Multiplex Solius 21 4264 Bruksanvisning

Multiplex Modellbygge Solius 21 4264

Läs nedan 📖 manual på svenska för Multiplex Solius 21 4264 (60 sidor) i kategorin Modellbygge. Denna guide var användbar för 14 personer och betygsatt med 4.5 stjärnor i genomsnitt av 2 användare

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Sida 1/60

BK / KIT Solius # 21 4264

vorgesehen für den MULTIPLEX

Brushless-Antrieb # 33 2660 / 33 3660

Designed for the MULTIPLEX

brushless power set # 33 2660 / 33 3660

Bauanleitung 2 ... 112 ... 11

2 ... 112 ... 11

2 ... 11

Building instructions 12 ... 21

Notice de construction 22 ... 37

Instruzioni di montaggio 38 ... 47

Instrucciones de montaje 48 ... 57

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

58 ... 60

Sicherheitshinweise für MULTIPLEX-Flugmodelle

Das Modell ist KEIN SPIELZEUG im üblichen Sinne.

Mit Inbetriebnahme des Modells erklärt der Betreiber, dass er den Inhalt der Betriebsanleitung, besonders zu Sicherheitshin-

weisen, Wartungsarbeiten, Betriebsbeschränkungen und Mängel kennt und inhaltlich nachvollziehen kann.

Dieses Modell darf nicht von Kindern unter 14 Jahren betrieben werden. Betreiben Minderjährige das Modell unter der

Aufsicht eines, im Sinne des Gesetzes, fürsorgepflichtigen und sachkundigen Erwachsenen, ist dieser für die Umsetzung

der Hinweise der BETRIEBSANLEITUNG verantwortlich.

DAS MODELL UND DAZUGEHÖRIGES ZUBEHÖR MUSS VON KINDERN UNTER 3 JAHREN FERNGEHALTEN WER-

DEN! ABNEHMBARE KLEINTEILE DES MODELLS KÖNNEN VON KINDERN UNTER 3 JAHREN VERSCHLUCKT WER-

DEN. ERSTICKUNGSGEFAHR!

Beim Betrieb des Modells müssen alle Warnhinweise der BETRIEBSANLEITUNG beachtet werden. Die Multiplex Modells-

port GmbH & Co. KG ist nicht haftungspflichtig für Verluste und Beschädigungen jeder Art, die als Folge falschen Betriebes

oder Missbrauches dieses Produktes, einschließlich der dazu benötigten Zubehörteile entstehen. Dies beinhaltet direkte,

indirekte, beabsichtigte und unabsichtliche Verluste und Beschädigungen und jede Form von Folgeschäden.

Jeder Sicherheitshinweis dieser Anleitung muss unbedingt befolgt werden und trägt unmittelbar zum sicheren Betrieb Ihres

Modells bei. Benutzen Sie Ihr Modell mit Verstand und Vorsicht, und es wird Ihnen und Ihren Zuschauern viel Spaß bereiten,

ohne eine Gefahr darzustellen. Wenn Sie Ihr Modell nicht verantwortungsbewusst betreiben, kann dies zu erheblichen

Sachbeschädigungen und schwerwiegenden Verletzungen führen. Sie alleine sind dafür verantwortlich, dass die Betriebsan-

leitungen befolgt und die Sicherheitshinweise in die Tat umgesetzt werden.

Bestimmungsgemäße Verwendung

Das Modell darf ausschließlich im Hobbybereich verwendet werden. Jede weitere Verwendung darüber hinaus ist nicht

erlaubt. Für Schäden oder Verletzungen an Menschen und Tieren aller Art haftet ausschließlich der Betreiber des Modells

und nicht der Hersteller.

Zum Betrieb des Modells darf nur das von uns empfohlene Zubehör verwendet werden. Die empfohlenen Komponenten sind

erprobt und auf eine sichere Funktion passend zum Modell abgestimmt. Werden andere Komponenten verwendet oder das

Modell verändert, erlöschen alle Ansprüche an den Hersteller bzw. den Vertreiber.

Um das Risiko beim Betrieb des Modells möglichst gering zu halten, beachten Sie folgende Punkte:

Das Modell wird über eine Funkfernsteuerung gelenkt. Keine Funkfernsteuerung ist sicher vor Funkstörungen.

Solche Störungen können dazu führen, dass Sie zeitweise die Kontrolle über Ihr Modell verlieren. Deshalb müssen

Sie beim Betrieb Ihres Modells zur Vermeidung von Kollisionen immer auf große Sicherheitsräume in allen Richtun-

gen achten. Schon beim kleinsten Anzeichen von Funkstörungen müssen Sie den Betrieb Ihres Modells einstellen!

Sie dürfen Ihr Modell erst in Betrieb nehmen, nachdem Sie einen kompletten Funktionstest und einen Reichweiten-

test, gemäß der Anleitung Ihrer Fernsteuerung, erfolgreich ausgeführt haben.

Das Modell darf nur bei guten Sichtverhältnissen geflogen werden. Fliegen Sie nicht in Richtung Sonne, um nicht

geblendet zu werden, oder bei anderen schwierigen Lichtverhältnissen.

Ein Modell darf nicht unter Alkohol-Einfluss oder Einfluss von anderen Rauschmitteln oder Medikamenten betrieben

werden, die das Wahrnehmungs- und Reaktionsvermögen beeinträchtigen.

Fliegen Sie nur bei Wind- und Wetterverhältnissen, bei denen Sie das Modell sicher beherrschen können. Berück-

sichtigen Sie auch bei schwachem Wind, dass sich Wirbel an Objekten bilden, die auf das Modell Einfluss nehmen

können.

Fliegen Sie nie an Orten, an denen Sie andere oder sich selbst gefährden können, wie z.B. Wohngebiete, Überland-

leitungen, Straßen und Bahngleise.

Niemals auf Personen und Tiere zufliegen. Anderen Leuten dicht über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für

wirkliches Können, sondern setzt andere Leute nur ein unnötiges Risiko aus. Weisen Sie auch andere Piloten in

unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen.

Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit gestört werden kann. Auch langjährige,

unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flugminute.

Restrisiken

Auch wenn das Modell vorschriftsmäßig und unter Beachtung aller Sicherheitsaspekten betrieben wird, besteht immer ein

gewisses Restrisiko.

Eine Haftpflichtversicherung ist daher obligatorisch. Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können Sie diese

Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz (Modellflugzeug mit Antrieb). Halten

Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung.

Folgende Gefahren können im Zusammenhang mit der Bauweise und Ausführung des Modells auftreten:

Verletzungen durch die Luftschraube: Sobald der Akku angeschlossen ist, ist der Bereich um die Luftschraube

freizuhalten. Beachten Sie auch, dass Gegenstände vor der Luftschraube angesaugt werden können oder Gegen-

stände dahinter weggeblasen werden können. Das Modell kann sich in Bewegung setzen. Richten Sie es daher

immer so aus, dass es sich im Falle eines ungewollten Anlaufen des Motors nicht in Richtung anderer Personen

bewegen kann. Bei Einstellarbeiten, bei denen der Motor läuft oder anlaufen kann, muss das Modell stets von

einem Helfer sicher festgehalten werden.

Absturz durch Steuerfehler: Kann dem besten Piloten passieren, deshalb nur in sicherer Umgebung fliegen; ein

zugelassenes Modellfluggelände und eine entsprechende Versicherung sind unabdingbar.

Absturz durch technisches Versagen oder unentdeckten Transport- oder Vorschaden. Die sorgfältige Überprüfung

des Modells vor jedem Flug ist ein Muss. Es muss jedoch immer damit gerechnet werden, dass es zu Material-

versagen kommen kann. Niemals an Orten fliegen, an denen man Anderen Schaden zufügen kann.

Betriebsgrenzen einhalten. Übermäßig hartes Fliegen schwächt die Struktur und kann entweder zu plötzlichem

Materialversagen führen, oder bei späteren Flügen das Modell aufgrund von „schleichenden“ Folgeschäden abstür-

zen lassen.

Feuergefahr durch Fehlfunktion der Elektronik. Akkus sicher aufbewahren, Sicherheitshinweise der Elektronik-

komponenten im Modell, des Akkus und des Ladegerätes beachten, Elektronik vor Wasser schützen. Auf ausrei-

chende Kühlung bei Regler und Akku achten.

Die Anleitungen unserer Produkte dürfen nicht ohne ausdrückliche Erlaubnis der Multiplex Modellsport GmbH &

Co. KG (in schriftlicher Form) - auch nicht auszugsweise in Print- oder elektronischen Medien reproduziert und /

oder veröffentlicht werden.

KIT Solius # 21 4264

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!

MULTIPLEX - Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie

mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu prüfen, da

bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind wir nach

Überprüfung gern zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Senden Sie das Teil, bitte ausreichend frankiert, an

unseren Service ein und fügen Sie unbedingt die vollständig ausgefüllte Reklamationsmeldung (Formular) bei. Wir arbeiten

ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß, Technik,

Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass aus

Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

Achtung!

Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Be-

trieb erfordert technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und

Sicherheitsbewusstsein.

Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller

keinen Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefah-

ren hin.

Warnung:

Das Modell hat, wie jedes Flugzeug, statische Grenzen! Sturzflüge und unsinnige Manöver im Unverstand können zum

Verlust des Modells führen. Beachten Sie: In solchen Fällen gibt es von uns keinen Ersatz. Tasten Sie sich also vorsichtig

an die Grenzen heran. Das Modell ist auf den von uns empfohlenen unseren Antrieb ausgelegt, kann aber nur einwandfrei

gebaut und unbeschädigt den Belastungen standhalten.

Fernsteuerelemente im Modell / sonstiges Zubehör

Empfohlene Ausrüstung:

MULTIPLEX Empfänger ab RX-5 light M-LINK Best. Nr. 5 5808

oder RX-6-DR light M-LINK Best. Nr. 5 5809

Dazu können Sie auch auf unsere telemetriefähigen M-LINK-Empfänger zurückgreifen und Ihr Modell beispielsweise mit

dem Vario-/Höhe-Sensor und Strom-Sensor ausstatten.

2x Servos Nano-S (2x Quer) Best. Nr. 6 5120

2x Servos Tiny-S (Höhe + Seite) Best. Nr. 6 5121

2x Servoverlängerungskabel 40 cm Best. Nr. 8 5029 (für Querruder im Rumpf)

2x Servoverlängerungskabel 40 cm Best. Nr. 8 5029 (für Querruder in den Tragflächen)

2x Servoverlängerungskabel 60 cm Best. Nr. 8 5032 (für Höhen- und Seitenruder)

Antriebssatz mit passendem Antriebsakku:

Antriebsatz "Solius" Li-BATT powered Best. Nr. 33 3660

mit Brushless-Motor BL-O 3516-0850, Regler MULTIcont BL 40 S-BEC, Klapp-Luftschraube 12x6",

Mitnehmer, Spinner und Zubehör sowie Antriebsakku Li-BATT eco 3/2200 (M6)

Antriebssatz:

Antriebsatz "Solius" Best. Nr. 33 2660

mit Brushless-Motor BL-O 3516-0850, Regler MULTIcont BL 40 S-BEC, Klapp-Luftschraube 12x6",

Mitnehmer, Spinner und Zubehör.

Akkuempfehlung:

Li-BATT FX 3/1-2200 (M6) Best. Nr. 15 7351

Klebstoff:

Zacki ELAPOR ® 20g Best.-Nr. 59 2727

Zacki ELAPOR ® Super liquid 10g Best.-Nr. 59 2728

Heisskleber, Kontaktkleber für Kabinenhaube

Ladegerät:

Combo MULTIcharger LN-3008 EQU mit Netzgerät AC/DC 230V/12V 5,0A

Best.-Nr. 9 2545

Werkzeuge:

Klingenmesser, Seitenschneider, Schraubendreher (für M3 und M5), Steckschlüssel SW 13, Heissklebe-Pistole.

4. Verschlussklammern und Motorspant einkleben

Kleben Sie die Verschlussklammern 22 rechts und links in

die Rumpfhälften.

Den Motorspant 50 mit Zacki ELAPOR® in die Aussparung

der rechten Rumpfnase 4 kleben.

Abb. 5

5. Kabelhalter vorbereiten

Kleben Sie mit Sekundenkleber die Buchse der 300 mm

Verlängerungskabel # 8 5031 bündig in die Kabelhalter 34.

Führen Sie das Kabel durch die Lasche der Zugentlastung.

Abb. 6

6. Kabelhalter einkleben

Kleben Sie die Kabelhalter 34 mit Zacki ELAPOR® (ohne

Aktivator) in die dafür vorgesehenen Aussparungen beider

Rumpfhälften und schieben diese zügig bis zum Anschlag

ein.

