel.

Também os componentes plásticos (do revestimento exterior) são

especiais. Embora toquem em componentes de alumínio que

podem chegar aos 90°C (194°F), os componentes plásticos não

apresentam quaisquer problemas porque são feitos com um polímero

especial que resiste até aos 150°C (302°F), e que resiste aos

embates mais violentos (muito semelhante ao material com que

os pára-choques dos carros modernos são feitos).

Ao conceber os SRx, o nosso objectivo principal era reunir,

nestes amplificadores, as características técnicas dos já tão

conceituados amplificadores de níveis francamente superiores.

Para a etapa final, utilizámos os mais recentes transístores

lineares TO247. Prestámos a máxima atenção às etapas das

entradas (tanto em Pré como em Hi Level), usando o circuito LNS

para rejeição de ruídos. O crossover embutido apresenta-se

extremamente versátil, permitindo imensas configurações.

Para que se assegure uma eficiência máxima, a fonte não é

estabilizada; para aumentar tanto a eficácia como a segurança, o

amplificador tem um filtro secundário em forma toroidal. A entrada

da voltagem da bateria foi filtrada através de um indutor comum,

para possibilitar a diminuição das interferências rádio, e para

acompanhar as mais recentes normas de carros (Normas

Europeias 95/54/EC, e Normas Internacionais ECE10).

Os circuitos de protecção incluem: temperatura máxima, sobrecarga

das saídas, DC na saída (corrente contínua), RGP (Resetable

Ground Protection – para detectar curtos-circuitos entre as saídas

e o chassis), protecção de fusível dentro do amplificador. Quando

a protecção é accionada, o indicador de segurança acende (côr

vermelha). Quando ficar resolvido o problema, que fez com que o

amplificador entrasse em modo segurança, o amplificador recomeça

a trabalhar.

Pode conectar VSR (controlo remoto de volume do subwoofer) a

todos os amplificadores SRx – opcional!

PINTRODUÇÃO ÚVOD

Děkujeme Vám za to, že jste si vybrali tento produkt. Vaše spokojenost

je předem zaručena jeho výbornou výkonností.

Abyste mohli zcela využít jeho služeb a vyhnuli se jakýmkoli

komplikacím, přečtěte si pozorně tento manuál.

Bezpečnostní opatření:

•Elektrické zařízení vozu musí mít napětí 12V DC s negativním

pólem ke kostře vozu. Ověřte, zda vůz má opravdu tyto

vlastnosti, abyste se vyhnuli škodám jak na zesilovači, tak na

voze samém.

•Připevněte pevně zesilovač šrouby z příslušenství. Dbejte na

to, aby instalace byla ve vnitřním prostoru vozidla. Uvolnění

během jízdy může způsobit vážné škody jak přepravovaným

osobám, tak ostatním vozidlům.

•Napájecí kabel musí být opatřen dostatečnou izolací

s jištěním proti zkratu (pojistkou). Při vedení kabelu interiérem

vozu dbejte na to, aby nemohlo dojít k porušení izolace.

Kabel musí být dostatečně upevněn po celé délce. Pojistkové

pouzdro musí být umístěno na červeném kabelu (+12V), co

nejblíže baterii.

•Hodnota pojistky musí být stejná jako hodnota pojistky

zesilovače. V případě, že kabel napájí více zesilovačů, pojistka

by měla mít stejnou hodnotu, jako je součet hodnot pojistek

všech těchto zesilovačů.

•Úroveň hlasitosti poslechu musí být na té úrovni, aby

nepřekrýval zvuky z venku kvůli maximální bezpečnosti jízdy.

•POZOR. Za určitých podmínek může teplota zesilovače

dosáhnout až 90 °C.

Funkční opatření:

•Umístěte zesilovač na místo, kde teplota neklesá pod 0 °C

a nepřesahuje 55 °C.

•Místo instalace musí mít vhodnou cirkulaci vzduchu a nesmí

být vystaveno vlhkosti, dešti a působení ostatních předmětů

uvnitř vozu.

Nechte volný prostor kolem zesilovače (min. 5 cm).

•Výstupy pro reproduktory ze zesilovače označené L a R

nesmí být propojeny mezi sebou. Při vkládání a vyndávání

výhybky dbejte na to, aby zesilovač nebyl pod napětím.