Abb. 7

7. Radkasten einbauen

Kleben Sie den Radkasten 52 in eine der beiden Rumpf-

hälften mit Zacki ELAPOR® ein. Achten Sie darauf, dass

kein Klebstoff in die Durchgangsbohrung für die Schraube

gelangt!

Abb. 8

8. Rumpfverstärkungsrohr mit Kabel einbauen

Wischen Sie das Rumpfverstärkungsrohr (Sechskant) 66 mit

Aktivator ab. Tragen Sie dickflüssigen Sekundenkleber in der

Rumpfhälfte auf die Flächen der dafür vorgesehenen Aus-

sparung auf. Drücken Sie das Rohr zügig in die Aussparung

und achten Sie darauf, dass dabei der Rumpf nicht krumm

wird.

Ist der Kleber trocken, ziehen Sie die 600 mm Verlängerungs-

kabel # 8 5032 durch das Rohr. Fixieren Sie die Kabel an

beiden Seiten mit etwas Klebeband.

Abb. 9

9. Leitwerk-Servos montieren

Stellen Sie die Servos zunächst in die Neutrallage. Prüfen

Sie, ob der Gabelkopf 33 und das Seitenrudergestänge mit Z

31 in die Löcher der Servoarme passen; gegebenenfalls muss

aufgebohrt werden.

Am Höhenruderservo den Gabelkopf im innersten Loch ein-

hängen. Am Seitenruderservo wird später der Z-Draht im

mittleren Loch eingehängt.

Stellen Sie nun das Servo mit Hilfe der Fernsteuerung oder

eines Servotesters auf Neutral und montieren Sie dann die

Servoarme rechtwinklig zum Gehäuse.

Verbinden Sie die Servokabel mit den Verlängerungskabeln

(Steckverbindung mit Klebeband sichern!), die aus dem

Rumpfverstärkungsrohr 66 ragen und ziehen Sie diese durch

das Rohr. Auf der Innenseite des rechten Seitenleitwerks

befindet sich ein kreisförmiger Freiraum, hier sollten ca. 3

cm von den Servokabeln verstaut werden.

Sollten Sie die Servos reparieren (Getriebe tauschen) oder

ersetzen müssen, können Sie die Servos so besser handha-

ben und haben beim Tausch noch etwas Kabellänge, an der

gelötet werden kann. Der Rest der beiden Servokabel wird in

die dafür vorgesehenen Aussparungen in der rechten Rumpf-

hälfte gedrückt, bevor sie im Rumpfverstärkungsrohr "ver-

schwinden".

Setzen Sie die Servos gemäß der Abbildung ein. Es reicht

aus, die Servos an den Laschen von Außen her mit Heiß-

kleber zu sichern. So können diese im Reparaturfall einfach

entnommen werden, ohne dass das Leitwerk beschädigt

wird.

Abb. 10

10. Rumpfhälften verkleben

Gehen Sie hier mit Vorsicht ans Werk - dies ist ein wichtiger

Schritt zum Gelingen des Modells.

Schleifen Sie die Klebeflächen vorsichtig mit 320er Schleif-

papier an. Fügen Sie zunächst die Rumpfhälften ohne Kleb-

stoff zusammen. Der Rumpf muss ohne Kraftaufwand zu-

sammenpassen - ggf. an den entsprechenden Stellen nach-

arbeiten.

Tragen Sie auf die Klebefläche einer Rumpfhälfte dickflüssi-

gen Zacki Elapor auf und fügen Sie die Rumpfhälften zügig

zusammen. Achten Sie auf eine exakte Ausrichtung.

Halten Sie den Rumpf noch einige Minuten leicht zusam-

mengedrückt und gerade. Machen Sie keine Biege- und

Belastungsproben. Der CA-Kleber braucht noch einige Zeit

um seine Endfestigkeit zu erreichen.

Abb. 11

11. Höhenleitwerksgegenlager einkleben

Drücken Sie die beiden M5-Muttern 36 in die zylindrischen

Schraubenführungen des Höhenleitwerksgegenlagers 59.

Kleben Sie das Höhenleitwerksgegenlager 59 in die Ausspa-

rung der rechten Rumpfhälfte 4 mit Zacki Elapor ein.

Abb. 12

12. Höhenruderanlenkung montieren

Schrauben Sie den Gabelkopf 33 so auf den Höhenruderan-

lenkdraht 32, dass sich eine Länge von ca.136 mm zwischen

den Einhängepunkten ergibt. Führen Sie den Draht mit dem

abgekröpften Ende durch die Führung des Höhenleitwerks-

gegenlagers 59. Clipsen Sie den Gabelkopf in das innerste

Loch vom Höhenruderservo.

Abb. 13

13. Seitenleitwerk fertig stellen

Kleben Sie das Seitenleitwerk links 9 auf die rechte Leitwerks-

hälfte die am Rumpf angeformt ist. Achten Sie darauf, dass

auf gar keinen Fall Klebstoff in die Aussparung des

Höhenrudergestänges gelangt.

Abb. 14

14. Seitenleitwerk verstärken

In die seitlichen Aussparungen des Seitenleitwerks werden

die Ø 1,3 mm Gurte 68 mit 215 mm Länge eingeklebt. Las-

sen Sie dazu erst etwas Zacki Elapor in die Aussparungen

laufen, drücken Sie dann die Gurte in die Aussparungen.

Danach dünnflüssigen Sekundenkleber entlang der Gurte ver-

teilen. Nachdem der Kleber sich um den Gurt in den Aus-

sparungen verteilt hat, die Verklebung zum Schluss mit et-

was Aktivator beschleunigen.

Abb. 15

15. Spornrad ankleben

Kleben Sie nun die Spornrad-Atrappe 57 auf die Anformung

am Rumpfheck.

Abb. 16

16. Seitenruder freischneiden

Schneiden Sie mit einem scharfen Messer den Spalt unter-

halb des Seitenruders frei. Orientieren Sie sich beim Frei-

schneiden an der vorgegebenen Struktur.

Machen Sie das Ruder leichtgängig, indem Sie es mehr-

mals hin und her bewegen.

Abb. 17

17. Ruderhorn und Anlenkung für Seitenruder fertig-

stellen

Schrauben Sie den Inbus-Gewindestift 28 in den

Kardanbolzen 27 und setzen Sie diesen in das Ruderhorn

"Twin" 26 ein.

Zacki ELAPOR® wird im "Nest" für das Ruderhorn aufgetra-

gen. Setzen Sie das Ruderhorn gemäß der Abbildung ein.

Stecken Sie dann das Seitenrudergestänge mit Z 31 in das

mittlere Loch des Servoarms und führen Sie das gerade Ende

des Drahtes durch den Kardanbolzen 27. Überprüfen Sie die

Neutralstellung und ziehen Sie den Inbus-Gewindestift 28

mit dem Inbusschlüssel 29 an.

Abb. 18

18. Motor einbauen (Motorseglerversion)

Schrauben Sie den Motor gemäß der Anleitung des Antriebs-

satzes an den Motorspant 50.

Abb. 19

Den Regler anstecken und in Verbindung mit Ihrer Fernsteue-

rung die Drehrichtung (noch ohne Luftschraube) prüfen. Wenn

man von vorn auf den Motor schaut, muss sich die Antriebs-

welle gegen den Uhrzeigersinn drehen. Ist das nicht der Fall,

vertauschen Sie zwei der drei Motoranschlüsse.

Achtung: Den Verbindungsstecker Antriebsakku / Regler-

erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie

sicher sind, dass das Bedienelement für die Motorsteuerung

auf "AUS" steht.

Den Regler mit Klettband im Rumpf befestigen und die

Anschlusskabel mit Heisskleber an der Rumpfwand sichern.

Mit dem Brushless Antriebssatz Solius # 33 3660 incl. Akku

ist das Modell bestens motorisiert.

Die Komponenten in unserem Antriebsatz sind aufeinander

abgestimmt und erprobt. Falls Sie andere Akkus, Regler,

Motore oder Fernsteuerkomponenten einsetzen, liegt dies

in Ihrem Ermessen. Ein Support von unserer Seite ist dann

jedoch nicht möglich.

Alternativ kann das Modell als Segler gebaut werden. Hierzu

wird die Seglernase 10 an die Rumpfspitze geklebt. Optional

kann die Schleppkupplung # 72 3470 eingebaut werden. Diese

wird mit einem Rest-Bowdenzugröhrchen 3/2mm und einem

1mm Stahldraht angelenkt.

19. Spinner und Luftschraube montieren

Schrauben Sie zunächst die Klappluftschraubenblätter 82

mit den Zylinderschrauben 75 (M3 x 20 mm) und den

Stoppmuttern 76 an den Propellermitnehmer 80. Ziehen Sie

die Schrauben so weit an, dass die Luftschraubenblätter kein

Spiel aufweisen, sich jedoch noch leicht anklappen lassen.

Stecken Sie nun den vormontierten Propellermitnehmer wie

abgebildet auf die Spannzange 79. Schieben Sie dann den

gesamten Zusammenbau auf die Motorwelle und achten Sie

darauf, dass der Propellermitnehmer ca. 1 mm Abstand zum

Rumpf behält.

Setzen Sie erst die Unterlegscheibe 72 auf den Propeller-

mitnehmer, dann die Zahnscheibe 73 und ziehen Sie danach

die Mutter (M8) 74 an. Achten Sie darauf, dass sich der Ab-

stand beim Anziehen zwischen Propellermitnehmer und

Rumpf nicht verändert! Der Spinner 81 wird mit der Schraube

77 M2,5 x 12 mm befestigt.

Abb. 20

20. Akkubefestigung einbauen

Fixieren Sie zunächst den Befestigungsgurt 25 in der unte-

ren Aussparung der Akkuträgerplatte 51. Kleben Sie dann

mit Heißkleber die Akkuträgerplatte 51 In den Vorderrumpf.

Abb. 21

21. Hauptrad montieren

Setzen Sie das Rad 12 zusammen mit den beiden Distanz-

scheiben 43 im Radkasten 52 ein und schrauben Sie es mit

der Schraube (M3 x 30 mm) 38 und der Stoppmutter (M3) 39

fest. Achten Sie darauf, dass die Mutter in die sechseckige

Aussparung einrastet.

Abb. 22

22. Höhenleitwerks-Vormontage

Kleben Sie die beiden Ø 1,3 mm Gurte mit der Länge 400

mm zur Versteifung des Höhenleitwerks 6 ein.

Abb. 23

23. Höhenleitwerks-Vormontage

Kleben Sie das Höhenleitwerkslager 58 oben auf das Höhen-

leitwerk.

Abb. 24

24 . Ruderhorn am Höhenruder montieren

Auf der Unterseite wird das Höhenleitwerksruderhorn 60 an-

geklebt. Achten Sie darauf, dass kein Klebstoff in das

Gestängelager (Querbohrung) eindringt.

Abb. 25

25. Holmrohr

Die Holmrohre 64 + 65 sind bereits in den Tragflächen einge-

baut, sie sollten noch etwas entgratet werden, damit sich

die Holme bei der Montage des Modells in der gegenüberlie-

genden Rippe einfacher einstecken lassen.

Abb. 26

26. Querruder verstärken und gängig machen

Die Querruderverstärkungsrohre 67 werden in die entspre-

chenden Aussparungen der Tragflächen geklebt.

Schneiden Sie danach die Querruder an den Enden frei und

biegen Sie die Ruderklappen mehrmals auf und ab, um das

Querruderscharnier leichtgängig zu machen. Keinesfalls die

Ruder an der Scharnierlinie abtrennen!

Abb. 27

Tip: Eingerissene Scharniere lassen sich leicht mit einem

½ Tropfen CA-Kleber reparieren.

27. Querruderservos einbauen

Stellen Sie die Servos zunächst in die Neutrallage. Montie-

ren Sie dann die Servohebel 2 Zähne nach vorne gedreht

zum Gehäuse (spiegelbildlich). Diese Einstellung ermöglicht

die mechanische Differenzierung der Querruder, wenn das

auf elektonischem Weg (Mischer) mit Ihrem Sender nicht

möglich ist. Die Differenzierung ist nun mechanisch so ab-

gestimmt, dass die Ruderausschläge nach oben grösser als

nach unten sind.

Verbinden Sie die Servokabel mit den Verlängerungskabeln

# 8 5029. Setzen Sie die Servos und die Kabel in die Aus-

sparungen ein. Die Anschlüsse der Servokabel müssen 46

mm über die Wurzelrippe hinaus stehen. Fixieren Sie die

Servos mit Heißkleber an den Laschen und legen Sie die

Kabel mit transparentem Klebeband über dem Kabelkanal

fest.

Abb. 28

28. Wurzelrippen montieren

Befestigen Sie die Halteklammern 55 mit den Schrauben 37

an den Wurzelrippen links 53 und rechts 54. Schieben Sie

die O-Ringe 41 8 x 2 mm über die Halteklammern, damit

diese eine leichte Vorspannung erhalten.