• rPři instalaci eproduktorů a kabelů, které je spojují, dbejte na

to, aby neizolované části nebyly v kontaktu s uzemněním

vozu. V tom případě by zasáhla ochrana zesilovače.

•Seřízení úrovně zesilovače provádějte při nastavení rádia na

úrovně hlasitosti.

Údržba a spolehlivost

•Čistěte pravidelně zesilovač. Nepoužívejte prostředky, které

by mohly poškodit plastové nebo lakované části. Použijte

hadřík namočený ve vodě a saponátu, vyždímejte ho a vyčistěte

zesilovač. Potom znovu přetřete hadříkem namočeným

pouze ve vodě. Nakonec utřete do sucha.

•Zbavte prachu a ostatních nečistot otevřená místa, kde jsou

vstupy a výstupy zesilovače a boční plochy . Tato údržba by

se měla provádět pravidelně. Nepoužívejte stlačený vzduch,

který by zanesl nečistotu dovnitř. Pokud je třeba, obraťte se na

centrum specializované na úklid interiérů. Eventuální nečistoty

by mohly ucpat a zablokovat dmychadlo chlazení; následovalo

by spuštění teplotní (termické) kontroly.

Projekt SRx je tím nejlepším možným kompromisem mezi

všestranností, kompaktností, výkonností, kvalitou zvuku a spo-

lehlivostí.

Všechny jeho části – elektronika, propojení, mechanické komponenty

– byly vyvinuty opětovným testováním zesilovače z mnoha

různých hledisek. Díky tomu byla nalezena nová řešení a odstraněny

celé části, které nezlepšovaly výkonnost.

Příkladem toho je elektronický obvod konečného stadia. Obvykle

podobné zesilovače jsou vybaveny nejjednodušším a nejlevnějším

obvodem, zatímco SRx se nevzdává vyšší kvality třídy AB. Pro její

získání byl vyvinut okruh nazvaný DYNAB (Dynamic AB) Class,

který při změně teploty a napětí automaticky dorovnává ztrátu na

výkonu a zkreslení výsledného audiosignálu pro nejvěrnější zvuk.

DYNAB spojuje jednoduchost tradiční třídy B s kvalitativními

vlastnostmi zesilovačů třídy AB.

Další zvláštností projektu SRx je připojení. Jsou použity svorky,

které nejsou běžné pro Car Audio, ale jsou běžně používány

v profesionálním zapojení zesilovačů.

Svorky použité v těchto zesilovačích mají svírací plochu připojení

a neničí vodič kabelu. Mají certifikát nejvýznamnějších mezinárodních

bezpečnostních institucí.

Za zmínku stojí také vnější plastikové části. I když se dotýkají

aluminiových součástí, které mohou dosáhnout teploty až 90 °C,

nenastávají problémy, protože se jedná o polymer s odolností

vůči teplotě až 150 °C, který při teplotních rozdílech odolává

i nárazům.

Jednou z nejdůležitějších vlastností projektu SRx je udržení

technických parametrů, které přísluší vyšší třídě.

Pro koncové stupně byly použity lineární tranzistory poslední

generace. Zvláštní pozornost byla věnována vstupním dílům jak

Pre, tak Hi Level, užitím obvodu LNS pro minimalizaci zkreslení

a rušení, které jsou v autě vždy přítomny. Vnitřní výhybka byla

vyvinuta pro maximální všestrannost – umožňuje širokou škálu

konfigurací. Napájecí díl je vybaven transformátorem s vysokým

sycením pro zvýšení jak účinnosti, tak spolehlivosti. Napětí baterie

je filtrováno tlumící cívkou pro odstranění vysokofrekvenčního

rušení jak vnitřního, tak vnějšího. Díky tomu vyhovuje nejpřísnějším

evropským i světovým normám (95/54/EC a ECE10).

Elektrické ochranné obvody chrání zesilovač před přehřátím, přepětím

v napájení a vysokými proudy. Má galvanicky oddělené obvody od

karosérie vozidla. Dále hlídá stejnosměrné napětí na výstupu,

případný zkrat a také poškození některého z reproduktorových

vodičů směrem ke kladnému nebo zápornému napájecímu pólu.