Abb. 29

Führen Sie das Servokabel durch die Öffnung der Wurzel-

rippe und kleben Sie die Wurzelrippen mit Zacki ELAPOR®

an die Tragflächen.

Abb. 30

29. Ruderhörner anbringen

Schrauben Sie die Inbus-Gewindestifte 28 in die

Kardanbolzen 27 und setzen Sie diese in die Ruderhörner

"Twin" 26 ein. Die vorbereiteten Ruderhörner werden dann in

die "Nester" der Querruder mit Zacki ELAPOR® verklebt.

Abb. 31

30. Querrudergestänge montieren

Hängen Sie die Querrudergestänge 30 mit dem "Z" am

Servoarm im innersten Loch ein. Führen Sie die anderen En-

den durch die Kardangelenke der Ruderhörner und ziehen

Sie nach Justage der Neutralstellung die Gewindebolzen in

den Kardangelenken fest.

Abb. 31

31. Servohutzen anbringen

Kleben Sie die Servohutzen links 61 und rechts 62 mit trans-

parentem Klebeband gemäß der Abbildung über die Servos

und das Gestänge.

Abb. 32

32. Kabinenhaube zusammenbauen

Für eine ansprechende Optik empfehlen wir den Kabinen-

rahmen 5 zu lackieren. Beste Ergebnisse erzielen Sie mit

ELAPOR® COLOR. Lackieren Sie, zum Beispiel, den Rah-

men in Grau # 60 2711 und die Instrumentenbrett-Abdek-

kung in Schwarz # 60 2712. Die angedeutete Sitzfläche und

Kopfstütze erweckt in Blau # 60 2703 einen realitätsnahen

Eindruck. Ist die Farbe trocken, bringen Sie den Aufkleber

für das Instrumentenbrett an.

Wer mit lackieren nicht so geübt ist, dem empfehlen wir den

bedruckten Sitzaufkleber vom Dekorbogen und den Aufkle-

ber für das Instrumentenbrett.

Kleben Sie das Kabinenhaubenglas 11 z.B. mit transparen-

tem Kontaktkleber auf den Kabinenrahmen 5.

Den Kontaktkleber nicht, wie üblich ablüften lassen, son-

dern den Kleber auftragen, die Haube sofort aufsetzen und

mit Klebestreifen fixieren. Den Kleber einige Zeit trocknen

lassen. Verwenden Sie den Kleber sparsam, damit Sie nicht

den Rahmen mit dem Rumpf verkleben, ggf. eine dünne Fo-

lie zwischen Rumpf und Haubenrahmen legen.

Kleben Sie die Verschlusszapfen 23 mit den Zacken bündig

in die Aussparungen des Kabinenrahmens 5 ein. Verwenden

Sie zunächst Zacki ELAPOR® und setzen Sie die Haube

sofort auf, damit sich die Verschlussklammern optimal aus-

richten. Warten Sie mindestens 2 Minuten, bevor Sie die

Haube abnehmen. Nun Zacki ELAPOR® super liquid, der in

die Spalten der Klammern getropft wird, bündig nachkleben.

Abb. 33 + 34

33. Tragflächen anbringen

Schließen Sie die Querruder-Servostecker an den Rumpfan-

schlüssen an und schieben Sie dann die Tragflächen ein.

Fixieren Sie die Tragflächen mit dem Arretierstift 56 im Rumpf

zwischen den Tragflächen. Damit der Arretierstift nicht verlo-

ren geht, sichern Sie ihn mit einer Schnur die innerhalb des

Rumpfes befestigt wird.

Abb. 35

34. Höhenleitwerk montieren

"Fädeln" Sie den Höhenruderanlenkdraht mit "L" 32 seitlich

in das Höhenleitwerksruderhorn 60 ein. Setzen Sie dann

das Höhenleitwerk auf das Seitenleitwerk.

Abb. 36

35. Höhenleitwerk sichern

Schrauben Sie das Höhenleitwerk mit den beiden Kunststoff-

schrauben 35 M5 x 35 mm auf das Seitenleitwerk.

Abb. 37

36. Endmontage

Befestigen Sie den angeschlossenen Empfänger und Regler

mit den beiliegenden Klettbändern 20 und 21. Finden Sie

beim Einsetzen des Akkus die richtige Position des Schwer-

punkts heraus (siehe Punkt 38 / Abb. 41).

Abb. 39

Die Kabel, die aus dem hinteren Bereich des Rumpfs kom-

men, können mit den beiliegenden Kabelbindern 42 "gebün-

delt" werden.

Die Kabinenhaube wird erst hinten eingehängt, dann vorne

nach unten gedrückt, so, dass die Verschlusszapfen in die

Klammern einrasten.

Abb. 40

37. Dekor anbringen

Dem Bausatz liegen zwei Dekorbogen A+B bei. Die einzel-

nen Schriftzüge und Embleme sind bereits ausgeschnitten

und werden nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder nach

eigenen Vorstellungen aufgeklebt.

38. Schwerpunkt auswiegen

Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen, muss Ihr Modell,

wie jedes andere Flugzeug auch, an einer bestimmten Stelle

im Gleichgewicht sein. Montieren Sie Ihr Modell flugfertig.

Der Schwerpunkt wird 70 mm von der Vorderkante des Trag-

flügels (am Rumpf gemessen) markiert. Hier auf der Unter-

seite mit den Fingern unterstützt, soll das Modell waage-

recht auspendeln. Stellen Sie den Schwerpunkt durch die

korrekte Positionierung des Akkus und ggf. durch Einkleben

der entsprechenden Anzahl Trimmgewichte (Kugeln) 40 ins

Seitenleitwerk ein. Durch Toleranzen der Materialdichte so-

wie unterschiedliche Ausstattungsvarianten von Segler und

Elektrosegler können hier keine exakten Vorgaben gemacht

werden. Ist die richtige Position gefunden, stellen Sie durch

eine Markierung im Rumpf sicher, dass der Akku immer an

der gleichen Stelle positioniert wird. Anschließend die Trimm-

gewichtöffnungen mit dem Aufkleber SLW 2.3 abdecken.

Abb. 41

39. Ruderausschläge einstellen (Richtwerte!)

Um eine ausgewogene Steuerfolgsamkeit des Modells zu

erzielen, ist die Größe der Ruderausschläge richtig einzu-

stellen. Die Ausschläge werden jeweils an der tiefsten Stelle

der Ruder gemessen.

Höhenruder

nach oben (Knüppel gezogen) ca. +10 mm

nach unten (Knüppel gedrückt) ca. - 10 mm

Elektroversion: Gaszumischung in Höhe ca. - 1,5 mm

Seitenruder

nach links und rechts je ca. 25 mm

Querruder

nach oben ca. +15 mm

nach unten ca. - 8 mm

Spoiler

beide Querruder nach oben ca. +15 mm

Spoilerzumischung in Höhe ca. - 2 mm

Bei der Funktion "Spoiler" werden zur Verkürzung des Lan-

deanfluges beide Querruder nach oben gestellt. Gleichzeitig

wird dazu ein entsprechender Tiefenruderausschlag zu-

gemischt um das Modell im stabilen Flugzustand zu halten.

Vorraussetzung dazu ist eine Fernsteuerung mit entsprechen-

den Mischern. Lesen Sie hierzu die Anleitung Ihrer Fernsteue-

rung.

Hinweis: Bei Querruder "rechts" bewegt sich das in Flug-

richtung gesehen rechte Querruder nach oben. Falls Ihre Fern-

steuerung die oben angegebenen Wege nicht zulässt, müs-

sen Sie ggf. den Gestängeanschluss umsetzen.

Vergewissern Sie sich, dass alle Fernsteuerungs-

komponenten richtig eingebaut und angeschlossen sind.

Prüfen Sie Rudereinstellungen, Drehrichtungen der Servos

und Freigängigkeit der Rudermechaniken. Achten Sie dar-

auf, dass die Anschlusskabel nicht in den sich drehenden

Motor gelangen können (mit Heißkleber befestigen)! Prüfen

Sie auch nochmals die Motordrehrichtung (vorsichtig!).

40. Vorbereitungen für den Erstflug

Für den Erstflug warten Sie einen möglichst windstillen Tag

ab. Besonders günstig sind oft die Abendstunden.

Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweitentest durch-

führen! Halten Sie sich dabei an die Vorgaben des Herstel-

lers Ihrer Fernsteuerung!

Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig gela-

den. Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen, dass

der verwendete Kanal frei ist, sofern keine 2,4 GHz-Anlage

verwendet wird.

Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfol-

gen. Geben Sie die gesamte Anlage (mit Akku, Schalter-

kabel, Servos) in die Serviceabteilung des Geräteherstellers

zur Überprüfung.

41. Erstflug …

Das Modell wird aus der Hand gestartet (immer gegen den

Wind).

Beim Erstflug lassen Sie sich besser von einem geübten

Helfer unterstützen. Nach Erreichen der Sicherheitshöhe die

Ruder über die Trimmung am Sender so einstellen, dass

das Modell geradeaus fliegt.

Machen Sie sich, beim Motorsegler, in ausreichender Höhe

vertraut, wie das Modell reagiert, wenn der Motor ausgeschal-

tet wird. Simulieren Sie in jedem Fall Landeanflüge in ausrei-

chender Höhe, so sind Sie vorbereitet, wenn der Antriebs-

akku leer wird.

Versuchen Sie in der Anfangsphase, insbesondere bei der

Landung, keine "Gewaltkurven" dicht über dem Boden. Lan-

den Sie sicher und nehmen besser ein paar Schritte in Kauf,

als mit Ihrem Modell bei der Landung einen Bruch zu riskie-

ren.

42. Sicherheit

Sicherheit ist das oberste Gebot beim Fliegen mit Flug-

modellen. Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls

Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können Sie die-

se Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf ausrei-

chenden Versicherungsschutz (Modellflugzeug mit Antrieb).

Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ord-

nung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von

Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Si-

cherheitseinrichtungen, die angeboten werden. Informieren

Sie sich in unserem Hauptkatalog oder auf unserer Homepage

www.multiplexrc.de

MULTIPLEX-Produkte sind von erfahrenen Modellfliegern aus

der Praxis für die Praxis gemacht. Fliegen Sie

verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht über die Köp-

fe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der wirk-

liche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere

Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Flie-

gen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr

kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die allerbe-

ste Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört

werden kann. Auch langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist kei-

ne Garantie für die nächste Flugminute.

Prüfen Sie vor jedem Start den sicheren Sitz des Ak-

kus, der Flügel und Leitwerke. Kontrollieren Sie auch

die Funktion aller Ruder!

Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen

und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen

11 Bauanleitung KIT Papier

1.1 1 Reklamationsmeldung Modelle Papier

2.1 1 Dekorbogen „A“ bedruckte Klebefolie 111 x 1000mm

2.2 1 Dekorbogen „B“ bedruckte Klebefolie 196 x 1000mm

2.3 1 Aufkleber Abdeckung SLW Klebefolie weiss 170 x 120mm

31 Rumpfhälfte links Elapor geschäumt Fertigteil

41 Rumpfhälfte rechts mit Leitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

51 Kabinenrahmen Elapor geschäumt Fertigteil

61 Höhenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

71 Tragfläche links mit Holm Elapor geschäumt Fertigteil

81 Tragfläche rechts mit Holm Elapor geschäumt Fertigteil

91 Seitenleitwerk links Elapor geschäumt Fertigteil

10 1 Rumpfnase Segler (nur beim BK enthalten) Elapor geschäumt Fertigteil

11 1 Kabinenhaubenglas Kunststoff gespritzt Fertigteil

12 1 Rad Kunststoff Ø45mm

Kleinteilesatz

20 3 Klettband Pilzkopf Kunststoff 25 x 60mm

21 3 Klettband Velours Kunststoff 25 x 60mm

22 2 Verschlussklammer Kunststoff gespritzt Fertigteil

23 2 Verschlusszapfen Kunststoff gespritzt Fertigteil

25 1 Befestigungsgurt für Akku Kunststoff 16 x 200mm

26 3 Ruderhorn „Twin“ Kunststoff gespritzt Fertigteil

27 3 Kardanbolzen Metall Fertigteil Ø6mm

28 3 Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm

29 1 Inbusschlüssel Metall SW 1,5

30 2 Querrudergestänge m.Z. Metall Ø1 x 60mm

31 1 Seitenrudergestänge m.Z. Metall Ø1 x 50mm

32 1 Höhenruderanlenkdraht m.L. Metall M2 Ø1,7 x 121 / 10mm

33 1 Gabelkopf Metall M2

34 2 Kabelhalter Kunststoff gespritzt Fertigteil

35 2 Kunststoffschraube Kunststoff gespritzt M5 x 35mm

36 2 Mutter Metall M5

37 4 Schraube (Halteklammer) Metall 2,2 x 6,5mm

38 1 Schraube (Radachse) Metall M3 x 30mm

39 1 Stoppmutter (Radachse) Metall M3

40 3 Trimmgewicht Metallkugel Ø13mm / 9 g

41 2 O-Ring Kunststoff 8 x 2mm

42 3 Kabelbinder Kunststoff 98 x 2,5mm

43 2 Distanzhülse Kunststoff Ø3,1 x Ø6 x 4mm

Kunststoffteilesatz

50 1 Motorspant Kunststoff gespritzt Fertigteil

51 1 Akkuträgerplatte Kunststoff gespritzt 20 x 60mm

52 1 Radkasten Kunststoff gespritzt Fertigteil

53 1 Wurzelrippe links Kunststoff gespritzt Fertigteil

54 1 Wurzelrippe rechts Kunststoff gespritzt Fertigteil

55 4 Halteklammer Kunststoff gespritzt Fertigteil

56 1 Arretierstift Kunststoff gespritzt Fertigteil

57 1 Spornrad (Attrappe) Kunststoff gespritzt Fertigteil

58 1 Höhenleitwerkslager Kunststoff gespritzt Fertigteil

59 1 Höhenleitwerksgegenlager (für Muttern) Kunststoff gespritzt Fertigteil

60 1 Höhenleitwerksruderhorn Kunststoff gespritzt Fertigteil

61 1 Servohutze links Kunststoff gespritzt Fertigteil

62 1 Servohutze rechts Kunststoff gespritzt Fertigteil

Stückliste KIT Solius # 21 4264

Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen

Holmrohre und Gurte

64 2 Aussen-Holmrohr => im Flügel eingebaut! ALU-4-kt. 10 x 8 x 800 mm

65 2 Innen-Holmrohr => im Flügel eingebaut! GFK 4-kt. 8,8 x 6,9 x 1,5 x 400mm

66 1 Rumpf-Verstärkungsrohr ALU-6-kt. SW12 x 0,4 x 560mm

67 2 Querruder-Verstärkungsrohr Edelstahlrohr Ø3 x Ø2,6 x 400mm

* gelieferte Länge 650mm => entsprechend wie folgt zuschneiden:

68 2 GFK Stab GFK Ø1,3 x 650mm*

68 1 SLW Gurt rechts GFK Ø1,3 x 215mm (650mm*)

68 1 SLW Gurt links GFK Ø1,3 x 215mm (650mm*)

68 1 HLW Gurt oben GFK Ø1,3 x 400mm (650mm*)

68 1 HLW Gurt unten GFK Ø1,3 x 400mm (650mm*)

* gelieferte Länge 800mm => entsprechend wie folgt zuschneiden:

69 2 GFK Stab GFK Ø2 x 800mm*

69 1 Rumpfgurt unten GFK Ø2 x 218mm (800mm*)

69 2 Rumpfgurt seitlich GFK Ø2 x 326mm (800mm*)

69 1 Rumpfgurt hinten GFK Ø2 x 282 mm (800mm*)

69 1 Rumpfgurt oben GFK Ø2 x 243 mm (800mm*)

Propeller, Mitnehmer, Spinner-Set

72 1 U-Scheibe Metall Ød 8,4 ØD 16mm

73 1 Zahnscheibe Metall Ød 8,4 M8

74 1 Mutter Metall M8

75 2 Zylinderschraube Metall M3 x 20mm

76 2 Stoppmutter Metall M3

77 1 Linsensenkkopfschraube Metall M2,5 x 12mm

79 1 Spannzange (komplett) Metall Ød 5mm

80 1 Propellermitnehmer Kunststoff gespritzt Fertigteil

81 1 Spinner Kunststoff gespritzt Ø 55mm

82 2 Klappluftschraubenblatt Kunststoff gespritzt 12 x 6"

Safety Information for MULTIPLEX model aircraft

This model is NOT A TOY in the usual sense of the term.

By operating the model the owner affirms that he is aware of the content of the operating instructions, especially those

sections which concern safety, maintenance, operating restrictions and faults, and is capable of fulfilling these requirements.

This model must not be operated by any child under fourteen years of age. If a person below this age operates the model

under the supervision of a competent adult who is acting as the child’s guardian within the legal sense of the term, this

individual is responsible for the implementation of the information in the OPERATING INSTRUCTIONS.

THE MODEL AND ASSOCIATED ACCESSORIES MUST BE KEPT OUT OF THE REACH OF CHILDREN UNDER THREE

YEARS OF AGE! MODELS CONTAIN SMALL DETACHABLE PARTS WHICH MAY BE SWALLOWED BY CHILDREN

UNDER THREE YEARS. CHOKING HAZARD!

All the warnings in the OPERATING INSTRUCTIONS must be observed whenever the model is operated. Multiplex Modellsport

GmbH & Co. KG accepts no liability for loss or damage or any kind which occurs as a result of incorrect operation or misuse

of this product, including the accessories required for its operation. This includes direct, indirect, deliberate and accidental

loss and damage, and all forms of consequent damage.

Every safety note in these instructions must always be observed, as all the information contributes to the safe operation of

your model. Use your model thoughtfully and cautiously, and it will give you and your spectators many hours of pleasure

without constituting a hazard. Failure to operate your model in a responsible manner may result in significant property

damage and severe personal injury. You alone bear the responsibility for the implementation of the operating instructions and

the safety notes.

Approved usage

The model is approved exclusively for use within the modelling hobby. It is prohibited to use the model for any other purpose

than that stated. The operator of the model, and not the manufacturer, is responsible for damage or injury of any kind

resulting from non-approved use.

The model may only be operated in conjunction with those accessories which we expressly recommend. The recommended

components have undergone thorough testing, are an accurate match to the model, and ensure that it functions safely. If you

use other components, or modify the model, you operate it at your own risk, and any claim under guarantee is invalidated.

To minimise the risk when operating the model, please observe the following points:

The model is guided using a radio control system. No radio control system is immune to radio interference, and

such interference may result in loss of control of the model for a period of time. To avoid collisions, you must

therefore ensure at all times that there is a wide margin of safety in all directions when operating your model. At the

slightest sign of radio interference you must cease operating your model!

Never operate your model until you have successfully completed a thorough check of the working systems, and

carried out a range-check as stipulated in the instructions supplied with your transmitter.

The model may only be flown in conditions of good visibility. You can avoid being temporarily blinded by not flying

towards the sun, or in other difficult light conditions.

A model must never be operated by a person who is under the influence of alcohol, drugs or medication which have

an adverse effect on visual acuity and reaction time.

Only fly your model in conditions of wind and weather in which you are able to maintain full control of the model.

Even when the wind is light, bear in mind that turbulence can form at and around objects which may have an effect

on the model.

Never fly in any location where you may endanger yourself of others, e.g. close to residential areas, overhead

cables, open roads and railway lines.

Never fly towards people or animals. You may think that flying low over other people’s heads is proof of your piloting

skill, but all it does is place others at unnecessary risk. It is in all our interests that you let other pilots know that this

is what you think. Always fly in such a way that you do not endanger yourself or others. Bear in mind that even the

best RC system in the world is subject to outside interference. No matter how many years of accident-free flying you

have under your belt, you have no idea what will happen in the next minute.

Residual risks

Even if the model is operated in the correct manner, and you observe all safety aspects, there is always a certain residual

risk.

For this reason it is mandatory to take out third-party liability insurance. If you join a club or flying association, insurance

is usually available or included in the annual fee. Make sure that your insurance cover is adequate (i.e. that it covers powered

model aircraft). Always keep your models and your radio control equipment in perfect order.

The following hazards may occur owing to the model’s construction and type:

Injury caused by the propeller: you must keep well clear of the area around the propeller from the moment that

the battery is connected. Please bear in mind that objects in front of the propeller may be sucked into it, and

objects behind the propeller may be blown away by it. The model may start moving when the propeller starts to

turn. You must therefore position the model in such a way that it cannot move towards other persons if the motor

should unexpectedly start running. When you are carrying out adjustment work involving the running motor, you

must ensure that the model is always held securely by an assistant.

Crash caused by pilot error: this can happen even to the best of pilots, so it is essential to fly exclusively in a

safe environment: an approved model flying site and suitable insurance are basic essentials.

Crash caused by technical failure or unnoticed damage in transit or in the workshop. A thorough check of the

model before every flight is essential. However, you should also take into account at all times that material

failures can and do occur. Never fly in a location where your model may damage or injure others.

Keep within the stated operating limits. Excessively violent flying will weaken the airframe, and may result in

sudden material failure, or may cause the model to crash during a subsequent flight due to “creeping”

consequent damage.

Fire hazard caused by electronic failure or malfunction. Store batteries safely, and always observe safety notes

which apply to the airborne electronic components, the battery and the battery charger. Protect all electronic

equipment from damp. Ensure that the speed controller and battery are adequately cooled.

The instructions which accompany our products must not be reproduced and / or published, in full or in part, in

print or any electronic medium, without the express written approval of Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG.

Solius KIT # 21 4264

Examine your kit carefully!

MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hope

that you are completely satisfied with the contents of your kit. However, we would ask you to check all the parts (referring to

the Parts List) before you start construction, as we cannot exchange components which you have already modified. If you

find a part is not acceptable for any reason, we will gladly correct the defect or replace the item in question once we have

inspected it. Please send the component to our Service Department, with adequate postage pre-paid, being sure to include

the completed complaints form. We are constantly working on improvements to our models, and for this reason we must

reserve the right to change the kit contents in terms of shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings,

without prior notification. Please understand that we cannot entertain claims against us if the kit contents do not agree in

every respect with the instructions and the illustrations.

Caution!

Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings in the usual sense of the

term. Building and operating them safely requires a certain level of technical competence and manual skill,

together with discipline and a responsible attitude at the flying field.

Errors and carelessness in building and flying the model can result in serious personal injury and damage to property. Since

we, as manufacturers, have no control over the construction, maintenance and operation of our products, we are obliged to

take this opportunity to point out these hazards and to emphasise your personal responsibility.

Warning:

Like every aeroplane, this model has static limits. Steep dives and senseless manoeuvres inappropriate to the type may

result in the loss of the aircraft. Please note: we will not replace the model in such cases. It is your responsibility to approach

the airframe’s limits gradually. It is designed for the power system recommended in these instructions, but is only capable

of withstanding the flight loads if built exactly as described and if it is in an undamaged state.

Airborne radio control system components / other accessories

Recommended equipment:

MULTIPLEX receiver, min. RX-5 light M-LINK Order No. 5 5808

or RX-6-DR light M-LINK Order No. 5 5809

You may also wish to exploit one of our telemetry-capable M-LINK receivers, and equip your model with sensors such as the

Vario / altimeter and current sensors.

2 x Nano-S servos (2 x aileron) Order No. 6 5120

2 x Tiny-S servos (elevator + rudder) Order No. 6 5121

2 x Servo extension leads, 40 cm Order No. 8 5029 (for ailerons in fuselage)

2 x Servo extension leads, 40 cm Order No. 8 5029 (for ailerons in wings)

2 x Servo extension leads, 60 cm Order No. 8 5032 (for elevator and rudder)

Power set with matching flight battery:

“Solius” power set, Li-BATT powered Order No. 33 3660

with BL-O 3516-0850 brushless motor, MULTIcont BL 40 S-BEC speed controller, 12 x 6” folding propeller, propeller

hub, spinner and accessories, also Li-BATT eco 3/2200 flight battery (M6).

Power set:

“Solius” power set Order No. 33 2660

with BL-O 3516-0850 brushless motor, MULTIcont BL 40 S-BEC speed controller, 12 x 6” folding propeller, propeller

hub, spinner and accessories.

Recommended flight battery:

Li-BATT FX 3/1-2200 (M6) Order No. 15 7351

Adhesives:

Zacki ELAPOR ® 20 g Order No. 59 2727

Zacki ELAPOR ® Super liquid, 10 g Order No. 59 2728

Hot-melt adhesive, contact cement for canopy

Battery charger:

MULTIcharger LN-3008 EQU combo with AC/DC 230 V/12 V 5.0 A mains PSU

Order No. 9 2545

Tools: Balsa knife, side-cutters, screwdriver (for M3 and M5), 13 mm A/F spanner, hot-melt glue gun.