Spuštění ochran signalizuje rozsvícení červené kontrolky Safety.

Po odstranění problému způsobujícího aktivaci ochran, přístroj

opět začne pracovat (po vypnutí a opětovném zapnutí). Všechny

zesilovače umožňují použití modulu VSR pro dálkové ovládání

hlasitosti subwooferu.

Project SRx

2. PROPOJENÍ

3. FUNKCE A KONTROLA

4. TABULKA KONFIGURACÍ

A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)

1•

Reguluje citlivost FRONT (předního) kanálu

2•

Reguluje citlivost SUB kanálu

B. In SUB Mode (konfigurace vstupu In SUB)

Modrá označení

•

Konfiguruje spojení Pre In IN SUB: jako vstupy IN SUB (pozice

ON) nebo jako výstupy OUT BY-PASS (pozice OFF)

V pozici ON dovoluje připojení Pre In IN SUB řídit SUB kanál zesilovače.

V pozici OFF konektory Pre In IN SUB jsou výstupy signálu OUT

BY-PASS, sloužící k řízení druhého zesilovače stejným signálem

použitým u IN FRONT.

C. Filters adjusting (úprava filtrů)

1•

Reguluje dělící frekvenci filtru HI-PASS (FRONT) 50 Hz až 220 Hz.

2•

Reguluje dělící frekvenci filtru LO-PASS (SUB 24 dB/oct.) 50 Hz

až 220 Hz.

D. Filters Mode (konfigurace filtrů) - Modrá označení

1•

FRONT FILTER MODE: konfiguruje kanály FRONT jako HI-PASS

nebo FULL-RANGE

2•

SUB BASS BOOST: zvyšuje o +2dB nebo +4dB úroveň sub kanálu

E. On / Safety (Signalizace zapnutí a poruchy)

1• Zelená kontrolka (ON). Ukazuje zapnutí přístroje

2•Červená kontrolka (SAFETY). Ukazuje bezpečnostní zásah ochranných

obvodů ( poruchu funkce nebo chybu zapojení).

1. INSTALACE

A Otevření panelu a připevnění

1•

Demontáž panelu – Odstraňte levý (left) a pravý (right) panel

stlačením označených bodů.

2•

Připevnění - Připevněte zesilovač 4 šrouby z příslušenství.

3•

Připevnění panelů – Připevněte panely silným stlačením

vyznačených bodů. Dbejte na to, aby výstupky panelů zapadly do

místa připevnění šroubů.

B. Výměna pojistky

• Otevřete pravý (right) panel a vyměňte pojistku za náhradní

z příslušenství.

C. Vložení VSR (příplatkové)

• Otevřete levý (left) panel a dejte přepínač VCA do polohy ON.

Vložte modul VCA.S do zesilovače na předem určeně místo

pro konektor.

D. Spojovací kabely

1•

Napájecí kabely (délka 4/5 m): Při použití 4 nebo 2 reproduktorů

použijte audison cable POWERFLOW 9.

2•

Kabely pro výstup reproduktorů, délka podle umístění

zesilovače.

3•

Kabely pro vstupy signálu (cinch kabel), pro dálkové ovládání

a příslušenství VSR.

A. Pre In (cinch (RCA) vstupy)

Signál k zesílení musí být mezi 0,2 VRMS a 5 VRMS.

1•

Pravý a levý vstup IN FRONT (FRONT; FRONT a SUB)

Stereo vstup, který obsahuje signál pro levý (L) a pravý (R) přední

kanál zesilovače. Pro řízení kanálů FRONT a SUB je možné použít

pouze tento vstup.

2•

Pravý a levý mix vstup IN SUB; stereo výstup OUT BY-PASS

Pokud je vybrán jako vstup, řídí SUB kanál zesilovače (IN SUB

MODE na ON). Má funkci mix L+R.

Pokud je vybrán jako výstup, je OUT BY-PASS signálu použit k IN

FRONT (IN SUB MODE na OFF).

B. Speakers IN (reproduktorové (boostrové) vstupy)

Červená spojení

1•

Vstup pro autorádia bez cinch výstupů pro pravý a levý kanál

FRONT

Nepoužívejte, pokud je použito spojení Pre In IN FRONT.