Important note

This model is not made of Styrofoam™, and it is not possible to glue the material using white glue, polyurethane or epoxy;

these adhesives only produce superficial joints, and simply break away under stress. Please be sure to use medium-

viscosity cyano-acrylate glue exclusively, preferably Zacki ELAPOR® # 59 2727, which is optimised specifically for ELAPOR®

particle foam. If you se Zacki ELAPOR® there is usually no need for cyano ‘kicker’ or activator. However, if you wish to use

a different adhesive which requires the use of activator, please note that these materials are injurious to health, and should

always be applied in the open air. Take care when handling all cyano-acrylate adhesives, as they harden in seconds, so

don’t get them on your fingers or other parts of the body. We strongly recommend the use of goggles to protect your eyes.

Keep the adhesive out of the reach of children! For certain joints it is also possible to use hot-melt adhesive; the instructions

indicate where this is the case.

Working with Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® has been developed specifically for glued joints in our models which consist of moulded ELAPOR® foam

parts.

Please observe the following points in order to obtain perfect joints:

• Avoid the use of activator. ‘Kicker’ significantly weakens the joint. We advise leaving joined parts for 24 hours to obtain

maximum strength, particularly when the glued area is large.

• Activator should only be used for temporary, small-area joints (‘tacking’). Spray a little activator on one surface, and allow

it to air-dry for about thirty seconds.

• To obtain maximum joint strength you should lightly sand the surface with 320-grit abrasive paper before applying glue.

Bent parts - actually don’t exist. If you find that a component has taken up a curve, perhaps after being transported,

it is easy to straighten again. In this respect ELAPOR® behaves in a similar way to metal: bend the component

back slightly beyond the correct position, and the material will then spring back to its proper shape when

released, and maintain it. There are limits, however - don’t overdo it!

Bent parts - really do exist. If you wish to paint your model, apply MPX Primer # 60 2700 to the surfaces, wiping it on very

lightly as if you were cleaning the model. Paint must always be applied thinly and evenly, otherwise the component will

warp. Then you really will have bent parts, and they will also be heavy and perhaps even unusable. We have found that matt-

finish paints produce the best visual effect.

Specification:

Wingspan 2160 mm

Overall length 1100 mm

All-up weight, glider min. 1250 g

All-up weight, electric min. 1450 g

Wing area approx. 40.7 dm² (FAI)

(FAI => wing + tailplane, excl. fuselage)

Wing loading min. 30.7 / 35.7 g/dm²

RC functions:

Elevator, rudder, ailerons (spoilers), motor speed, optio-

nal tow release

The Centre of Gravity is located at a point 70 mm aft of the

wing root leading edge (measured at the fuselage).

Note:

Please separate the pictorial pages from the centre of the

building instructions before you start construction.

1. Before starting construction

Please check the contents of your kit.

You will find Figs. 1, 2 + 3 and the Parts List helpful here.

2. Cutting the GRP longerons to length

Use a pair of side-cutters to cut the 2 mm Ø x 800 mm GRP

rods 69 to the stated lengths to form the fuselage longerons:

1 x 243 mm / 1 x 282 mm / 1 x 218 mm / 2 x 326 mm.

Cut the 1.3 mm Ø x 650 mm GRP rods 68 to the following

lengths to form the stiffeners for the tailplane and fin:

2 x 215 mm and 2 x 400 mm

Fig. 3

3. Gluing the fuselage longerons in place

When you have cut the fuselage longerons 69 to length, they

can be glued in the fuselage shells 3 and 4: the 326 mm

longerons are fitted to the sides at the front, while the 218

mm longeron is installed at front bottom in the right-hand

fuselage shell 4.

The 243 mm longeron should be glued in the turtle deck of

the right-hand fuselage shell. The underside aft of the

undercarriage is reinforced with the 282 mm longeron.

This is the procedure: first allow a little Zacki ELAPOR® to

run into the channel, then press the longeron into place.

Finally run Zacki ELAPOR® super liquid along the length of

the channel.

Fig. 4

4. Gluing the latch catches and the motor bulkhead in

the fuselage

Glue the latch catches 22 in both fuselage shells (right and

left).

Glue the motor bulkhead 50 in the recess in the right-hand

fuselage nose 4 using Zacki ELAPOR®.

Fig. 5

5. Preparing the cable holders

Use cyano to glue the socket of the 300 mm extension leads

# 8 5031 to the cable holders 34, keeping the ends flush.

Route the leads through the strain relief lugs as shown.

Fig. 6

6. Installing the cable holders

Glue the cable holders 34 in the appropriate recesses in

both fuselage shells. Use Zacki ELAPOR® (without activator),

and push them in swiftly as far as they will go.

Fig. 7

7. Installing the wheel frame

Glue the wheel frame 52 in one of the two fuselage shells

using Zacki ELAPOR®. Ensure that no adhesive gets inside

the through-hole for the screw.

Fig. 8

8. Installing the fuselage stiffening tube and cables

Wipe activator over the hexagonal fuselage stiffening tube

66, then apply thick cyano to the surfaces of the appropriate

channel in the fuselage shell. Swiftly push the tube into the

channel, taking care to keep the fuselage perfectly straight.

Allow the adhesive to set hard, then slip the 600 mm extension

leads # 8 5032 through the tube. Temporarily tape the leads

to both ends to prevent them slipping out again.

Fig. 9

9. Installing the rudder and elevator servos

First set the servos to neutral (centre) from the transmitter.

Check that the clevis 33 and the pre-formed rudder pushrod

31 are a snug fit in the holes in the servo output arms; you

may need to open up the holes slightly.

Connect the clevis to the innermost hole in the elevator servo

output arm. The pre-formed rudder pushrod is later connected

to the centre hole of the rudder servo output arm.

Centre the servo from the transmitter (or use a servo tester),

and push the output arms onto the servo shafts, keeping

them at right-angles to the case sides.

Connect the servo leads to the extension leads projecting

from the fuselage stiffening tube 66, and tape the plugs and

sockets together for security before drawing them forward

through the tube. On the inside of the right-hand fin moulding

you will find a circular void in which about 3 cm of the servo

leads can be stowed.

If you ever need to replace the servos or repair them (new

gears), the extra cable allows easier access to the servos,

and there will be a little spare cable available for any soldered

joints required. Push the remainder of the two servo leads

into the appropriate channels in the right-hand fuselage shell

before they “disappear” into the fuselage stiffening tube.

The servos themselves should be installed as shown in the

illustration. It is sufficient to secure each servo by applying a

little hot-melt adhesive to the outside of the mounting lugs.

This method makes it easy to remove the servos for subse-

quent repair without damaging the fin.

Fig. 10

10. Joining the fuselage shells

Please take particular care over this stage, as it is important

to the overall success of the model.

Carefully sand the joint surfaces using 320-grit abrasive paper,

then place the fuselage shells together “dry” - without glue.

Check that the halves fit together snugly, without requiring

force. Make any minor adjustments required to obtain a good

fit.

Apply thick Zacki Elapor to the joint surface of one fuselage

shell, then swiftly fit the two shells together, taking care to

align everything accurately.

Hold the fuselage together for a few minutes, pressing the

shells inwards lightly, and checking constantly that the

component is completely straight. Don’t try bending it or

placing it under strain, as the cyano-acrylate needs a little

while to achieve full strength.

Fig. 11

11. Installing the tailplane screw support

Press the two M5 nuts 36 into the cylindrical screw guides

in the tailplane screw support 59, then glue the support 59 in

the recess in the right-hand fuselage shell 4 using Zacki

Elapor.

Fig. 12

12. Completing the elevator linkage

Screw the clevis 33 onto the end of the elevator pushrod 32

and adjust it so that the distance between the two linkage

points is about 136 mm. Slip the pre-formed end of the rod

through the hole in the tailplane screw support 59, and engage

the clevis in the innermost hole in the elevator servo output

arm.

Fig. 13

13. Completing the fin

Glue the left fin moulding 9 to the right fin shell, which is an

integral part of the fuselage. Take great care to avoid adhesive

getting into the elevator pushrod guide.

Fig. 14

14. Installing the fin stiffeners

The channels in both sides of the fin are intended to accept

the 1.3 mm Ø stiffener rods 68, which are 215 mm long. This

is accomplished by running a little Zacki Elapor into the

recesses, then pressing the stiffeners into place. Complete

the job by running thin cyano along the length of both stiffeners;

apply a little activator to speed up the curing process.

Fig. 15

15. Installing the tailwheel

Glue the dummy tailwheel 57 to the raised area at the tail

end of the fuselage.

Fig. 16

16. Cutting the rudder free

Use a sharp modelling knife to complete the cut at the bottom

of the rudder. Align the blade with the existing surface to

obtain a neat cut line.

Move the rudder to and fro repeatedly until the hinge is free-

moving.

Fig. 17

17. Completing the rudder horn and linkage

Fit the socket-head grubscrew 28 in the swivel connector

barrel 27, and snap it into the “Twin” horn 26.

Apply Zacki ELAPOR® to the recess for the horn, and push

the horn into place as shown in the illustration.

Engage the pre-formed end of the rudder pushrod 31 in the

centre hole in the servo output arm, and slip the straight end

of the rod through the hole in the swivel barrel 27. Check the

neutral position before tightening the socket-head grubscrew

28 using the allen key 29.

Fig. 18

18. Installing the motor (powered glider version)

Screw the motor to the motor bulkhead 50 as described in

the instructions supplied in the power set.

Fig. 19

Connect the speed controller and check the direction of

rotation of the motor shaft (without fitting the propeller) from

the transmitter: when you look at the motor from the front,

the output shaft must rotate anti-clockwise. If this is not the

case, swap over any two of the three power wires to the

motor.

Caution: never connect the flight battery to the speed

controller unless your transmitter is already switched on,

and you are certain that the throttle control is at the “OFF”

position.

Secure the speed controller in the fuselage with Velcro (hook-

and-loop) tape, and fix the power wires to the fuselage side

with hot-melt adhesive.

The Solius brushless power set # 33 3660 including battery

constitutes an excellent power system for the model.

The components in our power set have been thoroughly

tested, and are carefully matched to each other. Of course,

you may wish to use different batteries, controllers, motors

or radio control system components at your own discretion,

but we will not be able to offer support if you do so.

Alternatively the model can be completed as a pure glider.

For this version you simply have to glue the glider nose cone

10 to the tip of the fuselage. As an option for the glider version

you may wish to install an aero-tow mechanism # 72 3470.

This is actuated using a scrap piece of snake outer sleeve (3

/ 2 mm Ø) and a length of 1 mm Ø steel rod.

19. Installing the spinner and propeller

First attach the folding propeller blades 82 to the propeller

hub 80 using the cheesehead screws 75 (M3 x 20 mm) and

the self-locking nuts 76. Tighten the screws just to the point

where the propeller blades swivel smoothly when folded back,

but exhibit no lost motion.

Now slip the prepared propeller hub onto the taper collet 79

as shown in the illustration, before fitting the whole assembly

onto the motor shaft. Note that there should be about 1 mm

clearance between the propeller hub and the front face of the

fuselage.

Slip the plain washer 72 on the propeller hub, followed by the

shakeproof washer 73, and then fit and tighten the M8 nut

74. Ensure that the clearance between the propeller hub and

the fuselage is still present! The spinner 81 is secured using

the M2.5 x 12 screw 77.

Fig. 20

20. Installing the battery retainer system

First attach the retaining strap 25 to the lower recess in the

battery support plate 51, then glue the plate 51 in the front of

the fuselage using hot-melt adhesive.

Fig. 21

21. Installing the main wheel

Install the wheel 12 in the wheel frame 52 together with the

two spacer sleeves 43, and secure it with the M3 x 30 mm

screw 38 and the M3 self-locking nut 39. Check that the nut

engages in the hexagonal recess.

Fig. 22

22. Preparing the tailplane

Glue the two 400 x 1.3 mm Ø stiffeners in the tailplane 6 to

strengthen it.

Fig. 23

23. Preparing the tailplane

Glue the spreader plate 58 to the top of the tailplane.

Fig. 24

24. Attaching the horn to the elevator

The elevator horn 60 should be glued to the underside of the

elevator. Take care that no adhesive runs into the pushrod

sleeve (cross-hole).

Fig. 25

25. Tubular spars

The tubular spar sleeves / and spar tubes 64 + 65 are already

installed in the wings, but the ends need to be cleaned up

slightly so that they are an easy sliding fit in the opposite rib

when the model is assembled.

Fig. 26

26. Reinforcing the ailerons, freeing up the hinges

Glue the stiffening tubes 67 in the appropriate channels in

the ailerons.

When you have done this, cut the ailerons free at both ends

and flex them up and down repeatedly until the hinge lines

move freely. On no account cut off the ailerons along the

hinge line!

Fig. 27

Tip: if the hinge line should tear at any time, a drop or two of

cyano will repair the damage.

27. Installing the aileron servos

The first step is to set the servos to neutral from the transmitter.

Fit the output arms on the servo shafts, angled forward by

two splines relative to the case sides (prepare the servos as

a mirror-image pair). This arrangement provides mechanical

aileron differential, if your transmitter does not feature suitable

electronic facilities (differential mixer). Angling the output arms

in this way ensures by mechanical means that the up-travel

of the ailerons is greater than their down-travel.

Fig. 28

28. Installing the root ribs

Attach the retaining clips 55 to the left root rib 53 and right

root rib 54 using the screws 37. Push the 8 x 2 mm O-rings

41 over the retaining clips to keep them under light tension.

Fig. 29

Route the servo lead through the opening in the root rib, and

then glue the root rib to the wing using Zacki ELAPOR®.

Repeat the procedure with the second wing panel.

Fig. 30

29. Installing the aileron horns

Fit the socket-head grubscrews 28 in the swivel connector

barrels 27 and snap them into the “Twin” horns 26. Glue the

prepared horns in the recesses in the ailerons using Zacki

ELAPOR®.

Fig. 31

30. Installing the aileron pushrods

Connect the pre-formed end of the aileron pushrod 30 to the

innermost hole in the servo output arm. Slip the straight end

of the pushrod through the swivel barrel mounted on the aileron

horn, and tighten the grubscrew in the barrel after checking

that the servo and aileron are at neutral. Repeat the procedure

with the other wing.

Fig. 31

31. Attaching the servo fairings

Place the left servo fairing 61 and the right fairing 62 over the

servos and pushrods as shown in the illustration, and secure

them with clear adhesive tape.

Fig. 32

32. Assembling the canopy

The cockpit area looks particularly realistic if you paint the

inside of the canopy frame 5. The best results are obtained

using ELAPOR® COLOR paints. For example, the frame

could be painted grey # 60 2711 and the instrument panel

cover black # 60 2712. The moulded-in seat area and headrest

look convincing if painted blue # 60 2703. Allow the paint to

dry before attaching the instrument panel sticker.

If you are not confident with painting, we recommend that

you apply the printed seat sticker from the decal sheet as

well as the instrument panel sticker.

Glue the clear canopy 11 to the canopy frame 5, using an

adhesive such as clear contact cement.

The conventional method of using this type of adhesive is to

allow it to air-dry before joining the parts, but in this case it is

better to apply the glue, fit the canopy immediately, and tape

it temporarily to the fuselage. Allow the glue plenty of time to

dry out. Be sparing with the adhesive, otherwise you could

stick the canopy frame to the fuselage. A piece of thin plastic

film between the two parts will prevent this.

The latch tongues 23 should now be glued in the slots in the

canopy frame 5, pushing them in until the “teeth” disappear.

This is the procedure: first glue them in place with Zacki

ELAPOR®, then immediately fit the canopy on the model so

that the latches are able to align themselves accurately. Wait

at least two minutes before removing the canopy again. Now

ply rops of Zacki ELAPOR® super liquid in the gaps at the

latch tongues to reinforce the glued joints.

Figs. 33 + 34

33. Attaching the wings to the fuselage

Connect the aileron servo plugs to the sockets mounted in

the fuselage before sliding the wings into place. The wings

are held against the fuselage by fitting the locking pin 56

between the wings panels. It is a good idea to attach the

locking pin to the inside the fuselage with a length of string

to prevent it becoming lost.

Fig. 35

34. Installing the tailplane

Slip the pre-formed end of the elevator pushrod (L-bend) 32

into the elevator horn 60 from the side, then place the tailplane

on the fin.

Fig. 36

35. Securing the tailplane

Fix the tailplane to the fin using the two plastic M5 x 35

screws 35.

Fig. 37

36. Final assembly

Connect the receiver and speed controller, and fix them in

the fuselage using the Velcro straps 20 and 21. Temporarily

install the flight battery to allow you to check the Centre of

Gravity (see Point 38 / Fig. 41).

Fig. 39

The leads which emerge from the rear end of the fuselage

can be bundled together neatly using the cable ties 42

included in the kit.

The canopy is fitted by first engaging it at the rear, then pressing

it down at the front so that the latch tongues engage in the

catches.

Fig. 40

37. Applying the decals

The kit is supplied with two decal sheets A + B; the individual

name placards and emblems are pre-cut. Apply them to the

model in the positions shown in the kit box illustration, or in

another arrangement which you find pleasing.

38. Balancing the model

Like every other aircraft, your Solius must be balanced at a

particular point if it is to fly efficiently and stably. Assemble

the model completely, ready to fly.

The Centre of Gravity should be at a point 70 mm back

from the leading edge of the wing, measured where the wings

meet the fuselage. Support the model at the marked points

on two fingertips, and the aeroplane should balance level.

Adjust the flight battery to balance the model correctly, and

/ or glue the appropriate number of ballast balls 40 in the fin.

We cannot state exactly how much ballast is required due

to manufacturing tolerances in the foam density, and the dif-

ferent airborne equipment for the glider and electric glider

versions. Mark the location of the airborne components in

the fuselage once you have found the correct location, so

that you can be sure always to replace the battery in the

same position. Apply the fin sticker 2.3 over the trim weight

openings.

Fig. 41

39. Setting the control surface travels (guideline only!)

The control surface travels must be correct, otherwise the

model will not respond harmoniously to control commands.

All travels are measured at the widest point of the control

surface concerned.

Parts List Solius KIT # 21 4264

Part No. Description Material Dimensions

No. off

11 Building instructions Paper

1.11 Complaint form, models Paper

2.11 Decal sheet “A” Printed adhesive film 111 x 1000 mm

2.21 Decal sheet “B” Printed adhesive film 196 x 1000 mm

2.31 Fin sticker White adhesive film 170 x 120 mm

31 L.H. fuselage shell Moulded Elapor foam Ready made

41 R.H. fuselage shell, with fin Moulded Elapor foam Ready made

51 Canopy frame Moulded Elapor foam Ready made

61 Tailplane Moulded Elapor foam Ready made

71 L.H. wing with spar Moulded Elapor foam Ready made

81 R.H. wing with spar Moulded Elapor foam Ready made

91 Left fin moulding Moulded Elapor foam Ready made

10 1 Glider nose cone (kit version only) Moulded Elapor foam Ready made

11 1 Clear canopy Inj.-moulded plastic Ready made

12 1 Wheel Plastic 45 mm Ø

Small parts set

20 3 Velcro tape, hook Plastic 25 x 60 mm

21 3 Velcro tape, loop Plastic 25 x 60 mm

22 2 Canopy latch catch Inj.-moulded plastic Ready made

23 2 Canopy latch tongue Inj.-moulded plastic Ready made

25 1 Battery retaining strap Plastic 16 x 200 mm

26 3 “Twin” control surface horn Inj.-moulded plastic Ready made

27 3 Swivel connector barrel Metal Ready made, 6 mm Ø

28 3 Socket-head grubscrew Metal M3 x 3 mm

29 1 Allen key Metal 1.5 A/F

30 2 Aileron pushrod (one Z-bend) Metal 1 Ø x 60 mm

31 1 Rudder pushrod (one Z-bend) Metal 1 Ø x 50 mm

32 1 Elevator pushrod (one L-bend) Metal M2, 1.7 Ø x 121/10 mm

33 1 Clevis Metal M2

34 2 Cable holder Inj.-moulded plastic Ready made

35 2 Plastic tailplane screw Inj.-moulded plastic M5 x 35 mm

36 2 Nut Metal M5

37 4 Screw (wing retaining clip) Metal 2.2 x 6.5 mm

38 1 Machine screw (wheel axle) Metal M3 x 30 mm

39 1 Self-locking nut (wheel axle) Metal M3

40 3 Trim ballast Metal ball 13 mm Ø / 9 g

41 2 O-ring Plastic 8 x 2 mm

42 3 Cable tie Plastic 98 x 2.5 mm

43 2 Spacer sleeve Plastic 3.1 Ø x 6 Ø x 4 mm

Plastic parts set

50 1 Motor bulkhead Inj.-moulded plastic Ready made

51 1 Battery support plate Inj.-moulded plastic 20 x 60 mm

52 1 Wheel frame Inj.-moulded plastic Ready made

53 1 L.H. root rib Inj.-moulded plastic Ready made

54 1 R.H. root rib Inj.-moulded plastic Ready made

55 4 Retaining clip Inj.-moulded plastic Ready made

56 1 Wing locking pin Inj.-moulded plastic Ready made

57 1 Dummy tailwheel Inj.-moulded plastic Ready made

58 1 Tailplane spreader plate Inj.-moulded plastic Ready made

59 1 Tailplane screw support (for nuts) Inj.-moulded plastic Ready made

60 1 Elevator horn Inj.-moulded plastic Ready made

61 1 L.H. servo fairing Inj.-moulded plastic Ready made

62 1 R.H. servo fairing Inj.-moulded plastic Ready made

Part No. Description Material Dimensions

No. off

Spars, longerons and stiffeners

64 2 Outer spar sleeve => in wing Square aluminium 10 x 8 x 800 mm

65 2 Inner spar tube => in wing Square GRP 8.8 x 6.9 x 1.5 x 400mm

66 1 Fuselage stiffening tube Hex. aluminium 12 A/F x 0.4 x 560 mm

67 2 Aileron stiffening tube Stainless steel tube 3 Ø x 2.6 Ø x 400 mm

* supplied length 650 mm => cut to length as listed below:

68 2 GRP rod GRP 1.3 Ø x 650 mm*

68 1 R.H. fin stiffener GRP 1.3 Ø x 215 mm (650 mm*)

68 1 L.H. fin stiffener GRP 1.3 Ø x 215 mm (650 mm*)

68 1 Top tailplane stiffener GRP 1.3 Ø x 400 mm (650 mm*)

68 1 Bottom tailplane stiffener GRP 1.3 Ø x 400 mm (650 mm*)

* supplied length 800 mm => cut to length as listed below:

69 2 GRP rod GRP 2 Ø x 800 mm*

69 1 Bottom fuselage longeron GRP 2 Ø x 218 mm (800 mm*)

69 2 Side fuselage longeron GRP 2 Ø x 326 mm (800 mm*)

69 1 Rear fuselage longeron GRP 2 Ø x 282 mm (800 mm*)

69 1 Top fuselage longeron GRP 2 Ø x 243 mm (800 mm*)

Propeller, propeller hub, spinner set

72 1 Plain washer Metal 8.4 I.D., 16 mm O.D.

73 1 Shakeproof washer Metal 8.4 I.D., M8

74 1 Nut Metal M8

75 2 Cheesehead screw Metal M3 x 20 mm

76 2 Self-locking nut Metal M3

77 1 Mushroom-head screw Metal M2.5 x 12 mm

79 1 Taper collet, complete Metal 5 mm Ø

80 1 Propeller hub Inj.-moulded plastic Ready made

81 1 Spinner Inj.-moulded plastic 55 mm Ø

82 2 Folding propeller blade Inj.-moulded plastic 12 x 6”

Consignes de sécurités pour les modèles volants MULTIPLEX

Le modèle n’est PAS UN JOUET.

En utilisant ce modèle, le propriétaire de celui-ci déclare avoir pris connaissance du contenu de la notice d’utilisation,

particulièrement concernant les consignes de sécurités, l’entretien ainsi que les restrictions et défauts d’utilisations, et qu’il

a bien compris le sens de ces consignes

Ce modèle ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Si des personnes mineures devaient utiliser ce

modèle sous la surveillance d’une personne responsable, au sens légal du terme, et expérimentée, celui-ci porte donc la

responsabilité concernant le respect des consignes contenu dans la NOTICE D’UTISATION.

LE MODÈLE AINSI QUE TOUT L’ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE DOIT ÊTRE ÉLOIGNÉ DES ENFANTS DE MOINS DE 3

ANS! LES PARTIES AMOVIBLES DU MODÈLE PEUVENT ÊTRES AVALÉES PAR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS.

DANGER D’ÉTOUFFEMENT!

Lors de l’utilisation de votre modèle il est impératif de respecter toutes les indications relatives aux dangers décrits dans la

NOTICE D’UTISATION. La société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG ne peut pas être tenue pour responsable concernant

la perte ou tout type d’endommagement de votre modèle résultant à un abus ou une mauvaise utilisation de ce produit, ainsi

que des accessoires. Cela comprend également la perte ou les dommages directs ou indirects, ainsi que de toute forme de

dommages résultants

Chaque consigne de sécurité contenue dans la notice doit obligatoirement être respectée et contribue directement à une

utilisation sécurisée de votre modèle. Utilisez votre modèle intelligemment et avec prudence, cela procurera beaucoup de

plaisir à vous et à vos spectateurs sans pour autant les mettre en danger. Si vous n’utilisez pas correctement votre modèle,

ceux-ci peut conduire à des dommages sur lui-même ou des blessures plus ou moins graves sur vous ou autrui. Vous seul

êtes responsables de la transposition correcte des indications contenues dans la notice

Utilisation conforme

Ce modèle doit exclusivement être utilisé dans le domaine du modèle réduit. Toute utilisation dans un autre domaine est

absolument interdite. Pour tout dommage ou blessure sur des personnes ou des animaux résultant d’une utilisation non

conforme, c’est l’utilisateur qui en porte la responsabilité et non le fabricant.