2•

Vstup pro autorádia bez cinch výstupů pro kanál SUB

Nepoužívejte, pokud je použito spojení Pre In IN SUB.

C. Speakers Out

1•

Výstup pro reproduktory levého kanálu FRONT.

Připojte k systému reproduktorů předního levého kanálu

2•

Výstup pro reproduktory pravého kanálu FRONT

Připojte k systému reproduktorů pravého předního kanálu.

3•

Výstup pro reproduktory SUB kanálu

Připojte k systému SUBWOOFERŮ.

D. Remote In

• stup pro dálkové zapnutí zesilovače

Spojte s vhodným výstupem zdroje napájení (spínané +12V autorádia-

Remote).

E. VSR (Sub volume)

•

Vstupy pro VSR (sada pro dálkové ovládání Sub, volitelná).

Ke spojení k dálkovému regulátoru úrovně pro subwoofer VSR

(sada volitelná), je nutné použít regulátor VSR a modulu VCA.S.

F. P ower

• Svorky pro spojení napájecích kabelů (baterie 12 V)

Spojte koncovku + ke kladné svorce baterie a – k zápornému pólu

vozu.

Ukazuje, jak nastavit přepínače pro konfiguraci vstupů a filtru

crossoveru.

Automobilový zesilovač Audison SRx3 je tříkanálový zesilovač

vybavený vypínatelnou výhybkou pro přední reproduktor hi-pass

(12 dB/okt.), výhybkou pro subwoofer lo-pass (24 dB./okt.) a

vypínatelným bass-boost filtrem nastaveným na frekvenci 50 Hz

(+2/+4 dB). Dělící frekvence mohou být regulovány potenciometrem

v rozmezí 50 Hz – 220 Hz. Je možné použít buď jeden nebo oba

dva vstupy (pro subwoofer a pro přední reproduktor).

SRx 3

Pro lepší ochranu přístroje se doporučuje vložení pojistky na kabel,

který spojuje kladný pól baterie se svorkou +BATT zesilovače.

Tato pojistka by měla být umístěna asi 10 cm od baterie. Její

hodnota by měla být stejná jako u pojistky, kterou je vybaven

zesilovač. V případě, že v instalaci je použito více zesilovačů

nebo že zesilovače jsou vybaveny více pojistkami, hodnota by

měla být stejná jako součet hodnot všech pojistek.

5. ZAPOJENÍ A P¤ÍKLADY KONFIGURACÍ

Produktspecifikationer

Varumärke:	Audison
Kategori:	bilradio
Modell:	srx 3

Behöver du hjälp?

Om du behöver hjälp med Audison srx 3 ställ en fråga nedan och andra användare kommer att svara dig

Ditt namn*

Din e-post*

Skriv din fråga här

bilradio Audison Manualer

Audison srx 3 Bruksanvisning

20 Oktober 2024

Audison lr 180 m Bruksanvisning

20 Oktober 2024

Audison lr 435 xr Bruksanvisning

20 Oktober 2024

Audison LRX 5.600 Bruksanvisning

22 September 2024

Audison LRX 4.1K Bruksanvisning

22 September 2024

Audison LRX 3.1 Bruksanvisning

22 September 2024

Audison lr 270 Bruksanvisning

24 Juli 2024

bilradio Manualer

Nyaste bilradio Manualer

Ground Zero GZTA 5125X Bruksanvisning

27 Oktober 2024

Ground Zero GZHA 2250 X Bruksanvisning

27 Oktober 2024

Fusion PP-AM16004 Bruksanvisning

27 Oktober 2024

Ultimate t3 4320 Bruksanvisning

27 Oktober 2024

Grundig CHALLENGE 530 DAB Bruksanvisning

23 Oktober 2024

Kenwood KMM-204 Bruksanvisning

20 Oktober 2024

Daewoo AKL 3010 Bruksanvisning

20 Oktober 2024

Grundig scc 1300 vd Bruksanvisning

20 Oktober 2024

JVC kd r601e Bruksanvisning

19 Oktober 2024

Aiwa CDC-X10 Bruksanvisning

18 Oktober 2024