N’utilisez votre modèle qu’avec les accessoires conseillés. Les composants/accessoires conseillés sont testés sur leur

fonctionnalité et compatibilité par rapport au modèle. Si vous deviez en utiliser d’autres ou modifier le modèle, vous utiliserez

celui-ci à vos risques et périls, sans oublier que les différentes garanties constructeur / revendeur ne sont plus valables.

Afin de minimiser les risques lors de l’utilisation de votre modèle, il est important de respecter les points suivants:

Le modèle est piloté au travers d’un émetteur. Malheureusement aucun émetteur n’est à l’abri de problèmes

d’émissions. Ce genre de perturbations peut entraîner une perte momentanée du contrôle de votre modèle. De ce

fait, et afin de minimiser au maximum les collisions potentielles, il est vital d’utiliser votre modèle d’une manière la

plus sécurisé possible à tout point de vue. Dès que vous semblez détecter la moindre anomalie de fonctionnement

il faut absolument arrêter de l’utiliser!

Vous ne devez réutiliser votre modèle qu’après avoir effectué un test complet de toutes les fonctions ainsi qu’un test

de portée, en fonction des indications de la notice de votre émetteur.

Le modèle ne doit être utilisé que par temps clair et avec une bonne visibilité. Ne volez pas dans le soleil afin de ne

pas être ébloui, ou, si la lumière environnante devait être trop faible pour assurer la bonne visibilité de votre modèle.

Le modèle ne doit pas être utilisé si vous êtes sous l’influence d’alcool, autres drogues ou médicaments pouvant

alterner votre perception et vos réflexes, entraînant ainsi une diminution de votre vitesse de réaction.

Ne volez que par un temps sans vent et par lequel vous ne rencontrez pas de problème pour garder en permanence

votre modèle sous contrôle. Pensez toujours que, même par faible vent, il peut y avoir des tourbillons induits par le

relief pouvant avoir des influences sur votre modèle.

Ne volez jamais à des endroits où vous pourriez mettre en danger autrui ou vous-même, par exemple près des

habitations, lignes à haute tension, routes ou vois ferrée.

Ne volez jamais directement vers les personnes ou animaux. Volez le plus près possible au-dessus de personnes

n’est pas une preuve de votre savoir-faire, mais expose ces personnes inutilement à un danger. Dans l’intérêt de

tous, veillez en informer également les autres pilotes. Volez toujours de telle manière à ce que vous ne mettiez

personne en danger. Pensez toujours que même la meilleure radiocommande peut être perturbée par des phénomènes

externes. Avoir beaucoup d’expérience et des années de vols sans problèmes derrière soi ne garantie pas qu’il n’y

en aura pas dans les prochaines minutes de vol.

Risques

Même si votre modèle respecte toutes les consignes de sécurités et est utilisé conformément il persiste toujours un risque

potentiel.

De ce fait une assurance est obligatoire. Si vous vous inscrivez dans un club ou une association, il est possible de

souscrire une telle assurance auprès de ceux-ci. Veillez à ce que celle-ci vous assure suffisamment (modèle avec propulsion).

Veillez à toujours bien entretenir votre modèle et votre émetteur.

Les dangers suivants peuvent survenir en relation avec la construction ou la mise en œuvre du modèle:

Blessures par hélice: dès que l’accu de propulsion est branché il faut avoir dégager la zone autour de l’hélice. Veillez

également observer, que tout objet non fixé peut être aspiré si posé devant ou soufflé si posé derrière l’hélice par

celle-ci. Le modèle peut se mettre en mouvement. De ce fait diriger votre modèle toujours de telle manière à ce que

celui-ci n’aille jamais vers les personnes dans le cas ou le moteur venait à démarrer. Lors de travaux de réglages,

pour lesquels le moteur est en marche ou peut démarrer, il est impératif qu’une tierce personne tienne votre modèle.

Crash suite à une erreur de pilotage: cela peut arriver au meilleur pilote, de ce fait il faut évoluer dans une zone

sécurisée comme un terrain de modélisme par exemple, et en ayant obligatoirement souscrit une assurance avec

une bonne couverture.

Crash suite à un problème technique ou dommages cachés à cause d’un mauvais transport ou autre raison. La

vérification soigneuse de votre modèle avant chaque vol est une obligation. Néanmoins il faut toujours garder en

mémoire qu’une défaillance du matériel peut survenir à tout moment. De ce fait ne volez jamais à des endroits où

vous risquez de nuire à autrui.

Respectez les limites d’utilisations. Effectuer des manœuvres trop brutales entraîne un stress inutile de votre

modèle et peut avoir comme conséquence une défaillance subite, ou par la suite au travers de dommages ‘’sournois’’,

de la structure ou du matériel.

Danger de combustion par défaillance de l’électronique. Stockez vos accus toujours dans un lieu sécurisé, respectez

les consignes de sécurités des composants électroniques dans votre modèle, des accus ainsi que du chargeur

utilisé et protégez l’électronique de toute projection d’eau. Assurez-vous que le régulateur et l’accu aient un

refroidissement suffisant.

Toute reproduction / publication sous forme papier ou électronique, même partielle, des notices de nos différents

produits sont strictement interdit sauf par autorisation exclusive de le société Multiplex Modellsport GmbH & Co.

KG (sous forme écrite).

Solius KIT # 21 4264

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons

que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit

avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme,

nous sommes disposés à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre unité de production

sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut (formulaire de réclamation). Nous

essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications de la

forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes

réclamations au sujet des images ou de données ne correspondantes pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage

et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de

discipline et de respect de la sécurité.

Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels.

Du fait que le fabricant du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous

déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Avertissement:

Comme tous les appareils volants votre modèle possède également ses limites statiques! Des vols en piqués ou des

manœuvres irresponsables peuvent entraîner la perte de votre modèle. Veillez noter que dans de tels aucun remplacement

sera consenti. Essayez de trouver progressivement les limites de votre modèle. Celui-ci est adapté pour accueillir la propulsion

que nous vous conseillons, néanmoins que suite à un assemblage irréprochable et exempt de tout dommage afin de pouvoir

résister aux contraintes.

Radiocommande dans le modèle / équipement divers

Equipement conseillé:

Récepteur MULTIPLEX à partir de RX-5 light M-LINK Nr. Com. 5 5808

ou RX-6-DR light M-LINK Nr. Com. 5 5809

De plus vous pouvez également utiliser nos récepteur équipés de télémétrie M-LINK et ainsi équiper votre modèle de

capteurs comme par exemple du type Vario-/profondeur ou capteur de courant.

2x Servos Nano-S (2x aileron) Nr. Com. 6 5120

2x Servos Tiny-S (profondeur + dérive) Nr. Com. 6 5121

2x câble de rallonge pour servo 40 cm Nr. Com. 8 5029 (fonction aileron dans le fuselage)

2x câble de rallonge pour servo 40 cm Nr. Com. 8 5029 (fonction aileron dans les ailes)

2x câble de rallonge pour servo 60 cm Nr. Com. 8 5032 (fonction profondeur et dérive)

Kit de propulsion avec accu de propulsion adapté:

Kit de propulsion „Solius“ Li-BATT powered Nr. Com. 33 3660

Avec moteur Brushless BL-O 3516-0850, régulateur MULTIcont BL 40 S-BEC, hélice rabattable 12x6",

Entraîneur d’hélice, cône et petit nécessaire ainsi qu’accu de propulsion Li-BATT eco 3/2200 (M6)

Kit de propulsion:

Kit de propulsion „Solius“ Nr. Com. 33 2660

Avec moteur Brushless BL-O 3516-0850, régulateur MULTIcont BL 40 S-BEC, hélice rabattable 12x6",

Entraîneur d’hélice, cône et petit nécessaire.

Accu conseillé:

Li-BATT FX 3/1-2200 (M6) Nr. Com. 15 7351

Colle: Zacki ELAPOR ® 20g Nr. Com. 59 2727

Zacki ELAPOR ® Super liquide 10g Nr. Com. 59 2728

Colle à chaud, colle contact pour verrière de cabine

Chargeur:

Combo MULTIcharger LN-3008 EQU avec alimentation AC/DC 230V/12V 5,0A

Nr. Com. 9 2545

Outils :

Cutter, pince coupante, tournevis (pour M3 et M5), clé à tube SW 13, pistolet à colle.

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™! De ce fait un collage avec de la colle blanche, polyuréthane ou époxy n’est pas

possible. Ces colles ne tiennent que superficiellement et cassent sous une contrainte trop importante. N’utilisez que des

colles cyanoacrylate / colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre Zacki-ELAPOR® # 59 2727 qui est optimisé

pour la mousse type ELAPOR® et colle rapide correspondante.

Si vous utilisez notre Zacki-ELAPOR® vous pouvez vous passer d’activateur ou de Kicker. Néanmoins, si vous utilisez

d’autres colles, et que vous ne pouvez pas vous passer d’activateur, veillez utiliser se dernier dans un endroit bien aéré voir

ou de préférence à l’extérieur.

Attention lorsque vous travaillez avec une colle cyanoacrylate. Celle-ci durcie en l’espace de quelques secondes, et de ce

fait, évitez tout contacte avec les doigts ou autres parties du corps. Portez des lunettes pour protéger les yeux! Tenez ces

produits loin de la portée des enfants! Essayez le plus possible d’utiliser de la colle chaude. Vous trouverez également une

remarque à ce sujet dans la notice!

Utilisation de notre Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® a été spécialement conçu pour le collage de nos modèles en mousse ELAPOR®.

Afin d’effectuer un collage d’une manière optimale, il faut respecter les différents points ci-dessous:

• Evitez l’utilisation d’activateur. Celui-ci affaiblira nettement le joint de colle.

Surtout pour le collage de grandes surfaces nous vous conseillons de laisser sécher les pièces pendant 24 h.

• L’activateur est utilisable pour des collages ponctuels. N’aspergez qu’un peu d’activateur sur un côté.

Laissez aérer l’activateur pendant environ 30 secondes.

• Pour un collage optimal, rendez les surfaces concernées un peu rugueuses à l’aide de papier de verre fin (grain type 320).

Tordu - cela n’existe normalement pas. Dans le cas ou quelque chose serait tordue suite par exemple au transport,

il est possible de le redresser. En effet la mousse ELAPOR® se comporte comme du métal. Tordez un peu plus

dans le sens contraire, l’élasticité de la matière replacera la partie dans sa position et conserve la forme.

Naturellement tout à ses limites - n’exagérez donc pas!

Tordu - cela est possible! Si vous souhaitez laquer votre modèle, frottez la surface délicatement avec notre

MPX Primer # 602700, de telle manière à nettoyer le modèle. Les couches de laques ne doivent surtout pas être vaporisées

d’une manière trop épaisse et irrégulière, sinon le modèle se déforme. Celui-ci sera déformé, lourd et souvent même

inutilisable! Des laques satinées procurent un plus bel effet optique.

Données techniques:

Envergure 2160 mm

Longueur totale 1100 mm

Poids en vol version planeur à partir de 1250 g

Poids en vol version Electro à partir de 1450 g

Surface alaire env. 40,7dm² (FAI)

(FAI => aile+profondeur, sans fuselage)

Charge alaire à partir de 30,7 / 35,7 g/dm²

Fonctions RC:

Profondeur, direction, ailerons (aérofreins), fonction moteur

ou crochet de remorquage

Le Centre de gravité se situe à 70 mm mesuré vers l’arrière

du modèle à partir du bord d’attaque (mesuré au niveau du

fuselage).

Remarque:

Enlevez les pages comportant des images de la notice!

1. Avant d’assembler

Vérifiez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig. 1,2+3 et

de la liste des pièces

2. Mise à la bonne longueur des sangles de renforts

(fibre de verre)

A l’aide d’une pince coupante ajustez la longueur des sangles

de renfort du fuselage en fibre de verre 69 Ø2 mm x 800 mm

en fonction des indications: 1x 243 mm / 1x 282 mm / 1x

218 mm / 2x 326 mm.

Ajustez les sangles en fibre de verre 68 Ø1,3mm x 650 mm

qui seront utilisées pour le renforcement de la profondeur et

de la dérive à: 2x 215 mm et 2x 400 mm.

Fig. 3

3. Collage des sangles de renfort dans le fuselage

Collez les sangles de renforts pour le fuselage 69, coupées

à la bonne longueur, dans les moitiés de fuselages 3 et 4.

Les sangles de longueur 326 mm sont collées à l’avant

latéralement, la sangle de longueur 218 mm à l’avant en bas,

dans la partie de fuselage 4.

Collez les sangles de 243 mm dans le dos de la partie droite

du fuselage. La partie inférieure derrière le train d’atterrissage

est renforcée avec la sangle de 282 mm.

Pour cela laissez tout d’abord couler un peu de Zacki

ELAPOR® dans la fente, puis appuyez la sangle dans celle-

ci. Ensuite ajouter du Zacki ELAPOR® super liquide le long

de la fente.

Fig. 4

4. Collage des clips de fermetures et du support moteur

Collez les clips de fermetures 22 dans la partie droite et

gauche des demi-fuselages.

Collez le support moteur 50 dans l’évidement du nez du demi-

fuselage de droite 4 en utilisant du Zacki ELAPOR ®.

Fig. 5

5. Préparation du support de câble

Avec de la colle rapide, collez la prise du câble de rallonge

de 300 mm # 8 5031 jointivement avec support de câble 34.

Passez le câble dans le système de maintien.

Fig. 6

6. Collage du support de câble

Collez le support de câble 34 avec de la colle Zacki

ELAPOR® (sans activateur) dans l’évidement prévu à cet

effet et poussez celui-ci jusqu’au fond.

Fig. 7

7. Mise en place du carénage de roue

Collez le carénage de roue 52 dans une des deux parties du

fuselage avec du Zacki ELAPOR®. Veillez à ce qu’aucune

colle ne se trouve dans le trou de passage de la vis de fixation

de la roue!

Fig. 8

8. Collage du tube de renfort du fuselage avec câbles

Essuyez le tube de renfort du fuselage (six pans) 66 avec de

l’activateur. Mettez de la colle rapide épaisse dans la fente

de réception d’une des parties du fuselage. Pressez le tube

dans cet évidement tout en veillant à ne pas déformer le

demi-fuselage.

Lorsque la colle est sèche, passez les câbles de rallonge de

600 mm # 8 5032 dans le tube. Fixez les câbles avec un peu

de ruban adhésif.

Fig. 9

9. Mise en place des servos d’empennage

Dans un premier temps, placez les servos en position de

neutre. Vérifiez que la tête de chape 33 ainsi que la partie en

Z de la tringle de commande 31 passent dans les trous des

palonniers; si nécessaire agrandissez un peu les trous.

Sur le servo de profondeur, engagez la tête de chape dans le

trou le plus à l’intérieur du palonnier. Sur le servo de direction

le bout en Z de la tringle de commande sera engagé par la

suite dans le trou du milieu.

A l’aide de la radiocommande ou d’un testeur de servo, placez

les servos en position de neutre puis mettez en place les

palonniers à angle droits par rapport au corps de servo.

Branchez les câbles de commandes des servos avec leurs

rallonges sortant du tube de renfort de fuselage 66 (sécurisez

la connexion avec du ruban adhésif!), puis tirez à l’autre bout

pour les mettre en position. A l’intérieur de la partie droite de

la dérive se trouve un évidement circulaire, celui-ci vous

permet de placer environ 3 cm de câble de commande de

servo.

Si vous souhaitez réparer les servos (changement de pignons)

ou les changer, cette réserve vous simplifiera les

manipulations et vous aurez une réserve de longueur de câble

pour le changer. Le restant des deux câbles de commande

peut se placer dans les évidements prévus à cet effet dans

la partie droite du fuselage, avant qu’ils ne ‘’disparaissent“

dans le tube de renfort.

Mettez en place les servos comme indiqué sur la figure. Il

est suffisant de fixer les servos au niveau de leurs pattes

avec de la colle chaude. Ainsi vous pouvez facilement les

retirer en cas de réparation sans endommager l’empennage.

Fig. 10

10. Collage des moitiés de fuselages

Procédez avec beaucoup de prudence pour cette opération,

cela est une étape importante pour réussir correctement

l’assemblage de votre modèle.

Poncez délicatement les surfaces des parties à coller avec

du papier de verre très fin type 320. Effectuer en premier un

test d’assemblage sans colle. Le fuselage doit parfaitement

s’assembler, sans utilisation de force - si nécessaire rectifiez

les endroits incriminés. Appliquez la colle Zacki Elapor sur

une moitié de fuselage puis assemblez rapidement les deux

parties. Veillez à orienter précisement l’ensemble.

Tenez encore quelques minutes le fuselage en position avec

une faible pression et une bonne orientation. N’effectuez pas

de torsions ou des essais de résistance. La colle CA

nécessite quelques instants pour arriver à sa dureté finale.

Fig. 11

11. Collage du support pour la profondeur

Enfoncez les deux écrous M5 36 dans le guide cylindrique

des vis pour le support de profondeur 59. Collez le support

de profondeur 59 dans l’évidement de la partie droite du

fuselage 4 avec de la colle Zacki Elapor.

Fig. 12

12. Mise en place de la tringlerie de commande pour

la profondeur

Vissez la tête de chape 33 sur la tringle de commande 32,

afin que l’ensemble fasse une longueur d’environ 136 mm

entre les deux bouts. Passez la tringle avec la tête de chape

dans son guide au travers du support 59. Clipsez la tête de

chape sur le trou le plus à l’intérieur du palonnier du servo de

profondeur.

Fig. 13

13. Finaliser la dérive

Collez la partie gauche de la dérive 9 sur la partie droite

moulée avec le fuselage. Veillez à ce qu’aucune colle n’entre

dans les évidements pour la tringle de commande de la

profondeur.

Fig. 14

14. Renforts latéraux de dérive

Les renforts latéraux Ø 1,3 mm 68 de longueur 215mm sont

collés de chaque côté de la dérive. Laissez couler tout d’abord

un peu de Zacki Elapor dans les ouvertures puis pressez les

renforts dans ceux-ci. Ensuite appliquez de la colle rapide

liquide le long des ouvertures. Une fois que la colle s’est

bien répandue le long des évidements, vaporisez de

l’activateur afin de finaliser le collage.

Fig. 15

15. Collage de la roulette de queue

Collez maintenant l’imitation de roulette de queue 57 sur la

partie arrière du fuselage.

Fig. 16

16. Libérez la dérive

A l’aide d’un couteau bien affûté, libérez-la partie basse de la

dérive. Pour cette opération, orientez vous à la structure pré

dessinée. La dérive doit être maintenant bougée de gauche

à droite pour la rendre plus mobile.

Fig. 17

17. Mise en place du guignol et de la tringle de

commande pour la dérive

Vissez la vis de blocage six pans 28 sur le cardan 27 et

placez l’ensemble sur le guignol „Twin“ 26.

Mettez de la colle Zacki ELAPOR® dans le ‘’nid“ de réception

du guignol. Mettez en place le guignol comme indiqué sur

l’illustration.

Ensuite engagez la tringle de commande avec l’embout en Z

31 dans le trou central du palonnier, puis engagez l’autre

bout droit dans le cardan 27. Vérifiez la position de neutre de

la gouverne et serrez la vis de blocage six pans 28 à l’aide

de la clé six pans 29.

Fig. 18

18. Mise en place du moteur (version moto planeur)

Vissez le moteur sur le support 50 comme indiqué dans la

notice de celui-ci.

Fig. 19

Branchez le régulateur et déterminez le sens de rotation du

moteur à l’aide de votre émetteur (sans hélice pour l’instant).

Lorsque vous regardez de l’avant sur le moteur, l’axe

d’entraînement doit tourner dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre. Si cela n’est pas le cas, inversez deux des

trois fils d’alimentation du moteur.

Attention: branchez le câble d’alimentation de l’accu de

propulsion sur le régulateur que lorsque vous avez mis en

marche l’émetteur et que vous vous êtes assuré que l’élément

de commande pour les gaz soit bien en position ‘’OFF“.

Fixez le régulateur avec de la bande velcro dans le fuselage

et sécurisez la position des câbles avec de la colle à chaud

sur une des parois du fuselage.

Votre modèle sera parfaitement motorisé avec le kit de

propulsion Solius # 33 3660 incluant l’accu.

Les composants de ce kit de propulsion sont ajustez les

uns aux autres et testés. Dans le cas où vous souhaitez

utiliser un autre accu, régulateur, moteur ou composant de

radiocommande, cela est parfaitement possible et ne dépend

que de vous. Naturellement dans ce cas un soutien de notre

part ne sera pas possible.

Une autre alternative est d’assembler votre modèle en temps

que planeur. Pour cela collez le nez du fuselage 10 sur l’avant

du fuselage. En option vous pouvez également prévoir

d’équiper votre planeur avec un crochet de remorquage # 72

3470. Celui-ci sera contrôlé au travers d’un restant de gaine

3/2mm et d’une tige d’acier de 1mm.

19. Mise en place de l’hélice et du cône

Dans un premier temps, assemblez les pales rabattables de

l’hélice 82 avec les vis à tête cylindrique 75 (M3 x 20 mm) et

l’écrou d’arrêt 76 sur l’entraîneur d’hélice 80. Serrez les vis

de telle manière que les pales n’aient pas de jeu mais peuvent

tout de même se rabattre librement.

Mettez maintenant l’entraîneur pré assemblé sur l’élément

de serrage 79 comme indiqué dans l’illustration. Engagez

l’ensemble sur l’axe moteur en veillant à ce que l’entraîneur

d’hélice soit environ à 1mm du bord du fuselage.

Mettez en place en premier la rondelle 72 sur l’entraîneur

d’hélice, ensuite la rondelle dentelée 73 et serrez l’écrou

(M8) 74. Veillez à ce que l’espace entre l’entraîneur d’hélice

et le bord du fuselage reste constant! Fixez le cône 81 sur

l’ensemble avec la vis 77 M2,5 x 12 mm.

Fig. 20

20. Mise en place du système de fixation de l’accu

Mettez en place tout d’abord la sangle de sécurité 25 dans

les fentes de la platine de support de l’accu 51. Avec de la

colle blanche, collez la platine de support de l’accu 51 dans

le nez du modèle.

Fig. 21

21. Montage de la roue principale

Assemblez la roue 12 avec les deux rondelles entretoises

43 et carénage de roue 52, puis mettez l’ensemble en place

et assurez le positionnement avec la vis (M3 x 30 mm) 38 et

l’écrou sécurisé (M3) 39. Veillez à ce que l’écrou s’intègre

dans l’évidement six pans.

Fig. 22

22. Pré assemblage de la profondeur

Collez les deux sangles Ø 1,3 mm de longueur 400 mm pour

le renforcement de la profondeur 6.

Fig. 23

23. Pré assemblage de la profondeur

Collez le coussinet de renforcement pour la profondeur 58

sur le haut de la profondeur.

Fig. 24

24. Montage du guignol sur la gouverne de profondeur

Collez le guignol 60 sur le dessous de la gouverne de

profondeur. Veillez à ce qu’aucune colle n’entre dans

l’évidement de la tringle de commande (trou transversal).

Fig. 25

25. Tubes de clé d’aile

Les deux tubes de clé d’aile 64 + 65 sont déjà mis en place

dans les ailes, il faut juste les ébavurer afin que ceux-ci se

mettent facilement en place dans la nervure opposée lors de

l’assemblage du modèle.

Fig. 26

26. Renforcer et libérer les ailerons

Les tiges de renfort des ailerons 67 sont collées

respectivement dans les évidements prévus à cet effet.

Libérerez ensuite les extrémités des ailerons et bougez

plusieurs fois les gouvernes vers le haut et le bas afin d’obtenir

une liberté de mouvement. Surtout ne coupez pas les ailerons

au niveau de la ligne des charnières!

Fig. 27

Astuce: Des charnières abîmées se laissent facilement

réparer avec une ½ goûte de colle rapide.

27. Mise ne place des servos d’ailerons

Dans un premier temps placez les servos en position de

neutre. Mettez en place le palonnier afin que celui-ci penche

Abb. 1

Abb. 2

66 69

(2x) 11

20 21

29 57

59 36

58 60

54 40 42

(2x) 67

(2x)

Produktspecifikationer

Varumärke:	Multiplex
Kategori:	Modellbygge
Modell:	Solius 21 4264
Färg på produkten:	Zwart
Vikt:	547 g
Förpackningens vikt:	820 g
Förpackningens bredd:	120 mm
Djuppackning:	185 mm
Förpackningshöjd:	210 mm
Strömförsörjning:	115 - 230 AC
Anslutningar:	2 x SATA Power 15 Pin Female\n2 x SATA Data 7 Pin
Kompatibla operativsystem:	Windows 98SE/ME/2000/2003/XP/VISTA Ultimate\nMac OS G4 10.0+, G5 10.3.9+\nLinux RedHat 9\nFedora FC4/FC5
Para:	2.5 "
Mått (B x D x H):	132 x 147 x 70 mm